“普锐斯”将成为混合动力产品系列的最后一款产品，它将提高性能并最大限度地减少燃油效率损失。
韩国丰田今年在国内市场推出了插电式混合动力车“Rav4”，随后又推出了旗舰混合动力轿车“Crown Crossover”、大型混合动力面包车“Alphard”和半大型混合动力SUV“Highlander”。下个月，混合动力阵容预计将通过彻底改变的“普锐斯”完成。
据相关行业透露，韩国丰田将于下个月在国内市场正式推出第五代全改普锐斯，并开始全面销售。
这款新普锐斯是约7年来发布的首款车型，并于去年11月在全球首次亮相。
丰田普锐斯彻底改变车型，运动形象
自1997年推出第一款车型以来，普锐斯全球销量已超过500万辆，成为环保汽车的代表车型。
第五代普锐斯的主要特点不仅是设计上的改变，还有动力总成和平台的升级。
外观基于第二代TNGA平台打造，采用低重心设计，搭配19英寸大直径轮毂，强调运动形象。
前部采用鲨鱼头造型，实现功能与风格的和谐，后部采用横向后组合尾灯强调与车头的统一感。
内饰基于“岛屿建筑”的设计理念进行设计，让驾驶者更专注于驾驶。
仪表板集成了丰田产品线中首次引入的照明警告系统和“丰田安全传感器”先进的驾驶安全系统，当检测到前方有危险时，该系统会通过闪烁的灯光和警告声音通知驾驶员。
配备最新的“E-Four”四轮驱动系统
此次发布的普锐斯的最大特点就是性能强大。现有1.8升发动机升级为2.0发动机，系统输出功率为193马力，比现有普锐斯（122马力）增加71马力。
此外，该车型还配备了最新的“E-Four”四轮驱动系统，即使在雪地和低摩擦路面上也能稳定行驶。
动力更强劲的PHEV版本提供223马力的系统输出，从静止加速到100公里/小时只需6.7秒。
这比现款普锐斯 Prime 增加了 100 多马力，电动模式下的行驶距离也比以前增加了 50%。
丰田还展示了燃油效率方面的进步。普锐斯的燃油效率与现有车型相同（22.4公里/升），而PHEV版本的电动模式续驶里程是之前车型的两倍，达到80公里（北美标准）。
新车基于第二代TNGA平台，驾驶性能得到提升，低重心设计和大直径轮胎的应用成为可能。
车身增加了刚性，以提高安静性，悬架提供了根据驾驶员意图定制的直线稳定性和响应能力。
相关行业都在关注新普锐斯的国内上市，并期待高效的混合动力新车型的推出，将在国际油价上涨、纯电动销量放缓等现状下带来市场趋势的改变。