回看过去的一年甚至两年时间,大众虽然在MEB纯电平台上诞生了几款产品,但无论是产品力还是销量,都表现的不那么让人满意。直到今年,几款电动产品纷纷加入了价格战,而且降价力度也让人意想不到,那么降价之后的大众电动车,究竟值得购买吗?

这其中比较有代表性的车型就是大众ID.3,不同于ID.4与ID.6,ID.3仅由上汽大众进行生产与销售,在这一轮价格战当中,ID.3的降价幅度超过了4万元,实际的成交价格大约在11万左右,这个价格和它直接竞争的产品就是比亚迪海豚与宝骏云朵了。

大众双门小钢炮(后驱“小钢炮”,降价超4万元,值不值得买?)-豁天游|活田酉 一个专门分享有趣的信息,激发人们的求知欲。

一句话点评:11万成交的大众纯电车,续航里程精准,操控媲美高尔夫

优点:车身小巧、空间大;操控灵活;续航扎实精准

缺点:内饰质感一般;智能化表现一般

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ID.3的优点与缺点可以总结为下面几个方面:

空间大

ID.3诞生于大众纯电平台,所以这台车具有绝对的长轴短悬架特性,除了造型看着较为时尚与运动,ID.3的座舱可利用空间也非常的优秀,它的后排空间远大于同级别产品,甚至可以与许多SUV车型相媲美。

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操控出色

ID.3拥有着较小的车身尺寸,它的车长为4262mm,所以单论车身尺寸的话,开着就比较灵活;其次,大众ID系列车型的转弯半径很大,两者结合,这台车的操控灵活性超乎你的想象。

值得一提的是,大众ID.3采用了前后独立悬挂的设计,并且采用了后驱布局和50:50的配重比,这在同级别车型中,也是非常少见的。

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剩余续航精准

大众ID.3的CLTC续航里程为430km,在同级别车型中属于适中的水平,但是ID系列车型对于剩余续航里程的计算是非常精准的,它会根据你的驾驶习惯进行动态的实时计算,表显剩余续航里程有很高的可参考性,这一点在日常使用中还是比较重要的。

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缺点方面,ID.3集中在两方面。首先,它的内饰方面材料质感不够好,低配版本内饰全塑料,中控上层用了软的搪塑材质,下层整个驾驶员能够碰到的地方都是硬塑料,不如同价位中国品牌车型的质感好。

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其次,ID.3的智能化水平放在今天去看也表现的比较一般,车机在功能方面比较基础,不过还好支持CarPlay手机互联的功能,第三方应用支持的不多,可玩性不够强。

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总的来说,大众ID.3的产品力如果以11万这个价位去衡量的话,还是比较值得,它的长板很长,比如说操控性,有着领先同级的水平,再结合它的缺点智能化落后,大众ID.3比较适合那些对智能化没有要求的消费者。