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深蓝S7(真的没有毛病车?)

在很多人眼中,豪华、高端,代表着就是一个字“贵”,在过去的日子中,以奔驰、宝马和奥迪为首的豪华汽车品牌几乎占据了高端车型的半壁江山。然而在电气化的时代,以奔驰、宝马和奥迪为首的豪华汽车品牌,还有一众合资汽车品牌,都不具备太强的竞争力。在这个时代,靠所谓的“情怀”、“品牌溢价”已经不再能吸引消费者了。

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当下的汽车市场,可以说是相当内卷的一个时代,稍不努力很快就会掉队,到时候即便是奋起直追,短期内也很难追得上主流车型的步伐。而在6月25日,深蓝汽车带来了旗下首款中型SUV——深蓝S7,而该车也公布了价格,相比起之前的预售价来说,其价格也有所下滑,起售价直接来到14.99万元,也就是15万元以内。

这一点确实是很多人没想到的,毕竟最初深蓝SL03上市时的最低售价在17万元以内,而深蓝S7作为SUV,按理来说要比同样定位的轿车贵上不少,因此在之前很多人都推测深蓝S7的售价或许在18万元左右。不过在今年,深蓝SL03的增程版售价已经不超15万元了,而深蓝S7同样不超15万元起售,这一点确实很让人感到意外。

看得出来,深蓝此次不仅是想重塑15万级混动SUV市场,同时也想进一步打开市场,毕竟在之前深蓝SL03的销量也是不错的,产品本身的问题也不算多,还算是一款值得肯定的产品。而在这一价位中,其实目前可选择的车型并不少,不管是同为增程/纯电中型SUV的零跑C11,还是说知名度和认可度都很高的宋PLUS DM-i,又或者说入门就配四驱的哈弗枭龙MAX,其实在这一价位的SUV中都算是不错的选择,在对手如此强劲的情况下,深蓝S7作为一位后来者,如果没有诚意,显然很难站稳脚跟。

在外观设计层面,深蓝S7的设计确实有点明星级别的感觉,该车整体还是延续了此前深蓝SL03的设计,不管是前脸还是尾部造型都十分相似。前脸封闭式的造型搭配分体式前大灯以及深蓝标志性的花瓣式LED日间行车灯,整车确实很有辨识度,并且不同于特斯拉Model Y的圆润风格,深蓝S7整车都是有棱有角的设计。

而对于一款新能源产品来说,平台的重要性不言而喻,深蓝S7和深蓝SL03一样基于EPA1平台打造而来,新车长宽高分别为4750/1930/1625mm,轴距2900mm,别看这款车的车长较中型SUV差点意思,但其轴距已经达到主流中型SUV的水平,轴长比确实足够优异。作为参考,特斯拉Model Y长宽高分别为4750/1921/1624mm,轴距2890mm,单从尺寸而言,其实深蓝S7还要更加优秀一些。

具体来看,深蓝S7的轴长比大概在0.61左右,按理来说轴长比越大,其车厢内部的空间利用率就越高,很多车型、品牌所谓的“短悬长轴”便是如此,深蓝S7很明显也符合这一特征。之前深蓝SL03的车尾一直被人们所诟病,这主要也是因为轿车用了上溜的车尾确实有点不太协调,但深蓝S7不一样,该车因为SUV结构性的特点,SUV用上这一设计显得协调了很多,而且深蓝S7的车尾还有带发光Logo的贯穿式尾灯,这些也彰显出深蓝S7的科技感。

此外,深蓝S7虽然提供六种外观配色,但其中的炽云橙和极宇黄需要额外花费2000元选装,同时还有价值6000元的21英寸运动轮毂套件选装包,这些其实对于预算充足且追求个性的朋友来说,还是值得考虑的。此外,深蓝S7还提供了6000元的智能交互灯语套件,其中包括了智能交互灯、前后流水转向灯、萤星呼吸灯以及前投影灯,很大程度上能提升整体的仪式感,但这些也没必要非得选,况且深蓝S7的最低配车型是不能选智能交互灯语套件和1.2万元的超感智享套件的。

在这里,其实也想跟大家聊聊深蓝S7入门版车型不能选装的问题,毕竟考虑到是入门版车型,没有所谓的隐藏式门把手、电尾门、主动安全配置、手机无线充电、向日葵屏、座椅通风加热等功能,甚至不送充电桩,不过这些真的不算什么,况且深蓝S7入门版的配置就已经算丰富了,不能说十全十美,最起码该有的都有了,而且入门版也有高通骁龙8155芯片、AR-HUD,只是说屏幕不能旋转,没有隐藏式门把手这些。

