日产 Figaro 是有史以来最可爱的汽车之一，也是设计重要性的一课。如果我们看看日产今天的产品系列，很少有汽车能脱颖而出。有 Ariya 和 Z，仅此而已。如果你想要一辆便宜又可靠的轿车，你就去日产。

日产制造的最后一辆可爱的汽车可以说是 Juke，尽管我们不确定它是可爱还是丑陋。

费加罗的一切都与设计有关。日产派克工厂开始生产一系列具有后现代风格的限量版汽车。Figaro 与 Nissan Pao、Be-1 和 S-Cargo 一样，仅推出一个车型年份。这些设计元素最终渗透到更主流的汽车中，例如第二代和第三代 Micra。

尽管它看起来像是一辆驾驶乐趣十足的轿跑车，但它是具有不同车身的第一代日产 Micra。

它可能有一个涡轮增压发动机，但它只是一个一升的发动机，搭配一个三速自动变速箱，并且它输出的功率微不足道的 75 马力和 78 磅英尺的扭矩，这意味着它会在与租赁规格 Nissan Versa 轿车。

尽管如此，那些圆形的前灯和尾灯却赋予了它令人惊讶的特色，这是当今许多小型汽车所缺乏的。三菱 Mirage 是一个典型的例子，它是 150 英寸的通用掀背车。

最初的菲亚特 500 是一辆可爱的车吗？它确实符合定义，但用“精致”来形容它感觉不对。最初的菲亚特 500 是二战后彻底改变欧洲汽车工业的四款汽车之一。由于资源如此匮乏，欧洲工程师别无选择，只能制造性能充足、价格实惠的小型汽车。尽管结构紧凑，但这些汽车必须具有实用的载货空间。如果你看看 OG Cinquecento、Mini、Beetle 和 2CV，它们都达到了这些目标。

尽管如此，不可否认的是，它是有史以来最可爱的汽车之一，在二十世纪九十年代中期，经过改造的 500 非常倾向于原来的造型，但牺牲了可用的后排座椅和后备箱的空间。

话虽如此，您实际上可以在高速公路上驾驶现代 500 而不会被踩踏。如果您选择一款理想的 Abarth 车型，您将获得运动性能和甜美的操控性。

全新纯电动版即将上市，这对菲亚特来说是一场豪赌。传统上，可爱的车型在美国从来没有表现出色，电动汽车的销售也没有像制造商希望的那样蓬勃发展。

最初的 Mini 是英国版 500，但Alec Issigonis 爵士做得更好。众所周知，Mini Cooper 很可能是有史以来最可爱的汽车。你开车或驶过一辆汽车时不可能不微笑。任何配备 1275cc 四缸发动机的车型都具有驾驶乐趣，它可以教会现代车型一些关于后座空间的知识。

因为它的设计目的是让一个国家保持活力，BMC 在 1960 年扩大了产品范围。同年推出了 Countryman（旅行车）和 Estate Van。一年后，迷你皮卡问世。与美国 20 世纪 60 年代生产的皮卡相比，这款紧凑型卡车看起来很傻，但它实用、便宜、可靠，而且重量仅为 1,500 磅。尽管缺乏任何技术，但它的大小对于一个小农场来说是完美的。

唯一值得夸耀的功能是加热器，因为你必须额外支付安全带和遮阳板的费用。

第一代奥迪 TT 是一种现象。它看起来非常好，以至于在广为人知的车顶刮擦问题中幸存下来，并成为有史以来最畅销的轿跑车之一。遗憾的是，世界已经发生了变化，TT 已不再可用。

然而，TT 的初步成功引起了大发的注意。Copen 并不是公然抄袭 TT 的设计，但你可以看到其中的暗示。主要区别在于 Copen 必须满足日本的 Kei 汽车法规，因此它的尺寸要小得多。

大发认为欧洲国家会接受 JDM 规格的 Copen，该车为右侧驾驶，配备 660cc 涡轮增压四缸发动机。遗憾的是，它在该规范中并没有受到好评。它通过设计一款配备 1.3 升自然吸气四缸发动机的左驾车型来解决这个问题，以提供与其他跑车相同水平的性能。这是一个巨大的失败，因为并不是说缺乏可用的后轮驱动跑车。你可以购买一辆真正的 TT、马自达 Miata、宝马 Z3 和 MG-TF。

至少 1.3 升车型配备了与丰田共同设计的发动机，所以如果您正在寻找可爱可靠的汽车，这应该是您的首选。

本田 e 于 2017 年以 Urban EV 概念车的形式首次亮相。它的推出是为了向第一代本田思域致敬，这家日本汽车制造商勇敢地生产了与概念车非常相似的量产版本。

这是一辆非常有趣的车；就像迷你库珀一样，它是一种小型掀背车，轴距短，每个角都有一个轮子。

但它最大的缺点是引擎，或者更确切地说是缺乏引擎。本田在前轴上为其配备了134至153马力的电动机。得益于即时的动力传输，驾驶起来充满了乐趣。那么到底出了什么问题呢？

