Mazdaspeed3 是有史以来最被低估的热门掀背车之一，其 263 马力和 280 磅英尺的扭矩让高尔夫 GTI 车主心惊胆战。它来自 2.3 升涡轮增压发动机，搭配六速手动变速箱，尽管前面有限滑差速器，但仍能实现令人捧腹的扭矩转向。

只需 9,000 美元，您就可以拥有一辆高性能的掀背车，即使在今天，它也会让许多汽车爱好者感到尴尬。如果您正在寻找更现代的产品，您可能需要考虑第二代 Speed3（2011 年起）；

预计购买其中一辆的价格约为 14,000 至 15,000 美元，但对于一辆来自日本市场的有趣汽车来说，它仍然很便宜，而且不用花很多钱。

它不是 Nissan GT-R 的缩小版，但 G35 和后来的 G37 在日本以 Nissan Skylines 的名称出售。在其整个生命周期内，可提供从 260 马力到超过 300 马力的各种输出功率，有两个重要因素使英菲尼迪 Q50 的前身值得考虑。

首先，这是与日产 350Z 和 370Z 相同的平台，其次是它与那些跑车拥有相同的 V6 发动机。但是，您可以将 G35 和 G37 作为轿车或轿跑车，而且它们都比 Z 汽车实用得多。它们的库存形式可能并不鼓舞人心，但它们是获得 JDM 汽车所有权的绝佳平台，也是您可以偷偷购买廉价 JDM 汽车的典型例子。

丰田塞利卡的价格很疯狂，但与老款车型相比，第七代也是最后一代似乎仍然相当实惠。通常，当有人提起 Celica 时，您可能很快就会想到世界著名的 Celica GT-4，其白色、绿色和红色的颜色就是该车著名的嘉实多涂装。早在 20 世纪 80 年代就曾在 WRC 中穿着。

最后一代 Celica 刚推出时并没有那么令人难以置信，但如今，它是廉价购买 JDM 汽车的好方法。T230 Celica 仅采用两门轿跑车车身，配有实用的掀背行李箱，由 1.8 升四缸发动机 (2ZZ-GE) 提供动力，可产生 180 马力。得益于 VVT 系统，它的转速达到 7,800 rpm，并提供了很高的功率和扭矩。另外，它还有一个可爱的六速手动变速箱。

它缺乏急剧的暂停，但由于售后市场，您可以快速纠正这一点，而无需花很多钱。这是在售的最便宜的 JDM 汽车之一。

您可以花不到 8,000 美元购买早期的第三代 Miatas (NC)，但我们建议您只关注 2008 年以后的汽车，这是有原因的。两次改款中的第一次（NC2）于当年问世，并带来了改进的气门机构，彻底改变了 NC Miata 的感觉，猛烈加速并向您尖叫，直到像以前的那样重新划线。

马自达Miata是最具标志性的廉价 JDM 待售汽车之一，也是该列表中少数仍在售的全新车型之一，尽管是第四代 ND 形式。MX-5是当年跑车的缩影，拥有小发动机带来的充足动力、轻量化、运动风格以及前置发动机和后轮驱动的完美平衡，并配备手动变速箱中间。

尽管最初未被充分重视，NC Miata 本身已成为一个标志，并在 Spec Miata 赛车手中大受欢迎。由于它与马自达 RX-8 共享一个平台，因此可以轻松更换更坚固的悬架组件，而无需求助于售后市场。经过一些工作，2.0 升发动机开始发挥作用，并且您的底盘可以与输出功率约为 170 马力两倍的汽车相媲美。

您可能没有想到，但它是赛道日的完美武器，NC Miatas 适合打造一些出色的 JDM 赛车。

好吧，让我们把事情说清楚。这不是Evo，不是拉力赛车，就外观而言它可能不是最令人兴奋的汽车，但Lancer GT仍然在最便宜的JDM汽车中脱颖而出。它实用、宽敞，是可靠的日常驾驶者。另外，它看起来很酷。Lancer GT 和 GTS 的售价约为 10,000 美元，配备 2.4 升自然吸气四缸发动机，可输出 168 马力的功率。

