杰·雷诺 (Jay Leno)拥有世界上最大、最令人向往的汽车收藏之一,尽管有一辆他非常尊重但尚未拥有的汽车。这就是保时捷 Cayman 718 GT4 RS,是目前可供购买的 Cayman 最原始的版本。

他请来电视编剧 Spike Feresten,后者将他的 Cayman GT4 RS 示例带到了 Jay Leno 的 YouTube 频道Jay Leno's Garage 上进行检查。莱诺花了一些时间在车库里环视这辆德国巨人杀手,然后上路解释为什么他认为这可能是驾驶员唯一需要的高性能汽车。

Cayman GT4 RS 与 911 GT3 拥有相同的发动机

Jay 在视频开头介绍了 Spike 和他在拍摄前一个月购买的奥斯陆蓝色保时捷Cayman GT4 RS。这次他只行驶了 300 英里,这意味着车辆几乎处于全新状态。

Spike 解释说,他一直想要 Cayman GT4 RS,而不是它的大兄弟保时捷 911 992 GT3 RS,因为它们具有相同的发动机,但包装要小得多。这意味着它能产生类似的功率,但重量要轻一些。由于驾驶员周围的金属较少,速度感也增加了。

眼镜 2023 保时捷 Cayman 718 GT4 RS 2023 保时捷 911 992 GT3 RS
传动系统 4.0升水平对置六速、七速自动变速箱 4.0升水平对置六速、七速自动变速箱
功率/扭矩 493 马力/331 磅英尺 518 马力/342 磅英尺
0-60 英里/小时 3.2秒 3.0秒
最高速度 196 英里/小时 184 英里/小时
重量 3,227 磅 3,268 磅
价格 163,650 美元 244,650 美元

来源:(美国保时捷

尽管两台机器共享动力系统,但 Cayman 产生的功率和扭矩比 911 稍低。 Spike 解释说,一位保时捷工程师告诉他,原因是 Cayman 由于采用中置发动机而需要更长的排气管,而911 采用后置发动机。

因此,911 的冲刺速度为 60 英里/小时,比 Cayman 快一点,尽管它的最高时速明显低于 718(184 英里/小时),718 的最高时速为 200 英里/小时。原因是 911 更注重在赛道上使用,因此其齿轮比较短,以帮助其在弯道之间冲刺。

尺寸更小让 Cayman 感觉比 911 更灵活

Spike 补充说,与 911 GT3 RS 相比,他更喜欢保时捷 Cayman GT4 RS的主要原因是它的尺寸更小,这使得它更加灵活。Cayman 比 911 短了近 5 英寸,为 175.4 英寸,而 992 为 180 英寸。它也窄了一英寸多一点,Spike 解释说,他感觉 Cayman 比 911 更能包裹住他。这意味着更快的速度感。

他还喜欢 Cayman 在公路上比 911 更有趣的事实。与更平坦的赛道相比,这使得它更容易在道路上常见的崎岖地形上发挥潜力。Jay 同意这一评估,并补充说,由于 Cayman 的中置发动机配置,他对 Cayman 的兴趣比 911 更有吸引力。

由于汽车的重量更加集中,这使得它更自然地保持平衡,因此在用力推动时不会出现不可预测的情况。911 是后置发动机,因此在极限情况下,发动机会产生钟摆效应,更容易失控。

Jay Leno 认为 Cayman GT4 RS 可以避免对昂贵超级跑车的需求

为什么有人说 2023 款保时捷 718 Cayman GT4 RS 比百万美元的超级跑车更好-豁天游|活田酉 一个专门分享有趣的信息,激发人们的求知欲。
保时捷

当 Jay 与 Spike 一起上路测试 Cayman 的性能时,他对 Cayman 留下了深刻的印象。他很快注意到这辆车的感觉是多么无缝,感觉动力传动系统中的一切都已经完美优化,没有任何浪费。与他的2005 款福特 GT相比,Jay 觉得 Cayman 没有浪费噪音,而他的 GT 却发出各种噪音,无助于它跑得更快。

Jay 喜欢开着 Cayman 蜿蜒穿过街道的体验,他认为 Cayman 是大多数驾驶员所需要的高性能汽车。他表示,由于该车辆的性能比大多数驾驶员要强大得多,因此如果潜在客户所追求的只是专注的驾驶,那么在其他超级跑车或超级跑​​车上花费更多的钱是没有意义的。

碳纤维车身面板有助于降低 Cayman 的重量

为什么有人说 2023 款保时捷 718 Cayman GT4 RS 比百万美元的超级跑车更好-豁天游|活田酉 一个专门分享有趣的信息,激发人们的求知欲。
通过: 保时捷

Jay 指出 Cayman 的碳纤维引擎盖和车顶有助于尽可能降低 Cayman 的重量。尽管 GT4 RS 比标准 GTS 4.0 重约 70 磅,但它还配备了完整的空气动力学套件,带有大型后翼和前分离器。

由此产生的下压力意味着它可以通过高速转弯产生更大的抓地力,使其感觉比它的兄弟姐妹更加灵活。斯派克透露,他的车配备了保时捷价值 13,000 美元的魏斯阿赫选装包。

为什么 Jay Leno 更喜欢 Cayman GT4 RS 而不是 911 GT3 RS

  • 中置发动机布局使 Cayman 比后置发动机 911 更加平衡
  • Cayman 比 911 更短更窄,感觉更灵活
  • Cayman 的成本比 911 低约 80,000 美元,提供了令人印象深刻的价值
  • 由于两辆车共享相同的发动机和变速箱,整体性能非常相似

这包括暴露在引擎盖和侧面进气口以及尾翼上的碳编织设计。它还包括钛制排气管升级,看起来与保时捷 935 赛道赛车上的排气管类似。还可以选择全焊接防滚架,尽管 Spike 决定不在他的 Cayman 上配备此规格。

杰伊简单地浏览了开曼的内部,并对可用的存储空间印象深刻。车辆前部引擎盖下方的“行李箱”是最大的存储区域,而发动机后面的行李箱中也有一个较小的存储区域。他指出,尽管使用任何维护工具都非常困难,因为必须拆除开曼前面的塑料面板才能使用它们。

斯派克还表示,他惊讶地发现,尽管发动机暴露在车辆后部,但它并没有产生任何明显的热量。这主要归功于专门设计的发动机盖,可将热量排除在驾驶舱之外,从而提高驾驶员的舒适度。

可以公平地说,Jay 非常享受驾驶 Spike 令人惊叹的 Cayman GT4 RS 的时光。对于像他这样有地位的人来说,声称这比许多价值数百万美元的超级跑车更划算,这确实是一个声明。它可能不像许多竞争对手那样具有戏剧性和存在感,但如果驾驶员所寻求的只是紧张刺激的驾驶体验,那么 Cayman GT4 RS 看起来是一个相当强大的竞争者。