嗯，就像马自达及其 MX-30 EV 一样，本田 e 也是进步的受害者。它于 2020 年上市，续航里程为 137 英里，仅仅四年后，这真是可笑。大多数电动汽车的问题是先进技术往往很快就会过时。我们现在生活的时代，即使是电池空间很小的小型汽车也必须行驶至少 250 英里才能被认为具有相关性。

本田e 只持续了四年，最终成为本田的净亏损。即使是马克斯·维斯塔潘也无法拯救它。

雷诺著名的小型车一直都很可爱。第一代有可爱的圆眼睛，而第二代则有超大的头灯和纯粹喜悦的表情。即使是速度更快的 RS 和 Gordini 版本，其车轮和条纹更大，也被认为是漂亮的汽车，而不是冷淡的掀背车。然而，当你在欧洲遇到这种情况时要小心。雷诺以悬架设置大师而闻名，这款可爱掀背车的良好驾驶版本将使大多数入门级跑车在曲折的小路上落后。

最新版本也很有趣。雷诺没有采用大多数掀背车车型所遵循的通常的前置发动机前轮驱动配方，而是将 Twingo 设计为后置发动机和后轮驱动，就像保时捷......或其基础的 Smart ForFour 一样。

但即使那个时代也即将结束，Twingo 也将走向电动化。动力总成可能会发生变化，但新车型的概念预览仍然像以前一样可爱。

吉利熊猫（在某些市场上为 LC）被嘲笑为第一代丰田 Aygo 的山寨品，但这家中国制造商做得更好。吉利称这种设计为仿生学，让人想起熊猫。我们不知道它是关于什么的，但它看起来很可爱。

不幸的是，这是它唯一可取的品质。这辆车的传动系统损失太大，在高速公路上很危险。这是一辆令人讨厌的汽车，在离开经销商大厅后几周内就开始解体。当跨界趋势开始时，吉利给熊猫配备了悬架升降机，并在后备箱上安装了一个备胎。这使得打开后备箱变得困难，因为你必须在没有帮助的情况下抬起备胎的重量。

这款愚蠢的小汽车是吉利不得不放弃其主导全球大部分市场的原定计划并重新回到绘图板的主要原因之一。

现在它的第二次尝试进展得更好，因为它掌握了过去十年收购的几个品牌的专业知识，包括沃尔沃、Polestar 和莲花。

Series 1 Lotus Elise 是有史以来最可爱的汽车之一，但只需短暂驾驶即可证明 Colin Chapman 的观点。重量是性能的敌人，我们迫不及待地想看看现代莲花如何通过即将推出的重量级电动汽车解决这个问题。

第一代 Elise 仍然使用 Rover K 系列发动机，但即使是输出功率最低的车型也能带来驾驶乐趣。118 马力足以让系列 1 在 5.8 秒内加速到 60 英里/小时，因为整辆车仅重 1,598 磅。

但Elise从来不追求直线速度。重量轻意味着您可以更努力地转弯、更晚地制动，甚至可以节省一些燃油。Elise 的继任者 Emira 仍然具有驾驶乐趣，但用可爱的外观换成了彻底的性感。

目前的铃木吉姆尼看起来就像梅赛德斯-奔驰 G 级车的小而可爱的兄弟。让我们纠正一下这个说法。G级看起来就像吉姆尼更大、不必要的老大哥。你可能不知道这一点，但吉姆尼的推出早于 G 级，所以如果有人偷窃设计理念，那就是梅赛德斯。

现代吉姆尼是我们希望在美国能买到的汽车之一，尽管（在路上）驾驶起来很糟糕。它可能拥有现代化的信息娱乐系统，但内部空间狭窄（尽管新的五门车有所帮助），而且性能几乎不存在。

但我们买一辆只是为了美观，而且事实上它可以让价格五倍的越野车相形见绌。它可能在路上很糟糕，但如果你坚持在泥土上，它是一辆很棒的车。

多年来，Miata 已经失去了可爱的外观，但不可否认的是，NA（第一代）是一个可爱的馅饼。看看那些弹出的眼睛和进气口，就像微笑一样。这是设计使然，已故的田中俊二给这辆车设计了一个模仿日本能剧面具的面孔，让它的情绪根据你看它的角度而变化。

它是有史以来操控性最好的汽车之一，当您驶过时，NA 会让坐在其他汽车上的人感到高兴。发动机也很高兴能加速，当你把它扔进角落时，底盘感觉很高兴。这辆车的一切都很有趣，但 NA 的继任者放弃了那张可爱的脸，主要是因为政府表示弹出式车头灯会更容易杀死行人。如果你要被 Miata 击中，请确保它是 NB、NC 或 ND，它仍然会很糟糕，但至少你不会被车头灯从你的肚子里戳出来。

我们的总编辑是一位行家，所以如果您想知道哪种 Miata 型号最好，您知道该去哪里。