这些轮胎适合各种越野冒险，包括沙丘骑行、泥泞和短途技术越野路线。它们产生的路面噪音比标准大切诺基的公路轮胎要大一些，但这是一个很小的代价。

引擎盖上的贴纸有点多，但吉普解释一下就更有意义了。在越野旅行中，您经常会遇到急剧的上坡和下坡。如果你把车头指向天空，你只能看到蓝色，那么太阳有一个讨厌的习惯，它会利用金属漆直接照射到你的眼睛。这些贴纸可以阻止这种情况发生。

虽然是一件小事，但却证明了Jeep对于这款车的深思熟虑。难怪它成为该品牌有史以来最受欢迎的车型之一。

虽然外观非常出色，但吉普车的底层设计让越野驾驶变得如此轻松。首先，它包括一个标准空气悬架，以增加离地间隙。在最高设置下，Jeep Trailhawk 离地 10.8 英寸。最新的 4xe 离地高度为 10.9 英寸，轻松跻身离地间隙最高的 SUV 前 10 名。

其次，Jeep取消了标准的四轮驱动系统，并为Trailhawk配备了Quadra-Drive II，这是Jeep拥有的最先进的四轮驱动系统。它是一种永久性的四轮驱动装置，标配低速范围和前轮和后轮的电子锁定差速器。

这种配置使 Trailhawk 将 100% 的动力转移到具有最大牵引力的车轮上，这使其在越野时几乎势不可挡。更先进的功能之一是 Selec-Terrain 系统，它可以轻松发挥 Trailhawk 的越野能力。模式包括自动、沙地、泥地、雪地和岩石。该系统还内置了陡坡下降控制（和上升）。我们总是更喜欢发动机制动，但它是最好的系统之一。

当空气悬架处于最高设置时，Jeep Trailhawk 的接近角为 29.9 度，通过角为 27.1 度，离去角为 22.8 度。虽然不如四门牧马人Rubicon (47.4/26.7/40.4) 那样令人印象深刻，但您只需选择正确的产品线即可充分发挥其越野能力。

第一代 Trailhawk 共有三种型号。您可以根据您对汽车的需求进行混合和搭配。3.0 升 V6 涡轮增压柴油发动机在燃油效率方面非常出色，而 5.7 升 V8 发动机则非常适合那些想要最大牵引能力且不关心燃油经济性的人。基础发动机是著名的 3.6 升 Pentastar，为您提供完美的平衡。它产生 293 马力和 260 磅英尺的扭矩。

如果我们必须选择，我们会选择柴油，而不仅仅是因为燃油效率。虽然它听起来不如老式 V8 发动机那么好，但它仅在 2,000 转/分钟的转速下即可产生 420 磅英尺的扭矩。所有优秀的越野车都知道，您希望扭矩达到较低水平，这样您就可以使用最小的油门输入怠速越过障碍物。

当前的 Trailhawk基本上是第一个模型的重复，但有一个显着的区别。您只能使用基于 Stellantis 2.0 升四缸发动机的插电式混合动力系统，而不是三种发动机选项。然而，这是一个卓越的引擎。它可产生 375 马力和 420 磅英尺的扭矩，全电动续航里程为 25 英里。有些人可能会嘲笑升级后的动力系统，但在完全安静地越野行驶之前，您还没有真正享受过生活。它为整体体验增添了全新的层次。

大切诺基 4xe还配备了最新的配置，包括盲点监控等安全功能、带有 Apple CarPlay 和 Android Auto 的大型信息娱乐系统，以及 EPA估计的23 英里/加仑的燃油经济性。这听起来可能并不令人印象深刻，但等到我们看到吉普车 Trackhawk 时。

然而，也有一些牺牲。目前的 Trailhawk 的基本整备重量为 5,325 磅，最大牵引能力仅为 3,500 磅。

全新的，您看到的基本价格为 65,560 美元，不包括任何选项或目的地费用。这是低里程第一代车型价格的两倍多。

我们建议您前往当地的吉普经销商，看看新车型是否值得布局。第一代 Trailhawk 的最新示例可能更适合您的需求。

Trailhawk 和 Trackhawk 都是针对特定受众而设计的。前者是为了越野而设计的，而后者则是为了让环保人士感到不安。不，严肃地说，吉普车希望在高性能 SUV 领域树立新标准。如果你愿意的话，一辆踩高跷的跑车。它仍然必须在越野条件下工作，但我们从未见过这些东西能够解决比商场停车场更令人畏惧的事情。

