丰田 Gazoo Racing (GAH-ZOO) 部门的疯狂科学家们又来了，这一次，他们采用了一贯温顺的丰田卡罗拉，并用 1.6 升涡轮增压三缸发动机、标准全轮驱动和足够的动力来点燃它。凸起的车身让大众高尔夫 R 脸红。

2023 款丰田 GR 卡罗拉 是 卡罗拉 的全新外观。最常被认为用于无聊的 A-B 通勤的汽车已经彻底改变，向世界表明炙手可热的掀背车市场仍然活跃且繁荣。

我们不得不想象，当丰田的设计师第一次开始设计卡罗拉时，他们只是简单地采用了标准的Corolla掀背车模型，然后说：“让我们添加更多……一切。”

在字典中查找“两极分化”，您可能还会看到一段描述 卡罗拉 设计的段落（与丰田 Supra 不同）。毫无疑问，一些购物者会喜欢 GR 卡罗拉 的大胆设计。其他人会觉得它不成熟。GR卡罗拉  拥有陡峭的车头和钝的后端，具有普通 卡罗拉 的骨架，但它的后挡泥板足够大，足以将其标记为完全不同的东西。

2023 年，丰田将提供三种装饰级别的 GR卡罗拉：Core、Circuit Edition 和 Morizo​​ Edition。在本车型年之后，它基本上将是一款双装饰车辆，因为 Circuit 是作为推出年特别推出的，并将在 2024 年车型年停产。

看看基本的 Core 装饰，购物者可以在 Ice Cap、黑色和超音速红色油漆之间进行选择，无论他们如何选择，他们都将获得升级，包括车身颜色的车顶和后扰流板。GR 卡罗拉 Circuit 装饰放弃了黑色油漆，取而代之的是一种名为“重金属”的油漆，并且与 Morizo​​ 一起，它配备了碳纤维屋顶。

在该系列的顶部，Morizo​​ 装饰仅提供两种颜色：Windchill Pearl（白色）和哑光烟灰色。

GR卡罗拉，无论是Core、Circuit还是Morizo​​装饰，都布满了通风口和管道，令人高兴的是，几乎所有这些都功能齐全。只有电路装饰上的两个前风道是装饰性的。在后部，三重排气管给人留下了深刻的印象，而且我们很高兴地宣布，它们也绝对具有实用性。

像 GR 卡罗拉 这样的汽车需要以同样激进的性能来支持其激进的造型。幸运的是，丰田为这款新的掀背车提供了非常引人注目的规格表，其标题是愤怒的小发动机。

GR 卡罗拉 的动力装置排量为 1.6 升，配备单涡流涡轮增压器和总共三个气缸，无论是外观还是听起来都像是一只具有拿破仑情结的小狗的机械装置。幸运的是，西施犬还懂得柔术。

在核心和电路装饰中，1.6 升涡轮三缸动力系统可产生 300 马力和 273 磅英尺的扭矩。在 Morizo​​ 内饰中，扭矩数字健康提升至 295 磅英尺。六速手动变速箱是唯一可用的变速箱，全轮驱动 (AWD) 是每辆 GR 卡罗拉 的标准配置。手动变速箱配备转速匹配技术，降档准确轻松，虽然离合器行程较长，但咬合点很容易识别。前排座椅之间设有机械手刹，这也使得汽车流氓行为变得容易。

GR 卡罗拉 Core 车型在前后部配备开放式差速器，但 Circuit 和 Morizo​​ 装饰级别均采用前后限滑差速器。丰田还为 AWD 系统配备了三种设置：“前轮”，分配动力，因此 60% 分配给前轴，40% 分配给后轴；“履带”，保持 50:50 的平衡；以及“后轮， ”它将 70% 的发动机输出引导至（您猜对了）后轴。

请注意：尽管 GR 卡罗拉 有规格表，但只有当转速表升至 3,500 RPM 以上时，它才完全展现出自己是一款高性能汽车的魅力。事实上，低于这个阈值，它给人的感觉与普通的卡罗拉非常相似。

然而，如果转速超过 3,500 RPM，我们将讲述一个完全不同的故事。大约 5 秒即可达到每小时 60 英里（Morizo​​ 装饰级别为 4.9 秒）。最高时速为 142.9 英里/小时，对于这种尺寸的汽车来说这似乎很荒谬。更好的是，虽然发动机很容易引人注目，但 GR卡罗拉 的刚性和传动装置使其成为一个特殊的表现者。

是的，GR卡罗拉 速度很快，但经过 Morizo​​ 处理后，它的表现令人尖叫。Morizo​​ 内饰中更接近的传动比意味着当所有其他元素相同时，它会更快更快地推动转速限制器。在赛道上测试 GR卡罗拉 时，我们会在第三档的顶部舒适地接近 Core 和 Circuit 装饰中的一些角落。但当我们在 GR卡罗拉 Morizo​​ 中处理同样的路线时，我们发现自己在刹车点之前就转移到了第四位。