虽然库存形式很棒（如果您没有获得 CVT），但仍有很大的升级潜力。三菱过去曾制造过一些极其可靠、经得起考验的汽车。本着拥有廉价 JDM 汽车的真正精神，人们必须让自己的车辆更华丽、更响亮、更快，以给其他日常通勤者留下深刻印象。如果没有，Lancer 作为 JDM 的库存车仍然很棒；它可以容纳后面的孩子，并在八秒内达到 60 度。

由于设计的改变，这一代人遭到了社区的强烈反对，WRX 在 2007 年首次作为掀背车推出。虽然我们认为它很适合这款车，但铁杆 Subie 纯粹主义者决定坚持使用较为知名的轿车车身样式。幸运的是，斯巴鲁提供了这一代轿车和掀背车，无论您选择什么，您都将获得预算内最好的 JDM 汽车之一的有力竞争者。

前面是斯巴鲁世界著名的EJ 系列水平对置四缸发动机，特别是 EJ255。它可能遭受了相当多的可靠性问题，但它的使用如此之多，以至于关于如何使其可靠并从中获得强大功率的知识非常丰富。

在标准形式下，你有 227 马力和五速手动变速箱，尽管在一些市场上也提供四速自动变速箱，后来的车型年份有 265 马力和 244 磅英尺的扭矩，导致低于五速第二次 0-60 英里/小时。它有掀背车和轿车两种款式，有与上述代码相关的窄版和宽版。

350Z 是改装者的最爱，是许多想要建造赛道车、漂移车和展示车的人的首选。这款廉价 JDM 汽车的售后支持范围广泛。你为什么问？与许多日本汽车一样，350Z 能够经受住考验并提供令人满意的驾驶体验。

搭载自然吸气 3.5 升 V6 发动机，输出功率为 287 马力，输出功率在随后几年激增至 310 马力。虽然它在这方面与英菲尼迪 G35 不相上下，但您拥有一辆更小、更轻、更敏捷的汽车可供您使用。对于那些想要改装发动机的人来说，有很多选择，从涡轮增压到发动机更换，通用汽车的 LS 发动机在 350Z 车身中并不罕见。

它采用前置发动机、后轮驱动，并配有六速手动变速箱——许多人认为这是驾驶体验的顶峰。在最便宜的待售 JDM 汽车中，350Z 可以说是性价比最高的，而且由于它们最初很受欢迎，二手市场上有很多这样的车。

人们对 RX-7 的旋转动力后继产品寄予厚望，但遗憾的是，许多希望都以失望而告终。这很大程度上归结于 RX-8 没有涡轮增压，但更大的问题是 13B Renesis Wankel 发动机的可靠性是一场噩梦。如果你看过手册，你会发现这款双转子发动机排量为 1.3 升，可产生高达 232 马力和 159 磅英尺的功率。它有一个限滑差速器和一个有趣的底盘。

早期车型（2004-2008）由于面临的问题而获得了延长的发动机保修期。尽管如此，后来的版本还是在一定程度上提高了可靠性，并且经过几年的使用，售后市场已经知道如何使这些汽车更加可靠。

RX-8 的其余部分无可挑剔。它与 NC Mazda Miata 共享一个平台，但发动机安装在前轴后部。驱动力通过六速手动变速箱通过碳纤维传动轴传送至后部，宝马花了十多年才将其安装在 M3 上。它有 2+2 座位，所以它是半实用的，设计精巧，而且有自杀门。

MR2 通常被认为是对马自达 MX-5 的反驳，它的出现比马自达跑车早了几年。第三代是我们在这里推荐的汽车，因为早期车型已成为昂贵的收藏品。作为一款经济实惠的跑车，您很少期望在驾驶员后面找到发动机，但 MR2 是中置发动机，并且比本田 Beat 等其他小型日本跑车具有更大的动力（Kei 跑车是一个完全不同的讨论，我们需要有）。

丰田于 2000 年代初推出了 MR2 Spyder，拥有软顶敞篷设计、出色的燃油效率和令人愉悦的驾驶体验。虽然之前的迭代配备了多种发动机，但最后一款车型仅配备 1.8 升四缸发动机，仅产生 138 马力 - 考虑到旧型号已达到 200 马力大关，这是一个巨大的降级。

幸运的是，发动机更换已经变得相当普遍，选择的 2ZZ 发动机（来自上面的 Celica）可输出 189 马力。