黑坦克500的真的不少，上市了一年多了，坦克500怎么样呢？我相信很多网友都有自己的答案。因为坦克500是目前为止国内联合国五常当中世界及大国，俄罗斯的保镖御用座驾和俄罗斯的座驾。坦克500，在很多国家都是堪比劳斯莱斯库里南的存在。在很多国家二手市场上反销价格比，新车价格高的，目前在海外坦克500，是首屈一指的国产车。

但这些都不是重点，重点是坦克500，在国内仍然有很多人黑他，但是丝毫不会影响到它的销量，坦克，500是目前为止40万甚至是顶配，50万以内你能买到的最好的3.0t车型。因为混合动力车型我接触的比较少，甚至没有接触到，所以目前对这个车还没有什么看法，咱们不能胡说，更不能瞎说。国货之光什么的对咱来说先把这些都扔掉，实事求是的讲坦克500有哪些优点和哪些缺点？

今天说的这辆车是全选的坦克500，商务版3.0t。最顶配的车型，但其实最顶配上面还有个限定版。怎么看最顶配呢？蓝白色内饰就是最顶配，其他需要选装。

OK, 他的指导价大约是425,900，具体网友朋友们可以去网上查。因为坦克500是有选装的，所以选完的落地价是不同的，我们今天就不讲这个车的落地价了。但是我要强调的是，这个车无论如何都比丰田普拉多2.7便宜。

500商务版给人的第一感觉是没有后挂小书包其实是有的，只是2023款取消了，它的选装价格是1万多块钱，包括一个后尾门，一个外置备胎架和一个后挂备胎组件以及一个轮胎。

首先坦克500给人的第一感觉是他的坐姿其实非常的高，甚至比普拉多还要高，那是因为普拉多的大梁和坦克500的大梁设计是完全不同的，普拉多的大梁应该算是落地梁坦克500的大梁，它的基础来自皮卡。

而且坦克500为了不被专利侵权，它的很多设计我们把底盘升起来，或者是某位博主介绍的升底盘的视频你就能看，出来其实和风骏6皮卡是比较类似的，但是它的悬架系统更多的来自哈弗，h8用料却非常的足。而哈弗h8的悬架，一方面采取了奔驰ml350的设计，另一方面参考了哈弗h9成熟的设计，但是用料却非常的足，甚至足到了极端它的用料相比于悍马的很多车型都是能配得上的。

另外要说的是，500的商务版和500的运动版的底盘结构是完全一致的，不同的是商务版的调教会更加舒适一些，在滤震上也会更舒适一些，另外就是进气格栅的变化500的商务版的进气格栅是全度各的。而且在横条纹上做得更加细致，更加精致。需要说明一点的是，500的商务版和运动版之间的进气格栅无法通用，因为它们之间的螺丝位置是不一样的。

500商务版的大灯比运动版的大灯，在亮度方面其实是稍微弱一些的，因为商务版更多的是在市区使用，而运动版在大灯调教上其实比生物版更加用心一些，所以商务版会在配置上做更多的补救。所以商务版比运动版配置更高。

商务版的轮胎规格其实跟运动版是有差距的，因为运动版最大的轮胎规格是20寸，而商务版的最大轮胎规格可以选装21寸的多幅轮胎。但他们的宽度是一致的。商务版的轮胎轴承无法更换，越野轮胎甚至在更换的时候仅支持17~18寸，而且轮胎宽度是无法做相应的升级的，因为500商务版的连杆和运动版的连杆它的布置位置有区别。

商务版在调教上它的侧面的踏板反应速度也比运动版要更好一点，但是运动版的特色是支持关门。一侧的踏板不需要收回，而商务版在这个方面需要刷出来。

值得注意的是坦克500，商务版的轮圈规格比运动版要高一个规格，它可以选装20英寸的轮圈，而坦克500的运动版是无法选装的。

另外就是颜色上其实商务版的银白色的选项是最多的，为什么呢？因为黑色的太庄重不太适合家用，白色的太普通对商务版来说看着也不协调，银白色和那个可以选装的，银灰色的车漆看上去更加精致一些，而且商务版的尾门在尾门，横条的设计上也更加精致，比运动版要好一点。

