丰田 RAV4 是美国最畅销的 SUV。总体而言，它位居第四，仅落后于福特 F-150、雪佛兰索罗德和 Ram 1500。考虑到美国人对卡车的热爱，这相当令人印象深刻。更令人印象深刻的是RAV4与其主要竞争对手之间的差距，后者恰好在畅销榜上排名第七。
去年，本田 CR-V 销量为 238,155 辆。同期，丰田 RAV4 销量为 399,941 辆。这并不是因为 RAV4 是同类产品中最好的。目前的第五代车型可能是在 2018 年推出的，但此后它就被新款本田 CR-V、现代途胜、起亚狮跑和我们个人最喜欢的马自达 CX-50 彻底击败。如果您更喜欢认真的越野，我们也有关于丰田 4Runner 最佳年份的专题报道。
尽管如此，人们还是倾向于选择那些不断生产出优质、可靠且价格实惠的产品的品牌。CX-50 可能拥有时尚、优雅和豪华的内饰，但 RAV4 的传统可以追溯到 1994 年。
考虑到这一点，我们决定从最差到绝对最好的角度来审视每一代 RAV4。
5.第三代（XA30）
值得注意的是，我们将第三代称为最差的，而不是最差的。在所有五代产品中，RAV4 始终是一款可靠的 SUV，完全符合您的期望。
第三代RAV4为车辆引入了两个新元素。RAV4 首次建立在与其他车型共享的平台上。为了节省成本，丰田推出了当时新的 MC 平台，该平台也支持了 Avensis、Prius 和 Corolla。该平台专为前轮驱动汽车打造，但也可适用于四轮驱动汽车。至关重要的是，丰田保留了一个按钮，可以覆盖该系统，并在车速低于 25 英里/小时时将 4WD 系统锁定到位。没有任何“ECU 决定电源应该流向何处”的废话。
这也是丰田首次为车主提供六缸发动机的选择。有四种自然吸气式燃气发动机，其中 2.4 升发动机在美国最畅销。同样用于雷克萨斯 RX350、丰田凯美瑞，甚至莲花 Evora 的 2GR-FE 3.5 升 V6 发动机也已上市。这是 RAV4 第一次获得真正的动力，270 马力的 V6 发动机让 RAV4 在大约 6 秒内加速到 60 英里/小时。奇怪的是，它的销量并不好，V6 也再也没有回归。
我们对 XA30 最大的抱怨是它缺乏风格。第一代和第二代车型的粉丝们希望能有另一款很酷的SUV，但他们却得到了另一种通用设计，前面贴着丰田徽章。
丰田甚至从未费心设计两门版车型，而是选择在推出后两年内将上一代 SWB 车型与第三代车型一起销售。
这就是 RAV4 失去大部分个性的地方，从时髦的越野车变成了紧凑型 SUV 领域的又一款入门车型。
4.第四代（XA40）
第四代RAV4是第一款采用标准轴距的汽车。虽然 XA30 没有两门版，但丰田在东方国家销售了 SWB 车型。这是第一款专为全球广大受众打造的 RAV4，也是第一款采用绿色技术的 RAV4。
值得庆幸的是，丰田在设计上下了一些功夫。我们不会说改款前的车型很帅，但至少设计上没有像第三代那样被称为“帅”。它再次配备了一系列汽油和柴油发动机，但对于美国，丰田选择了 2.5 升自然吸气四缸发动机，可产生 176 马力和 172 磅英尺的扭矩。这也是最后一款配备六速自动变速箱的RAV4。
正如我们使用过的评论所示，丰田没有改变这个组合，因为它非常可靠。
2015 年推出了 2016 车型年的改款车型。这是一次有趣的重新设计，前部明显是对第一代车型的回归，但针对现代世界进行了更新。
除了改款之外，丰田还推出了首款混合动力 RAV4，现已成为该系列的主打产品。事实上，现在大多数买家都选择电动车型。然而，第一辆 RAV4 并没有那么特别。它使用 2.5 升阿特金森循环 NA 燃气发动机，搭配装有单个电动机的 CVT 变速箱。
添加电动机将功率提升至 194 马力，但 CVT 变速箱远没有现在那么精致。它吸走了驾驶的乐趣，但至少它的燃油消耗率为 32 英里/加仑。
第四代对于预算有限的家庭来说是一个很好的二手购买。它没有Apple CarPlay或Android Auto，但从2017年开始，它标配了Toyota Safety Sense P，增加了自动远光灯、自动紧急制动、动态巡航控制和车道偏离警告。
3.第二代（XA20）
由 Calty 设计的第二代 RAV4 将可爱的设计转向了更加男性化的方向。然而，它仍然是一辆时髦的汽车。它排名不高的唯一原因是丰田从未在美国销售过这款两门车。五门车很好，但矮个子有一些额外的东西。
改款前的车型最初配备的是微不足道的 2.0 升 NA 四缸发动机，只有 150 匹马力。您可以选择五速手动变速箱或四速自动变速箱。1985 年之后生产的汽车不配备四速自动变速箱，因此必须配备操纵杆。
