如今的汽车厂家的确很难，不但得是产品专家，还得是营销高手。
比如奔chi，就给自己打上了“百年豪华”的标签，红利吃了十几年。这不，全新奔chiGLC还没上市，就已经有了非常高的热度。不过全新奔chiGLC的预售价订到了43-54万，比现款GLC上涨了2-5万，还是出乎了大家的预料，不知道正式定价会不会回调。
个人感觉奔chi应该会回调，因为隔壁的沃尔沃XC60“出手”了。刚刚沃尔沃放出5月优惠政策，ZUI高综合优惠能到九万，甚至XC60 T8还有终身免费保养可以享受，上海地区还有额外的三万多补贴可以拿。很明显，压力来到了XC60竞品这边。
福利归福利，买车也不能只看价格，不然大家都花十几万买国产车去了。XC60作为豪华品牌的拳头产品，在产品力上一点不含糊，在如今的福利政策映衬下，XC60“质价比”爆棚。
全时四驱性能强劲，畅享每一程
作为SUV车型，四驱性能肯定要拿出来聊一聊。目前市场上大多数四驱SUV都采用了适时四驱，BWMX3、Q5L就是其中典型。但沃尔沃XC60则坚持使用全时四驱，毕竟来自冰天雪地的北欧世界，没有人比沃尔沃更懂四驱了。
相比适时四驱驱动结构简单，只能在相对简单路况发挥作用的缺点，沃尔沃XC60搭载的第六代博格华纳全时四驱系统优势明显，在任何车速下都能保持四驱的状态，同时它能自动根据路面情况合理分配动力，快速适应各种恶劣的驾驶情况，保zhang安全稳定提升操控感。
有优势自然也有劣势，对比结构简单的适时四驱，复杂结构的全时四驱造价显然更贵。但是价格这方面X3、Q5L 和沃尔沃XC60这三款豪华SUV都差不多，而且沃尔沃XC60又有“大手笔”，无疑更有吸引力。
如果您不差钱，要的就是性能，沃尔沃XC60 T8可以了解下，不但能享受绿牌政策，而且XC60 T8的智能电气四驱也是四驱生态链的顶端，曾以一己之力拉动千吨巨轮。前油后电的四驱形式，省去了中间的传动结构，质量更轻响应更快，不止能提供强悍的通过性，对于驾驶感受的提升也十分巨大。
杜绝短木桶效应，动力优势明显
四驱系统的好坏，是建立在动力上的，动力不行什么四驱也发挥不出来。动力方面，沃尔沃XC60全系标配48V混动系统，除了入门级车型外，沃尔沃XC60系统功率高达184kW，峰值扭矩高达350N·m。而沃尔沃XC60 T8车型的动力就更夸张了，拥有335kW的综合功率和709N·m的峰值扭矩，虽然没有跑车的外形，但是却有跑车的灵魂……
同时在用料上沃尔沃也很下本，XC60在轮胎的选择上很讲究，倍耐力P ZERO高性能轮胎能让它充分发挥实力，而胎壁上“VOL”字样也说明它是沃尔沃原厂配套轮胎，与车辆的匹配更好，能够让用户尽情享受操控乐趣，探索XC60的驾控。
不管是全新GLC，还是X3、Q5L和沃尔沃XC60，他们都是豪华SUV中的标杆，所以在产品力上他们都值得信任，只不过不同车型有各自的侧重。
但是对于消费者来说，价格或许才是大家做决定的原因，毕竟这几辆车怎么选都不会错。所以在沃尔沃四月大手笔的感召下，XC60有望冲击新的市场高度，你确定不参与下？