在冲压成本上，商务版其实比运动版成本更高一点，因为运动版的尾门它需要一个外置备胎架，所以在冲压这一块要求更高一些，而商务版的棱面在冲压这一块要求比运动版更高。

坦克500商务版和运动版的内饰规格，其实他们是完全相同的，甚至操作逻辑都是相同的，不同的是在机械调教上，运动版要更激进一些，商务版的越野能力虽然比运动版更强也更好，但是商务版在越野能力的整体调教上，其实比运动版要稍微的收敛一些，因为越野这个事儿，运动版的低扭比商务版要更好，所以它会失去一些平顺性，你在开运动版和商务版的时候，你会发现这是我朋友亲自告诉我的，那就是运动版更穿一些，商务版起步更平稳也更平顺，这就是为什么很多车评人拿商务版来说的原因了，因为运动版的变速箱逻辑更积极。

需要指出的是坦克500的，这个仪表就是我看我也觉得很难受，因为在晚上的时候特别晃眼，在白天的时候，这个黑色的界面不太好看清楚。因为是液晶面板显示的原因，坦克500的前仪表并没有遮光板。而是为了给Hu d抬头，屏增加更大面积就把这个遮光板给取消了，所以才造成了反光的现象。

您要是觉得看不清楚的话，可以建议您弄一个遮光板。因为500在仪表台这里是可以预留了一个遮光板的安装位置，拧几个螺丝就行了。

其实为了豪华而豪华，也是坦克500的一个问题所在，因为在运动版上这个电子挡把的水晶质感，其实我觉得没有必要。因为清理起来难度确实有点大，你不得不在这儿放一块布擦拭这个水晶饰板，因为这儿很容易弄脏，而且运动版在越野环境下，尘土飞扬的情况下，车主上车的时候也难免手上碰一些尘土，所以这里是指纹的重灾区，而对于商务版来说出席正式场合，或者是家用这个挡把是真的有用，而对于运动版来说这个挡把就是鸡肋了。

就我个人感受来说，我朋友的普拉多2.7和坦克500的比较的话，坦克500的方向盘更垂直一些，对女性也更友好，但是对男性来说您可能需要端着点，因为方向盘的角度可调，但是始终找不到一个男士能找到的合适的角度，这可能是为了照顾女性朋友，还有就是方向盘比较轻，而且方向盘预留的位置空间也比较大，其实这是越野车的共性，因为你可能在爬坡的时候方向盘反转引起打手的现象，这是真的。

如果你开完商务版，你会发现商务版的指向性比运动版要强一些。不仅仅是这些，在低速的时候运动版的抖动感比商务版也要更加的猛一些，这其实是为了野外考虑，而商务版更多的是为城市考虑的。这其实是基于商务版的车评人提出的建议。商务版的指向性更好。是为了城市通勤考虑的更多。

再有就是刹车脚感，运动版的刹车脚感更加犹豫一些，商务版的刹车脚感则是随叫随有。可能考虑到运动版户外用的多，运动版的调教，在刹车脚感这个层面上，其实比商务版要稍微犹豫那么一点点。如果你不是长期接触车的人，你可能感觉不出来这种细微的差距。

这个内饰是顶配特有的东西，但在其他内饰配置上需要选装，比如说登封型，其实我觉得在内饰撞色这个设计上应该更适合马鞍棕，而不是这个米色和黑色的内饰上下碰撞，因为这个太家用了，在商务版上不太合适，在运动版上您完全可以使用。但也增加了清洗的难度。

而且如果你不细微的去察觉的话，你会发现商务版和运动版有一个很奇妙的设计，那就是商务版的许多设计更多的是考虑跟手，开模成本其实并不是很大，而运动版在这里是有一些欠缺的。在材料处理，比如皮面上处理运动板，考虑的是清洗，而商务版考虑的是实用。

