法拉利几乎是极快超级跑车和超级跑车的代名词，例如传奇的法拉利恩佐 (Ferrari Enzo)和60 年代灵感的法拉利 Daytona SP3。但有些法拉利只是比其他法拉利更极端。

进入 XX 计划的世界——法拉利最快、最极限的限量生产赛道车的所在地。XX 计划团队将法拉利本已令人惊叹的超级跑车升级为终极赛道野兽，然而，他们最近打破了这一趋势。

其团队打造了 Ferrari SF90 XX Stradale 和 Spider，它们是该计划首款可合法上路的赛道赛车。它使本来就很快的 SF90 变​​得更快，伴随着激进的外观造型和以赛道为中心的内饰。

SF90 XX Stradale 和 Spider 都拥有极致的电气化性能

普通版 SF90 本身就已经是一辆速度极快的法拉利 — 具有 986 马力、590 磅英尺的性能。扭矩，最高时速 211 英里/小时，0-62 英里/小时加速时间为 2.5 秒，打破了一些赛道记录。但法拉利的 XX 计划决定让它变得更加极端。

SF90 XX 采用与常规 SF90 相同的双涡轮 4.0 升 V8 动力系统以及三个电动机，但 XX 项目团队能够将其功率输出提高 29 马力。该团队通过修改常规 SF90 动力系统的某些部件（包括抛光的进气管和排气管）、通过新活塞提高压缩比、经过特殊加工的燃烧室以及去除 7.7 磅的发动机来实现这一目标。二次空气系统。

发动机规格比较

动力提升的结果是一辆可合法上路的赛车，将普通 SF90 的快速加速时间推向了极致。新款SF90 XX Stradale和 Spider 比普通车辆的 0-62 英里/小时和 0-124 英里/小时加速时间缩短了 0.2 秒。有趣的是，SF90 XX 的最高时速稍慢为 199 英里/小时，而普通 SF90 的最高时速为 211 英里/小时。

性能比较

SF90 XX除了是XX计划中第一辆合法上路的赛车之外，由于继承了普通SF90的动力总成，它也是XX计划中第一辆插电式混合动力电动赛车。

法拉利 SF90 XX Stradale 是最极限的公路合法赛车

除了 SF90 XX 改进的动力系统之外，还有众多极端升级，包括减轻重量、附加技术、优化硬件和空气动力学改进。

最显着的变化是与更温和、更普通的 SF90 相比，车辆的外观更具侵略性。前后轮拱顶部有外观极端的功能性百叶窗，箭头形状的前翼子板，引擎盖中央有两个大型S形导管，以及遍布外部和内部的各种碳纤维元件。

有关的：这是 2024 年法拉利 SF90 XX 的最佳功能

其他变化来自于实际的赛车——这无疑使这款车变得更加极端。受F1启发的 Ferrari 296 GT3 赛车是扭转 SF90 XX 中温散热器布局的想法的起源，这有助于提高其效率并增加更多表面积以产生前下压力。

根据这家意大利制造商的说法，SF90 XX 是所有可合法上路的法拉利中空气动力学性能最好的车型之一。据称其性能可与改变游戏规则的法拉利LaFerrari相媲美。

Ferrari SF90 XX Stradale 限量生产规格

仅仅因为它可以合法上路，并不意味着它不像其他 XX 计划赛道车那样极端。

例如，它的性能可与出色的轻度混合动力 V12 法拉利 FXX-K EVO（法拉利 LaFerrari 的终极版本）的性能相媲美，甚至在某些情况下超过。SF90 XX的0-62英里/小时加速时间比FXX-K EVO快0.3秒，其199英里/小时的最高时速仅略低于FXX-K EVO的217英里/小时的最高时速。

SF90 XX 提供赛车般的体验

SF90 XX 将真正让 799 名 XX Stradale 的幸运车主和 599 名 XX Spider 的车主感觉自己就像在赛道和公路上驾驶一辆竞赛赛车。法拉利表示，在打造新款 SF90 XX 时，它采用了竞赛赛车的设计标准，并进行了细微的校准，以确保其有机会合法上路。

SF90 XX 极致外观的最显着特征之一是其大型固定碳纤维后扰流板，看起来就像直接从赛车上取下来的。这是继标志性的F50（20 世纪 90 年代最伟大的跑车之一）以来第一款具有固定尾翼的合法上路法拉利汽车。

性能特点

• ABS EVO 控制器
• 6路底盘动态传感器
• 固定后扰流板
• 特别设计的座椅
• 22 磅。减轻重量
• 更大的 15.35 英寸后刹车

其 ABS EVO 控制器和 6 路底盘动态传感器进一步提高了 SF90 XX 的赛道性能。这两个系统通过更准确地测量车辆的速度来帮助汽车优化制动力分配。法拉利首先在特殊的 Ferrari 296 GTB上引入了这些系统。

得益于意大利超级跑车制造商在汽车上添加的各种附加空气动力学元件所产生的额外下压力，SF90 XX 的横向性能提高了 9%，侧倾率降低了 10%，从而拥有更好的车身控制。据意大利超级跑车制造商称，SF90 XX 可产生 717 磅的重量。最大前下压力和 695 磅。最高速度时的最大后下压力。

有关的：观看这场 3000 马力的 Nissan Patrol 和 Ferrari SF90 直线加速赛，泪流满面

Ferrari 的 XX 团队还成功将 Stradale 和 Spider 的重量减轻了 22 磅。通过实施一系列减轻重量的措施，包括减轻动力总成的 7.7 磅重量。二次进气系统并将座椅重新设计为 2.9 磅。打火机。

法拉利 SF90 XX Spider 是终极赛道敞篷车

法拉利SF90 XX Spider 为 XX 计划阵容带来了另一个特别的第一：它的第一辆敞篷赛车。

为了适应可伸缩硬顶，Spider 和 Stradale 之间存在一些关键的外部差异。其中最主要的是座椅后面标志性的飞扶壁——这是法拉利 599 GTB 普及的一项很酷的功能。无论车顶升起还是降下，该设计特征都使 Spider 的外观更加完美。除了时尚之外，扶壁还支撑着 SF90 XX Spider 的碳纤维防滚杆，当驾驶员展开它时，它会无缝连接到可伸缩车顶。据这家意大利汽车制造商介绍，驾驶员可以在 14 秒内以高达 28 英里/小时的速度升起或降下车顶。

法拉利 SF90 XX Spider 限量生产规格

另一个主要区别是 Spider 有一个后窗，有助于在车顶放下时促进气流。另一方面，Stradale 没有后窗，驾驶员在倒车时必须依靠数字后视镜。

由于采用可伸缩硬顶、环绕式挡风玻璃和较低的飞扶壁，当车顶放下时，这款欧洲超级跑车的侧面轮廓也比 Stradale 更低、更时尚。