我们喜欢它，因为您可以用一辆汽车的价格购买两辆汽车。作为一款家庭SUV，它非常出色，但作为一款直线导弹，它甚至更出色。

虽然内部只有一些细微的差别（红色座椅、平底方向盘、Trackhawk 字母和徽章），但最显着的变化是在引擎盖下。Jeep 为 Trackhawk 配备了 6.2 升增压 V8 发动机，可产生 707 马力和 645 磅英尺的扭矩，从而彻底击败了德国竞争对手。在此过程中，它创造了有史以来最令人难以置信的四轮机器之一。

但 Trackhawk 不仅仅是一个强大的引擎升级。您不能简单地在引擎盖下安装一个强大的引擎并期望一切正常。

吉普车必须改造底层的一切，从卓越的悬架系统开始。Trackhawk 获得了自适应悬架，以更好地控制车身侧倾，Jeep 甚至为其提供了赛道模式。全时四轮驱动系统被保留，在狭窄的地方转弯时你可以听到差速器的呻吟声。为了获得最大的抓地力，吉普车对其车轮进行了升级。Trackhawk 的轮子又大又宽。前后均配备 P295/45WR20 公路轮胎。

当然，它需要强大的制动力，因此 Brembo 制动器成为标准配置。所有这些变化都让大切诺基变得更具运动感，但更好的悬架却很难将其转变为马自达 Miata。

Trackhawk 有两个非常擅长的天赋——消耗燃料和快速直线行驶。Jeep 声称 0-60 英里每小时的时间为 3.5 秒，四分之一英里为 11.6 秒，最高时速为 180 英里每小时。它是直线上最好的高性能 SUV。它可以拖曳 7,200 磅。

从外观上看，最显着的区别是愤怒的前端，带有大型蜂窝状格栅和通风的前保险杠。它的后部有四个排气管，发出的噪音很大，可能无法通过现行的噪音法规。

然而，有两个重要问题。燃油经济性绝对是可怕的。以目前的油价来看，这款高性能SUV将是一个经济负担。它的油耗为 15 英里/加仑（平均），最多可在 320 英里内耗尽 24.6 加仑的油箱。哎哟。

刹车也不能完全胜任这项任务。这辆车值得配备碳陶瓷制动器，但这会使 Trackhawk 更加昂贵。当它是新的时候，它的价格是顶级标准大切诺基价格的两倍多。

主要的问题，也恰好是主要的乐趣来源，是强大的增压V8发动机。这辆车加速得很快，催你调皮一点。结果，它刹车的速度比大学生踩一盎司杂草的速度还要快。

这对先进发射控制产生了巨大影响，而这是关键功能之一。Trackhawk 的信息娱乐系统具有多项高级功能，包括性能页面。你可以设置汽车启动时的转速，4000 rpm 是最佳转速。

不幸的是，我们遇到的每辆 Trackhawk 都难以将车辆保持在 1,500 rpm 的转速。刹车的力度不够，无法让汽车停下来，因此在 3.5 秒内达到 60 英里/小时的速度非常困难。

我们重点介绍了 Jeep Trailhawk 和 Trackhawk 之间的差异。一种是越野机，另一种是高性能SUV。这些吉普 SUV 在刚推出时迎合了完全不同的人群，但如果您正在四处寻找二手车，您可能会对两者都感兴趣。

如果您希望增加补充液之间的里程数，那么答案非常明确。Trailhawk 并不以礼貌地从油箱里喝水而闻名，但与 Trackhawk 相比，它就是一辆该死的普锐斯。

如果您正在寻找更好的投资，那么 Trackhawk 一定是您的最佳选择。Jeep 从未透露过产量数据，但有传言称产量不到 2,000 辆。1,660似乎是普遍接受的数字。

我们上网浏览了几个小时，Trackhawks 分为两个阵营。您可以花 6 万至 7 万美元购买高里程型号，而后期的低里程型号售价要高得多。我们发现有几辆车的售价超过 90,000 美元，这比新车的价格还要高。

如果我们必须做出选择并且不关心越野能力与公路性能，我们仍然会选择吉普大切诺基 Trackhawk，因为我们再也不会看到类似的东西了。Jeep 的使命是让所有事物实现电气化，而 Stellantis 则正在快速缩小规模。

几年后，当每辆新车都有一些电动辅助时，人们就会回顾并购买体验。专为直线加速赛打造的 SUV 并不多（道奇 Durango SRT Hellcat 是最接近的，但不是那么独特），因此人们愿意为此支付高额溢价。