坦克500在很多地方其实是预留了自己的小心思的，比如说它的中央扶手比其他的车要长一些，而且前后移动的幅度也比其他车更大一些。

但是我个人认为这个电子配置当中最没用的东西肯定是这个无线充电瓦数比较低，而且真不如自己换一个，我觉得可以取消。把它换成小冰箱，可能更实在一些。因为这个无线充电，你上车和下车的时间，压根就充不进去电。

商务版的盲区其实在这个地方真的是值得我们去认真关注一下，而且商务版的许多设计也是参照了车评人的建议，其实在坦克500每个版本当中，商务版本是车评人介绍最多的，而且也是车评人提出建议最多的一个版本，所以。我说商务版其实比运动版更值得购买，如果你是外出运动的话，运动版比商务版更值得，购买原因很简单，就是跟外挂备胎有关系。

坦克500，不是一辆空间特别优越的车，因为它是一辆大车，5米2的长度，但是它的空间利用率其实并不高，这跟越野车的车身结构有关系，坦克500的大梁非常的高，这造成了开他有一种开小货车的感觉。

所以对500来说这个车你如果真的追求空间的话，我觉得你可以考虑其他。坦克500是一辆，大车不假，但坦克500不是一辆空间比较大的车，所以那些吹空间的车评人你要小心了。

动力方面三点零体v六的发动机自然在国产车当中是读数一致的存在这里所说的是在这个价位里能调教这么好的发动机动力方面，3.0TV6的发动机自然在国产车当中是独树一帜的存在，这里所说的是在这个价位里能调教这么好的发动机确实不多，而且一年多的销量也能证明这个车确实有他自己独到的地方，我们也不需要多吹什么。起步的平顺性坦克500的商务版肯定是比运动版要好一点，发动机噪音也肯定会好很多，因为商务版普遍不选，装一个东西叫硅油风扇，这东西你如果真不越野的话也确实用不上，因为硅油风扇是要定期保养和换油的，是要更换硅油的，这是一笔额外的费用，如果你不是越野爱好者或者发烧友，压根不需1要这东西。

500的变速箱逻辑在商务版和运动版上面也有细微的不一样的地方，就是说在低速顿挫的时候，其实商务版是明显有抑制作用的，而运动版绝大多数的车主都是油门踩的比较狠，这也是车评人提出的建议，商务版的司机位和运动版的司机位也有一点点的差距。但是从我个人的角度上来说，在座椅记忆这个层面上，运动版比商务版太完善了，而商务版在这里有一些不足。

当然500身上的一些缺点我们也不得不说，比如这里的接缝，时间久了应该是能出问题的。如果你作为科普类车主的话，你会发现这种玩意儿在很多二手车上太常见了，其实别的也没有，就是一些封胶的问题，也就是在这里打胶，打的少或者是多。

但如果你看二手车的话，这里其实真的能看出来很多。别说坦克500有问题，兰德酷路泽也是这儿有问题，而且几年之后发生异响在这儿都是很正常的现象。

咱们实话实说的讲不吹不黑，这个按键质感很多日系车是做不到的，它不是那种细腻的感觉，它是那种清脆干脆的感觉，而且反应比较灵敏。但是如果你是日系车车主的话，你会发现和坦克500同级别的普拉多他总是要反应那么一段时间，而坦克500比较清脆。甚至你比较暴力的去按压，时间久了，它也有一定的耐用性，但是普拉多就难讲了，因为这里几乎都换过他，换的也许不是按键，可能是按键里边的主板气泡。

在后排这个层面上，我觉得运动版不太适合家用。因为我接触运动版接触的太多了，我身边的朋友绝大多数也都买了运动版，他们是冲着小书包去的，因为小书包是赠送的，但是你没考虑过，也是车评人的建议运动版和商务版的座椅移动，其实运动版要更靠前，一些原因是那个外置备胎架。熟悉我的老粉丝都知道。我是一个越野爱好者，对于后置备胎架，包括模型的后置备胎架，我都改过。

