这其中比较有代表性的车型就是大众ID.3，不同于ID.4与ID.6，ID.3仅由上汽大众进行生产与销售，在这一轮价格战当中，ID.3的降价幅度超过了4万元，实际的成交价格大约在11万左右，这个价格和它直接竞争的产品就是比亚迪海豚与宝骏云朵了。

一句话点评：11万成交的大众纯电车，续航里程精准，操控媲美高尔夫

优点：车身小巧、空间大；操控灵活；续航扎实精准

缺点：内饰质感一般；智能化表现一般

ID.3的优点与缺点可以总结为下面几个方面：

空间大

ID.3诞生于大众纯电平台，所以这台车具有绝对的长轴短悬架特性，除了造型看着较为时尚与运动，ID.3的座舱可利用空间也非常的优秀，它的后排空间远大于同级别产品，甚至可以与许多SUV车型相媲美。

操控出色

ID.3拥有着较小的车身尺寸，它的车长为4262mm，所以单论车身尺寸的话，开着就比较灵活；其次，大众ID系列车型的转弯半径很大，两者结合，这台车的操控灵活性超乎你的想象。

值得一提的是，大众ID.3采用了前后独立悬挂的设计，并且采用了后驱布局和50:50的配重比，这在同级别车型中，也是非常少见的。

剩余续航精准

大众ID.3的CLTC续航里程为430km，在同级别车型中属于适中的水平，但是ID系列车型对于剩余续航里程的计算是非常精准的，它会根据你的驾驶习惯进行动态的实时计算，表显剩余续航里程有很高的可参考性，这一点在日常使用中还是比较重要的。

缺点方面，ID.3集中在两方面。首先，它的内饰方面材料质感不够好，低配版本内饰全塑料，中控上层用了软的搪塑材质，下层整个驾驶员能够碰到的地方都是硬塑料，不如同价位中国品牌车型的质感好。

其次，ID.3的智能化水平放在今天去看也表现的比较一般，车机在功能方面比较基础，不过还好支持CarPlay手机互联的功能，第三方应用支持的不多，可玩性不够强。

总的来说，大众ID.3的产品力如果以11万这个价位去衡量的话，还是比较值得，它的长板很长，比如说操控性，有着领先同级的水平，再结合它的缺点智能化落后，大众ID.3比较适合那些对智能化没有要求的消费者。