一旦我们到达拐角处，物理定律开始显现出来，Morizo​​ 更好的轮胎（米其林 Pilot Sport Cup 2 与米其林 Pilot Sport 4）和更坚固的基础也显现出来。

GR卡罗拉 103.9 英寸的短轴距想要旋转，当配备 Pilot Sport 4 轮胎时，Core 和 Circuit 装饰在充满活力的驾驶中感觉更有趣。

GR卡罗拉 的底盘也几乎没有弯曲，特别是在 Morizo​​ 装饰中，它受益于明显更多的结构粘合剂，加上后座删除和横跨机舱后部的两个支架。增加的刚性是显而易见的。

然而，考虑到 GR 卡罗拉在赛道上的刚性，事实证明，在环绕赛道的破旧环路行驶时，悬架相对合规。我们不确定 Morizo​​ 是否是理想的，因为它的结构更坚固，而且没有后座，但核心和电路装饰可能适合日常驾驶。

当我们看到掀背车时，我们会立即想到实用性。然而，2023 款丰田 GR卡罗拉 的情况却不一定如此。

首先，虽然前面的加垫运动座椅很舒适，但后面的三跨长椅感觉很紧。Morizo​​ 完全倾倒了后排座椅，以减轻重量并增加结构支撑的空间，使其成为一款看起来特别尴尬的两座车。

GR卡罗拉 的离地间隙也很低。尽管它是掀背车的外形，但这是一辆真正的跑车。Morizo​​ 饰件中只有 5.1 英寸的间隙，Core 和 Circuit 饰件中只有 5.3 英寸的间隙。

后备箱空间也有点短。车主后排座椅后面只有 17.8 立方英尺的载货空间——美国环保署尚未公布 Morizo​​ 后排的载货量。2022 款大众高尔夫 R 的空间大小为 19.9 立方英尺，而即将停产的本田思域 Type R 的后座后方则为 25.7 立方英尺。后排座椅放倒后的总载货空间尚未公布。也就是说，它看起来并不庞大。在 Morizo​​ 中，它被支撑支架一分为二。

最后，没有足够的存储空间来存放你的东西。硬塑料杯架位于前排座椅之间，但它们被推回到驾驶模式选择器后面，这使得它们有点难以接近。变速杆前面有一个手机无线充电板，但否则的话，你就不走运了。充分利用手套箱和中控台箱，以免您的物品在弯道中空。

2023 款 GR卡罗拉 配备了全新丰田音频多媒体系统，而且来得正是时候。触摸屏尺寸为 8 英寸，看起来清晰且图形时尚。诚然，我们没有机会彻底测试信息娱乐系统。然而，对于丰田来说，这似乎是向前迈出的一大步，该公司的技术产品最近看起来特别疲倦。

新技术支持双设备蓝牙连接，以及无线 Apple CarPlay 和无线 Android Auto。Wi-Fi 热点可通过订阅获得，最多可支持五台设备。

除了前面提到的无线充电板之外，丰田还为GR卡罗拉标配了两个USB-C充电端口。

信息娱乐界面支持 Sirius XM 卫星广播，并且在 Core 和 Circuit 装饰级别上提供八扬声器 JBL 立体声音响。然而，Morizo​​ 装饰上不提供此功能。这个级别完全是关于轻量级速度，丰田不会让升级的立体声音响妨碍其使命。

每辆 GR卡罗拉 上还配备了一个新的 12.3 英寸驾驶员信息显示屏，这是一个繁忙的用户界面，让人回想起 20 世纪 80 年代和 90 年代，显示从 AWD 模式、涡轮压力以及您需要的所有稳定性控制系统等所有信息。已经在赛道上冲刺时关闭了。它看起来很令人愉快“Tron”。

最终，当人们看到 GR 卡罗拉在泥土中侧滑、扬起泥土和岩石并引发骚动的片段时，我们怀疑“安全”是否会成为首要考虑因素。然而，这款小型袖珍火箭仍然带有丰田徽章，这意味着它保持着令人钦佩的安全承诺。

不知何故，丰田成功地将十个独立的安全气囊塞进了小小的 GR卡罗拉 中。更好的是，它还为这款小车配备了许多先进的驾驶员辅助系统（ADAS）。

当然，后视摄像头是标准配置。它包括停车辅助线，虽然经常被忽视，但却为通常难以倒车的驾驶员提供了难以置信的帮助，我们希望看到更多的汽车配备它们。同样，盲点监控和后方交叉交通警报也作为标准设备包括在内。这些功能通常作为其他车辆的可用选项打包，因此我们感谢您无需支付额外费用即可包含这些功能。

最值得注意的是，丰田还在 GR卡罗拉 上标配了一套 ADAS，尽管它只配备了手动变速箱。该列表包括自动紧急制动、带转向辅助的车道偏离辅助、车道追踪辅助、自适应巡航控制和路标辅助。

GR卡罗拉 是一款全新车辆，因此美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 和公路安全保险协会都尚未对其进行碰撞测试。