所有带着运动属性的车，它的后排空间都比较差，但是如果带着商务属性的车，它的后排空间是不对称的，为什么？因为右边比左边要多一些。也就是说他们滑轨的位置也都不对称，这不是拆装造成的，这是所有的带有商务属性的车特有的东西，值得注意的是坦克500的运动版和商务版都存在一个问题，那就是车门铰链的开合角左右也是不一致的，右边比左边要大一些。所以右边的车门铰链的承重能力其实是有考验的，多年以后你如果碰到了这样的二手车，也别觉得惊讶。

有很多车主我都愿意把坦克500的商务版的轮胎换成越野轮胎，其实我是不建议的，因为这破坏了舒适性。

商务版的设计其实很多都比较偏向于家用，坦克500的家用属性也是从商务版这里体现出来的，轮胎大也就预示着悬架的压缩比会稍微低一些，而且轮胎越大它的悬架的内部支撑性就越好，当然它的缺陷就是改动难度就会越高，因为在这里你要改下支臂的话确实很难入手。

作为曾经接触过哈弗h8，并且是当时在天涯第1个写哈弗h8的人，我想说坦克500的开阳感其实在所有的越野车里都是最好的，你不管是德系日系还是美系，甚至是华系。为什么这么讲？因为哈弗h8给人的第一感觉就是开阳感特别好。如果你接触过哈弗h8或者是，说您是哈弗h8的车主，你会发现哈弗h8最不同的地方就是它的车顶是平的，这对后面的车主来说真的是一个很大的考验，为什么因为哈弗h8的车顶做成平的的话对蔚来的7座是有很大帮助的？

而且如果车顶是平的，对于硬派越野车或者是说带有天窗的车来说，太阳的折射不会让车内的温度过高，这是500车主普遍共识。

所以当年的哈弗h8在某种程度上他是用心设计的，只不过顶着一个模仿的光环让他没有卖好，但是h8的很多设计其实继承到了坦克500身上，反而成了优点，他的天窗并不大，同级别真的不算大，但是如果论天窗的开阳感在后面这个角度无与伦比。

500的空调也不会让你感觉过分的凉，我坐我朋友的普拉多2.7也坐过后排因为我们一起去喝酒嘛，所以我感觉第一感觉就是它的空调真的很凉，但是它的空调吹的有点低。也就是说冰火两重天，上半身热，下半身凉，但是坦克500不会给你这种感觉，他给你的是那种温和的感觉，但是车内温度能够很快降下来。在这个感觉上，运动版并不是很明显。而商务版在这个方面其实感觉是比较明显的，我对空调系统并不了解，也欢迎空调大佬帮我解释一下。

如果没有这个比较这个细微的地方我也很难发现，这就是为什么坦克500的商务版被很多国家重要选择的原因吧，因为人家是体验过世面的东西。

另外如果你不接触运动版的话，商务版车主可能发现不了，因为商务版的地台高度其实比运动版要高很多，坦克500的后悬是下沉式的，而且需要一个后挂备胎，所以他在下沉后面的时候做了一个加强精的处理，这在坦克500的离去角不够，这个选项上你能看到？坦克500在越野的时候出现一个问题，就是它的离去角其实是不够的。不管是商务版还是运动版都有这个问题，商务版是通过抬高地台来放备胎，而运动版是在下面做了一个很强的加强筋来固定它的备胎。

商务版和运动版对坦克500的一些系统设置并没有做出太大的升级和改动，只是在一些细节上，如果你买了商务版，你可能没有发现运动版的好，如果你买了运动版可能对商务版的好也发现不了，但是有一点我要说明的是，因为商务版没有选装备胎，所以它的摄像头广角的可视度比运动版要好得多，毕竟那个备胎它的长度也是要考虑进去的，所以商务版的倒车影像更准确。运动版您需要悠着点。

为了豪华而豪华这个表是，我认为没有用的东西，因为他很难把时间对整齐。虽然500是有自动对时功能的，但是您把车灭了以后，他可能就停在那个时间。

值得夸耀的是500商务版的座椅可调真的舒服，不管是前后还是左右，不管是二排还是一排，其实他的满足感是运动版给不了的，虽然运动版和商务版看似都一样，但商务版做出了更细腻的调整，毕竟运动版给了你一个备胎，也就是商务版需要选装的1万多的东西，所以商务版和运动版的配置是有差异的，人家只能在这儿给你多努力了。不然对商务版车主来说真的有落差。

