SF90 XX Stradale和Spider：法拉利XX计划中的首款公路赛车

在过去的几个月里，我们一直在关注新版法拉利SF90 Stradale 的泄露照片。这款超级跑车暂定名为 SF90 Le Mans，但现在马拉内罗揭开了该车的神秘面纱。揭晓一张与谍照除了名字之外完全相符的照片。新款 Ferrari SF90 XX Stradale 以及 SF90 XX Spider 是 Ferrari XX 计划中的首款公路车。

这些限量生产车型的引擎盖下配备了 V8 动力。此外，它们还增强了主干道和赛道上的驾驶体验。此外，与标准版 SF90 Stradale 相比，每款车型都在动力方面提高了赌注。硬顶版仅生产 799 辆，随后将生产 599 辆 Spider 版本。

V8 动力是 SF90 XX Stradale 的核心

法拉利 SF90 XX Stradale 发动机规格

与常规 SF90 一样，新款 SF90 XX 的引擎盖下仍然配备 V8 发动机。然而，动力水平得到了提升，4.0 升双涡轮增压 V8 发动机现在可以单独产生 786 马力，比标准 Stradale 高出 17 马力。该车的电动机也得到了提升，现在可产生 230 马力，比普通车型增加了 13 马力。这意味着 XX Stradale 和 Spider 的马力总体增加了 30 马力，使总马力超过 1,000 马力。这些新车型无疑是法拉利近期记忆中最强大的车型之一。

法拉利表示，SF90 XX 中的电动机现在还具有额外的增压功能。当超级跑车处于排位赛驾驶模式时可以激活此功能。当 SF90 出弯时，该系统会增加更多动力，法拉利声称这将使费奥拉诺赛道的单圈时间缩短 0.25 秒。电池容量足以支持 30 次额外升压。这是许多人在将 XX 带到赛道上时都会使用的功能。得益于发动机的额外动力，两个版本的 0-62 英里/小时加速时间均为 2.3 秒，而最高时速仅为 199 英里/小时，略低于 200 英里/小时。

为了获得额外的动力，法拉利使用了新的活塞，以及燃烧室和抛光进气管和排气管的特殊加工。进气静压管现在更靠近机舱舱壁，有助于为机舱内的乘客带来 V8 混合动力音轨的更多动力。由于取消了超级跑车的二次空气系统，法拉利能够减轻约 7.72 磅的汽车重量。

 

法拉利还推出了 SF90 XX Spider

与车顶版本的造型在很大程度上相似，法拉利还拆下了SF90 XX Spider 版本的外壳。曝光的图片显示，这辆车采用醒目的蓝色和黄色涂装。尾翼、引擎盖、仪表板中央支撑和车轮均采用黄色。Spider 的车顶可以在 14 秒内打开。轿跑车和蜘蛛车之间的另一个大区别是轿跑车后甲板上的进气口消失了。这是由于 Droptop 需要进行修改。

说到新车型的造型，常规 SF90 Stradale 和新 XX 车型之间存在很多差异。法拉利对 XX 进行了调整，使其更具攻击性，因此它配备了大型前分离器。其造型比标准车更具侵略性。该分流器有助于将气流引导至法拉利新近重新设计的车身底部，尽管法拉利尚未透露该底部地板的图像。不过，他们确实表示，新车在 155 英里/小时时产生的下压力比普通车型多了 99 磅以上。

法拉利在 SF90 XX 的引擎盖上添加了两个新的空气动力元件。我们可以看到它的中心有一对导管，而在鼻子处还有另一对这些复杂的空气动力学元件。前后挡泥板上现在也各有三个鳃，这两个鳃在原来的 SF90 Stradale 上都没有。然而，法拉利并没有让这辆超级跑车的后部不受关注。现在，车顶后面的发动机盖上有两个进气口，而 Spider 上则没有。就在这些后面是挡泥板上的鳃，与汽车前部的鳃类似。

 

大型后翼凸显 SF90 XX Stradale 的赛道资质

巨大的固定尾翼凸显了新款法拉利的赛道资质。法拉利表示，这是自 F50 以来他们首款在出厂时标配后翼子板的公路车型。可以肯定地说，法拉利的改变创造了奇迹，SF90 XX Stradale 能够在 155 英里/小时的速度下产生 1,168 磅的下压力。这将有助于法拉利预测该车可以在费奥拉诺附近实现的圈速。

当谈到新款超级跑车的内饰时，法拉利并没有重新发明轮子。他们只是让事情更加关注汽车的外观和动力系统。在内部，SF90 XX 配有 Alcantara 仪表板和大量碳纤维装饰。换档选择器现在比标准车型更靠前，而座椅则采用一体式设计。这里最大的区别是弹性饰边连接上部和下部。这确保了超级跑车的乘客可以调节靠背。

说到变速箱，法拉利选择了与标准版相同的八速双离合变速箱。不过，制造商修改了软件，增加了换档时的噪音。这种噪音类似于驾驶员在高转速下松开油门时发出的排气声。凭借汽车的额外动力，法拉利还改进了标准 SF90 的制动性能。重新设计的前卡钳具有更好的冷却效果，后转子也从 360 毫米增长到了 390 毫米。最重要的是，新的 ABS EVO 控制器与 6W-CDS 传感器配合使用。这个聪明的系统可以估计法拉利的速度，然后计算超级跑车的适当制动分配。

SF90 XX Stradale 是法拉利减少 V12 发动机的标志

新款 SF90 中没有 V12 并不令人意外，很明显法拉利正在缓慢但坚定地放弃 V12。Purosangue SUV 采用了该动力系统，即将推出的 812 Superfast 替代品也应该采用同样的动力系统。但 V12 即将淘汰的最大迹象是，新款法拉利超级跑车和 LaFerrari 的继任者将不再使用 V12。它甚至可能配备来自 SF90 的 V8 发动机和混合动力。此外，法拉利的首款全电动汽车可能会在 2-3 年内问世。现在，我们可以惊叹于外观激进且引人注目的 SF90 XX Stradale，它是近年来最激进的法拉利设计之一。