当这家德国汽车制造商在 20 世纪 80 年代推出保时捷959 时，它是一款开创性的跑车。

保时捷仅售出了 292 辆 959，这使得汽车记者马特·法拉 (Matt Farah) 成为少数几位驾驶过这款传奇跑车的幸运者之一，他在 2023 年试驾了一辆原始车型。他加入了包括名人保时捷在内的一小群人的行列像比尔盖茨这样的 959 车主曾经驾驶过有史以来最稀有、最快的保时捷之一。

保时捷 959 享有传奇地位并成为有史以来最酷的汽车之一，原因有很多，包括其稀有性、破纪录的成就、创新功能和赛车传统。

马特·法拉 (Matt Farah) 体验了为数不多的保时捷 959 之一

法拉赫驾驶保时捷博物馆自己的灰色保时捷 959，沿着蜿蜒的德国乡村道路行驶了两个小时，这辆车的里程表显示仅行驶了约 12,000 英里。在驾驶过程中，他探索了备受喜爱的保时捷 959的许多有趣功能。

一项有趣的功能是变速杆。官方称这款跑车是 6 速手动变速箱，然而 Farah 只发现了 1 至 5 档、一个倒车档和一个有趣的 G 档。据《汽车记者》报道，保时捷制造了G档用于低速越野，并非正式地充当一档。

法拉让观众一睹驾驶这辆传奇跑车的感觉，并对车辆的驾驶性能表示赞赏，称这是一辆适合长途公路旅行的好车。Farah 还指出了保时捷 959 和基于它的传奇 911 保时捷之间的一些差异。其中一些差异包括更符合空气动力学原理的前后饰板、剃光车顶纵梁、与车身更加齐平的前灯，以及汽车周围更多的冷却入口和通风口。

这款欧洲跑车的标志性创新特征之一是其双涡轮增压配置。法拉评论道，第二个涡轮增压器发挥作用时，感觉就像喷气式飞机的加力燃烧室，让汽车在路上飞驰。“这辆车最难的一点是，它太值钱了，因为你只是想送它。我想送它，但它好像要 200 万美元以上，”法拉在潮湿的德国乡村道路上疾驰时说道。

然而，法拉赫也看到了拥有 959 的缺点，例如仅仅为了保持车辆运行就需要昂贵的维护成本。据法拉赫介绍，他的一位朋友买了一辆价格合理的959，高价出售后，仅仅因为维修费用就赔了钱。

保时捷 959 曾经是世界上最快的量产车

许多人忘记了保时捷实际上是为 B 组拉力赛开发了 959，这是迄今为止世界上最激烈的跑车比赛之一。保时捷必须制造 200 辆可合法上路的保时捷 959，以满足比赛的认证规则，并使这款跑车有资格参加比赛。

B 组诞生了一些有史以来最快的拉力赛车，这很快使 B 组拉力比赛变得可怕，因为有些人认为这些赛车实际上太快了。

由于保时捷为最激烈的拉力赛之一打造 959，并与同样疯狂的竞争对手拉力赛车竞争，其道路合法认证示例（例如法拉驾驶的那辆）继承了其赛车兄弟的一些疯狂性能属性。

保时捷 959 是首款全轮驱动跑车之一，这是卓越越野性能所需的关键功能。Farah 展示了仪表盘中的一个仪表如何显示前轮和后轮有多少动力。

最值得注意的是，保时捷 959在 20 世纪 80 年代问世时是有史以来最快的量产车。由于其强大的动力系统可产生 450 马力，它的最高时速为 197 英里/小时，0-62 英里/小时的时间为 3.7 秒。

性能规格

保时捷还生产了更快、更罕见的 959 Sport版，其发动机可产生 508 马力，最高时速可达 211 英里/小时。然而，959 拉力赛车的速度要慢得多，因为保时捷针对 B 组拉力赛进行了调整。因此，拉力赛车版本只能达到 131 英里/小时，这对于越野小径和赛道来说已经相当快了。

保时捷 959 领先于时代

它不仅是当时最快的量产车，而且还远远领先于时代。事实上，保时捷将 959 作为2023 年保时捷 Mission X 概念电动超级跑车的灵感之一，这实在是太超前了。

当时，涡轮迟滞困扰着许多跑车。涡轮迟滞问题是指驾驶员踩油门后涡轮增压发动机的响应延迟。保时捷在 959 上解决了这个问题，为其配备了两个顺序涡轮增压器，这也赋予了车辆独特的加速特征。

与其他加速平稳且渐进的汽车不同，Farah 表示，959 的加速一开始感觉强劲，然后动力略有下降，然后随着第二个涡轮增压器的启动而变得更加强劲。

959 使其成为斯图加特最具标志性的作品之一的其他突破性功能包括主动悬架——它是世界上第一辆配备主动悬架的量产车。保时捷表示，结合其自动行驶高度调节系统，959 的空气动力学性能比当时的任何竞争对手都要好。

其带有内置胎压监测系统的中空镁合金车轮也具有创新性，因为它是第一款配备该系统的量产车。

车迷认为保时捷 959 是完美的保时捷

汽车记者 Csaba Csere 在 1987 年写道：“保时捷 959 几乎可以完成任何汽车任务，称其为完美是最温和的夸张。”许多人称赞保时捷 959 令人惊叹的超级跑车性能以及大量适合现代汽车的高级功能。当时的欧洲豪华车。

法拉赫驾驶的 959 的一些豪华设施包括羊毛座椅、皮革内饰、电动车窗、空调和音响。法拉赞扬了这辆车在驾驶时的平稳性以及怠速时感受到的最小振动。Farah 表示，959 的驾驶室与 911 的驾驶室非常相似，但为汽车的自适应悬架系统增加了一些额外的旋钮。

Farah 还表示，959 感觉像是一款更加现代的汽车，远远领先于其时代，就像959 的突破性成就所启发的 1980 年代的 Nissan Skyline GT-R R32一样。

“这是一辆非常棒的机器，就像你驾驶一辆日产 Skyline GT-R 时，你开的不是 1989 年的车，这没有任何意义。感觉像是一辆更现代的汽车。这就像”Farah 谈到 959 的创新功能时说道。

他还表示，959 是十年后问世的精致跑车，就像深受喜爱的保时捷 993 Turbo一样。

这些是许多人认为保时捷 959 完美的部分原因，许多爱好者将保时捷959 与兰博基尼 Countach和法拉利 F40等其他传奇超级跑车进行比较。