有专业改装经验的朋友应该能从这里看出，商务版买回去千万别改外置备胎，因为他可能会拉断车门铰链。因为这里没有给你预留加强经的组件，这也就是为什么要花1万多块钱选装了，这里没有加强？但是我想真心的跟长城说一下，您能不能在这儿给安排一个商务版特有的东西，电动尾门。

没没。500商务版和运动版用了同样的一个东西，侧开式尾门。运动版在这里多了个把手，商务版在这里做了个隐藏开关。

如果论舒适性，坦克500的商务版在市区无与伦比，这是运动版给不了的，真的给不了，虽然网上有很多运动版的车主在说这些东西，但其实你会发现，坦克500在前期奢评人试车的时候，其实车评人提的建议很多都是基于商务版去提的，所以如果你真的追求舒适，我还是建议你买商务版。

作为一个科普类的车主，我是真的不说假话。商务版真的在很多地方胜过运动版，但是运动版在机械素质上其实是超过商务版的，不能说胜过，而是说超过，因为长城想的非常明白，开商务版或者买商务版的人恐怕不会去越野，但是不选商务版的人，一眼就相中运动版的一定是去越野的。这就是为什么后来商务版推出了一个外挂，备胎的选装方案在2023年取消了，因为根本就很少人去选装，所以我之前发过商务版挂着外挂备胎的版本蔚来已经断子绝孙了。

没有外挂备胎的好处，就是在省油和高速稳定性上肯定要好得多，因为在高速状态下外挂备胎还起一个作用，那就是下坠的作用，您可千万别觉得这玩意儿不重，其实他真的很重，只是你感受不到而已，为什么坦克500的尾门在原厂情况下给你提供一个电吸功能，就是因为尾门太沉了，普拉多的尾门也很沉，但是它的尾门带备胎的版本，普遍轮胎都不会在里边，尤其是在越野的时候，而轮胎在里面的绝大多数都没有越野。

这里有发言权的二手车商朋友也愿意告诉我这一些就是你打开备胎盒子一看，备胎在这个车普遍越野能力，都没怎么使用过，使用痕迹都很少，但你不能说没有，因为普拉多的尾门是很容易被轮胎给拽坏的。

而这个问题出现在所有的外挂尾门上，比如说牧马人你能看到他的，加强精灵它的加强，筋也是直接裸露在外的。

如果您开过硬派越野车，您可能对一种感觉特别熟悉，那就是高速的时候在停车的那个过程里带备胎的车，它的下坠感能让车的点头少一点，但是没带备胎的车，它的下坠感就没有了，所以它就很容易点头，在高速稳定性上带备胎的好处和不带备胎的好处，显而易见，但是如果在城市的话，不带备胎的好处，就是它可以让你更稳定，他的侧倾也没那么大，毕竟后面背着这么大一个疙瘩，在急转弯的时候，其实它的舒适性是有缺失的。

商务版的好处，如果让我在这一年多中跟坦克500车主们交流的话，我可能会做出这么几个判断，第1个判断就是它更适合城市，而且它的停车难度比运动版要更低一些，第2点就是它的家用属性会更纯粹一些，而不是运动版那种，要考虑以外，第3点他可能更省油一些，这是真的商务版的省油很大程度上是在硬件上而不是在软件上，但是商务版的软件调教是远远超过运动版的，他可能调教的更加实用，更加商务。但是运动版也不是没有缺点，比如说它的变速箱会更积极一些，相比于商务版那种慵懒的感觉，车评人们的建议让商务版变得更加柔和了很多，但是运动版的野性是商务版难以企及的，毕竟他后面背着这么大一个疙瘩而底挂备胎，对于运动版来说，在户外换轮胎那真的是致命的，因为车可能会溜车，一旦溜车，人就会有很大的安全隐患，所以外挂备胎和底挂备胎最大的不同就是外挂备胎更安全，但是在城市外挂备胎给你带来的麻烦也更多一点，这就是我为什么推荐商务版比运动版买起来更加省心的原因。