而在之前,有隐藏式门把手的时候,很多人都说这很鸡肋,如今没有了,又说不厚道,这确实也有些说不过去。至于说深蓝S7不能选装1.2万元的智能交互灯语套件和6000元的超感智享套件,确实不得不否认,这两项选装包确实很吸引人,但都选的话,在裸车的价格上还得高个两万元。我个人的理解是这样,深蓝汽车或许是觉得入门版就要有入门版的样子,追求的就是极致的性价比。

如果说入门版真的能选装这些,我个人觉得也没啥必要,毕竟入门版就是追求极致的性价比,但真要是能选,那很多想买入门版车型的朋友又会陷入纠结的情况,特别是预算只有15万多的话,不选以后怕后悔,选了势必还得东拼西凑,超出自己预算对于之后来说也是个问题。而如果真要是想买中高配,也想选这些配置,那预算充足一些自然完全可以考虑。

打开车门的一瞬间,便不难发现深蓝S7全系车型都标配了前排双层隔音玻璃,而且四门都是无边框车门,这确实是很帅。而深蓝S7对于座舱高级质感的理解,其实也完全不输于小鹏、蔚来和理想,深蓝S7的车内细节做的很不错,简洁化的车内设计符合当下主流新能源车型的设计趋势,也摒弃了很多亢余设计,有的就是简约、自然。别的不说,在车门内把手处,深蓝S7的扶手处采用了浅色的木纹饰板包覆,中控门锁按键则采用了金属材质,细节做工值得肯定。

深蓝S7的整个车内设计和布局基本和长安深蓝SL03保持一致,但是深蓝S7全系取消了传统的全液晶仪表盘,而是由方向盘后方的小尺寸行车电脑显示屏以及AR-HUD抬头显示系统来替代,好在这些都是全系标配,并且在白天也有不错的显示效果,确实能够避免很多低头看仪表盘的情况。

关于深蓝S7的这块15.6英寸中控屏,其实该屏幕全系标配,全系也内置了高通骁龙8155芯片,但是最低配车型并没有向日葵屏幕,但我个人觉得有没有其实也没多大必要。而深蓝S7的屏幕流畅性、语音识别率等方面都算不错,不过应用商店的功能并不多,这方面还有优化的空间。

此次深蓝S7的一大卖点,其实就是零重力按摩座椅和12.3英寸的副驾超感智慧屏,但这些全系都没标配,从次低配车型开始就可以花1.2万元选装,其中包括主驾16向零重力按摩座椅、副驾14向零重力按摩座椅、12.3英寸副驾超感智慧屏在内,本身除了最低配车型以外,其余版本都有前排座椅加热、通风的功能,选装该套件以后,主副驾便拥有加热、通风和8点按摩,副驾的遮阳板还能电动升降。试想一下,在夏天同时开着通风、按摩,看着副驾专属的屏幕,这种体验确实是相当惬意。

最后在动力方面,深蓝S7提供增程版和纯电版,其中增程版采用的就是深蓝SL03同款动力,由1.5L四缸增程器和最大功率为238马力的后置单电机组成,在WLTC工况下,可分别提供90km和160km两种不同的纯电续航里程,官方公布的百公里加速时间为7.6秒,这些我个人觉得都没啥太大的毛病,比起同价位其他对手来说也完全不差。而深蓝S7的纯电版车型基本也不会是该车的主销车型,纯电版分为低配和高配,低配的最大功率为258马力,纯电续航里程为520公里;高配车型的最大功率为218马力,纯电续航里程为620公里,全系车型都是后驱,且全系支持快充以及对外放电的功能,不过相比之下,增程版无疑还是最佳之选。

编辑点评:

尽管深蓝汽车对S7的入门版做出了一些限制,但说实话,本身入门版的入门门槛就很低,不到16万元的价格,就能买到一台配置够用、颜值够高、有无边框车门、能上绿牌的中型SUV,关键也没有什么里程焦虑,用车成本低保养成本低,要求太多显然也说不过去。况且,深蓝S7的价格就远远低于我们的预期,如果说预算充足一些的话,完全可以考虑一款中高配,随后根据个人的需求选装一些自己需要的选装包,这样用起来也更舒服。因此我个人觉得,此次的深蓝汽车乍一看操作有点迷,但我个人认为也没啥毛病。

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