在研究每一代 BMW M3 的独特之处时，我们偶然发现了几个从未投入生产的 M 概念车。其中大多数都有点荒谬，我们可以理解为什么会计学家说不，但众所周知，生活中最好的事情没有意义。如果只用逻辑的话，世界上唯一需要的宝马就是入门级的3系和X5。世界不需要价值 75 万美元的3.0 CSL，但我们很高兴它的存在。
考虑到这一点，下面的大多数汽车都值得制造。在某些情况下，你会发现宝马甚至错过了一个巨大的机会，在一种情况下，宝马未能制造出有史以来最好的汽车。
唉，下面这些汽车的时代已经过去了，因为这个德国品牌现在正在转向其 Neue Klasse 战略，幸运的是不仅仅局限于电动汽车。
E30 M3皮卡
E30 是独一无二的，因为它是唯一一款为了认证目的而制造的 M3。随后的每一款M3都是系列生产车型，那么为什么德国人要根据特殊的认证制造皮卡车呢？德国人并不以幽默感而闻名，所以我们不能说他们建造它是因为它看起来很有趣。
令人惊讶的是，E30 M3 皮卡存在的理由在逻辑上是合理的。大多数人都看过慕尼黑著名宝马塔的图片。宝马园区就围绕它而建，规模宏大。如果您需要从一侧到另一侧运送零件，您将需要一辆皮卡车。由于宝马不生产皮卡车，因此它将 E30 M3 敞篷车从生产线上撤下，并将其改装为皮卡车。
BMW M使用了这款小型皮卡26年，于2012年退役。由于BMW还没有生产皮卡或货车的品牌，因此它用另一种特殊的一次性皮卡取代了E30皮卡。
第一代M8
从技术上讲，第一代 M8 于 2020 年首次亮相，但宝马在 90 年代初就已经开始开发潜在的 M8。第一代 8 系是一款出色的豪华旅行车，具有运动风格，但与 BMW 车迷对 M 品牌的期望相去甚远。最初的 5.0 升 V12 发动机仅产生 296 马力和 332 磅英尺的扭矩。
它需要更强大的 V12 发动机，并且宝马没有使用两台以 60 度角连接的 2.5 升直列六缸系列量产发动机，而是使用了来自 E36 M3 的两台 3.0 升直列六缸发动机。这款新型 V12 发动机可产生高达 631 马力的功率，是原始 V12 发动机输出功率的两倍。这会引发一场骚乱。
遗憾的是，宝马在全球经济衰退后放弃了这款原型车，事实证明这是一个坚实的举措。即使是标准的8系也很难销售，宝马只售出3万辆就停产了。
然而，M 部门在 8 系列上确实有自己的方式。宝马要求 M 团队改进 8 系列，他们推出了 850CSi。
E36 M3 紧凑型
E36 M3 Compact 是该列表中第二大缺失。BMW 生产了一款采用改款前 M3 中使用的 3.0 升发动机的版本，另一种则采用更新后的 3.2 升发动机。它的目的是吸引年轻人群，但我们也认为 BMW M 足够聪明，看到它的汽车已经变得越来越大、越来越重，因此它需要更小的东西来满足铁杆粉丝的需求。
最终，宝马终止了该计划，我们确信终止该项目的人每天都会感到悔恨。制造小型 M 车的想法随着 1M Coupe 的诞生而回归，成为该品牌历史上的一个亮点。尽管 1M Coupe 是一辆由各种现有 M 零件组装而成的弗兰肯斯坦汽车，但它立即成为经典。这些东西的售价为 46,000 美元，目前零售价为 70,000 美元。如果你足够幸运，能够说服车主放弃他们的汽车的话。
由于 1M 的迅速成功，宝马开始研发 M2，目前已经是第二代了。
E46 M3 旅行车
E46 M3 Wagon 是汽车历史上错失的最大机会。它是在 E46 统治时期推出的，作为运动型轿跑车领域无可争议的领导者，恰逢豪华 SUV 趋势开始且在跨界车流行之前。很多人都会购买这款旅行车，并且有传言说 SUV 是浪费钱，除非你住在偏远、荒凉的地区。E46 M3 Wagon 本来可以将我们从跨界大流行中拯救出来。请原谅过度夸张，但我实际上对宝马不签署这辆旅行车感到愤怒。
E46被广泛认为是有史以来最好的M3，但它的实用性有限，因为它只作为轿跑车和敞篷车出售。
想象一下，在一个实用的套件中拥有 E46 所提供的一切。这就是您终生保留的汽车，因为您还真正需要什么？
配备 E39 M5 发动机的 X5M/X5 勒芒
首先，我们得到了豪华SUV，这必然导致了性能豪华SUV。X5 于 1999 年在国际上首次亮相，虽然 BMW 生产了 4.6is 和 4.8is，但第一代并没有 M 版本。不过，宝马也考虑过这一点。
它使用了为 M8 打造的 V12 发动机，并将其安装在 X5 的引擎盖下。它被称为勒芒，因为勒芒赛车使用了 V12 版本。从图像中可以看出，这是一项具有挑战性的任务。当它于 2000 年在法兰克福车展上亮相时，宝马表示没有计划将其投入生产，但我们后来了解到，它已经在开发一款驾驶起来更有趣的 X5。
M 团队与勒芒赛事一起打造了一款一次性后轮驱动版本。这并不那么荒谬，因为宝马使用了 E39 M5 的 400 马力 V8 发动机，这是有史以来最好的 M5。宝马放弃了全轮驱动系统，因此由 M5 驱动的第一代 X5 只能是后轮驱动。唯一的问题是传输。宝马没有在 E39 上使用六速手动变速箱，而是为 RWD 概念配备了 SMG。
这足以让我们艰难地通过这一关。
E90 M3 皮卡
E90 皮卡是作为愚人节玩笑推出的。2011 年 4 月，人们一觉醒来，宝马确认 M3 系列将增加一款皮卡。显然，宝马只是想享受一下乐趣，但 E90 皮卡的打造还有另一个原因。
如前所述，E30皮卡于2012年正式退役。宝马生产了E90皮卡来取代它。所以这辆车并没有坐在博物馆里积满灰尘。它位于 BMW 园区，为 M 部门运输发动机、变速箱和差速器。
它会成为一辆好的量产车吗？澳大利亚人会喜欢它，因为他们与 V8 动力的皮卡车有着长期的合作关系。M3 后轮几乎没有重量的想法听起来像是横向乐趣的秘诀。
宝马 M5 敞篷车
宝马对这款车的保密程度非常高，甚至直到 2009 年媒体受邀参加 M 庆典时才承认它的存在。它基于第二代 M5，由后来的 3.8 升自然吸气直列六缸发动机提供动力，可产生 335 马力。
这款 E34 M5 敞篷车差一点就投入生产，但宝马在最后一刻终止了生产。该品牌担心 M5 敞篷车会产生对小型 5 系敞篷车的需求，从而蚕食 E30 的销量。
M5 最终推出了敞篷版，但名称不同。第二代6系于2003年推出，M6于2005年推出。它由S85 V10提供动力，驾驶起来非常光荣。它给人的感觉不如轿跑车那么坚固，但可以充分感受到高转速 V10 发动机发出的噪音。
第三代车型于 2011 年问世，但之后 BMW 放弃了 6 系，转而采用更高端的 8 系轿跑车、敞篷车和 Gran Coupe。