功率可能很低，但整备质量也很低。它的重量仅为 2,535 磅，比最轻的 2024 年 RAV4 轻了 835 磅。
XA20 在 2004 车型年进行了改款。丰田对外观进行了强制性的无聊设计升级，但最大的新闻是为美国推出的新型 2.4 升 NA 四缸发动机。这台发动机产生 160 马力和 162 磅英尺的扭矩，这没有任何区别。
尽管如此，开车还是一件很可爱的事情。由于是自然吸气，你必须运转发动机才能充分利用它，这在土路上尤其有趣。与配备反应式全轮驱动系统的现代 RAV4 不同，第一代和第二代 RAV4 拥有一张王牌。
但稍后会详细介绍。
2.第五代（XA50）
有人可能会说最好的 RAV4 是最新的一款，我们在某种程度上同意这一点。2018 年推出后不久，笔者就与它一起生活了一年。除了2.5升自然吸气直列四缸发动机在高海拔地区感觉有点喘不过气来之外，它并没有出错。八速自动变速箱尽力弥补了涡轮增压器的不足。
与上一代全轮驱动系统相比，飞跃是巨大的。带有传动系统断开连接的动态扭矩矢量全轮驱动是专为越野打造的车型的标准配置，例如 TRD Off-Road、Adventure 和 Limited。它可以分离后轴以实现最佳燃油效率，但后差速器中还配有离合器组以实现扭矩矢量分配目的。它比这些想要的基于制动的牵引力控制系统要好得多。
丰田还加强了其混合动力产品。标准混合动力车使用相同的 2.5 升发动机，但增加了两个电动机以产生 219 马力。这是一辆好车，但 RAV4 Prime 更好。虽然每一代 RAV4 的越野性能都相当出色，但我们都知道它们大部分时间都在郊区度过。
Prime 是一款插电式混合动力车，配备 18.1 kWh 电池，全电动行驶里程可达 42 英里。如果您每天的通勤时间少于这个数字，并且您有家用充电器，那么您可以几个月不去加油站。是的，一开始很贵，但完全值得。
现在的RAV4也相当高档。在驾驶第四代汽车很长时间后，我们对第五代汽车的升级程度感到震惊，特别是从噪音、振动和声振粗糙度的角度来看。
1.第一代（XA10）
我们特别讨论的是两门版本，因为五门版本在中间增加了轴距，看起来很尴尬。RAV4 推出时，没有人知道它的用途，因为它是第一款现代紧凑型 SUV。我们几乎不知道第一代产品问世 30 年后，这一细分市场将会有多大。
第一代 RAV4 有很多值得我们喜爱的地方。即使在 30 年后，该设计依然辉煌。它非常简单，同时又可爱又坚固。事实上，“robust”实际上是构成其名称的首字母缩略词的一部分。根据销售的国家/地区，RAV4 要么代表“四轮驱动休闲主动型车辆”，要么代表“四轮驱动稳健精确车辆”。
它仅配备 2.0 升直列四缸发动机，最多可产生 127 马力。与第二代一样，您可以选择五速手动变速箱或四速自动变速箱。
现在，关于我们之前提到的那张王牌。前两代 RAV4 要么配备前轮驱动，要么配备永久四轮驱动系统- 没有任何反应式全轮驱动的废话。总是有一定比例的动力流向两个车轴。自动版本自动处理分离，但手动版本带有四轮驱动锁定模式。这会将权力分配锁定为 50:50。哦，还有后置LSD。
这使得第一代 RAV4 驾驶起来充满乐趣。处理矮个子的滑梯需要一些技巧，但这是非常有益的。
但我们需要通过轶事来充分解释 XA10 到底有多好。几年前，我们在非常潮湿的南非进行狩猎旅行。我们驾驶的是最近更新的 Land Cruiser 70的 V8 版本，我们根本无法让它们爬上泥泞的斜坡到吃午餐的地方。当农民的妻子试图炫耀我们的越野知识时，开着一辆基本型RAV4，只是在湿泥和草地上弹跳，让陆地巡洋舰看起来很愚蠢。
XA10 领先于时代，这一点从如今在美国购买一台的价格就能看出。一件全新的 1998 年翻领短裤最近在Cars & Bids上以 14,500 美元的价格出售。这大致相当于您购买一辆行驶里程不足 60,000 英里的第三代 3.5 的价格。
RAV4 电动汽车
丰田经常因在电动汽车派对上迟到而受到批评，但您知道这家日本巨头制造了第一代 RAV4 的全电动版本吗？它仅在加州销售，配备 27 kWh 镍氢电池，续航里程为 120 英里。大约在那个时候，丰田开始申请固态电池专利，现在它拥有的专利比业内任何其他制造商都多。
丰田与特斯拉合作，在第三代 RAV4 电动汽车的基础上打造了另一款 RAV4 电动汽车。它再次只在加利福尼亚州销售，并配备了后来用于 Model S 的组件。
这些续航里程很可悲，这可能就是为什么丰田又等了十年才转向全电动的原因，所有这些固态电池专利都得到了回报，因为即将推出的丰田电动汽车将具有开创性。
