经历了滑铁卢后的韩系车总算开始认真了！根据近两年韩系车的表现上看，无论是轿车还是SUV，在产品的更新速率上都得到了提升，而且新产品都采用了全新的设计理念，更前卫的元素让韩系车在竞品中脱颖而出。虽说市场终端表现一般，但对整个产品的品质还是能够得到保证。而且为了能抢占市场，韩系车的价格是一降再降，个人感觉，其实韩系车是需要一个机会，毕竟现在的韩系车可是比此前强太多了！图中的这款车就是刚刚官宣的起亚K2两厢版，同样采用了颠覆式的外观布局，而且整个配置也堪称天花板，更重要的是不到9万的售价太有吸引力了。

相比三厢版，其实两厢版的受众群体要更宽广，实用性更强！前脸位置，与三厢版一样非常犀利，整个中网由黑色的网状元素组成，为了使得车头更具层次感，格栅全部采用内嵌式结构，大灯设计非常前卫，主光源为单组的LED设计，而行车灯更换成了大尺寸的三叉戟结构，点亮后还是会带来不错的视觉冲击。与此同时，前包围也采用了内嵌式设计，这样，整个车头就营造出更动感的视觉效果。

来到侧面，这款两厢版的K2表现的更硬朗，首次采用了多线条布局吗，但非常简洁，而且双腰线相互平行，与整个车头保持一致，营造出高耸的感觉！轮毂位置采用了犀利的Y型轮毂，主打时尚元素。车尾部，尾灯算是车头的延伸，独立出来的后包围带来了更好的层次感，排气已经更换成了单边双出的设计，将运动和时尚完美的融合到了一起。

以往韩系车的内饰布局从来都不会让我们失望，事实上这款全新一代的K2也是如此。结构与三厢版保持同步。配有连体式的是显示屏，只是周围的边框有点宽，视觉感稍差！屏幕下方则是常规的按键，不同是的采用了触控式的按键！所以整体的效果还是偏向简洁，全新的双辐式方向盘与整部车正好形成呼应。关于车机系统目前还是未知，但全部都支持苹果CarPlay和Android Auto无线连接。

动力上，以这款海外版为例，依旧搭载了1.6L自然发动机，变速箱为6速手动变速箱以及6速自动变速箱，另外旗舰还匹配的是2.0L自然吸气发动机，匹配6速自动变速箱。配置上，比如全系6个安全气囊，高级驾驶助理，盲点避撞系统，车道追踪系统，司机注意力监控，前后停车传感器也都成为标配，两厢版预计价格9万元左右。

起亚最近通过“EV Day”活动表示，明年将在韩国推出以3万美元左右的小型SUV EV3，紧凑型轿车EV4，2025年将推出紧凑型SUV EV5（11月国内上市，2025年韩国上市）。

在当天的活动中，另一款备受关注的车型是计划于2026年推出的欧洲战略用小型掀背车EV2。不仅在欧洲，在韩国也将上市。EV2是一款普及型电动汽车，起步价为2万美元，是最入门级的纯电动汽车。

图注：起亚EV3

而且EV2是起亚电动阵容中尺寸最小的。目前在欧洲或韩国，起亚最入门级车型由轻型汽车Morning（欧洲名Picanto）担任。EV2上市后，暂时没有Morning大小的轻型EV1（暂称）开发计划。

EV2引人注目的是价格将在2万美元左右。起亚总经理宋浩成12日在EV日活动中提到：“EV3、4、5将以3万至4万美元的价格在2025年之前上市，2万美元的EV2将在2026年上市。”

图注：起亚EV5

到目前为止公开的起亚专用电动汽车阵容有EV6和 EV9两种。11月份EV5中国上市，2024年上市的小型SUV EV3、紧凑型轿车EV4将加入其中。接着2025年EV5将在全球市场推出，2026年欧洲专用小型跨界车EV2，生产将由起亚斯洛伐克工厂负责。

EV5在今年9月首先作为中国专用电动汽车公开，但全球车型的上市推迟到2025年，这一点引人注目。这意味着国内市场的版本与国际市场的版本会有一些不同。比如说电池方面，中国市场使用的是磷酸铁锂电池，国际市场使用的是三元锂电池。

同时，充电系统也会发生变化。包括EV2在内，EV3、EV4和EV5配备400V快速充电系统，而不是800V超快速充电。这里的共同点是，这是首款基于E-GMP的前轮驱动电动汽车。

同时，电池容量基本为58kWh。这与起亚的EV愿景相吻合，即最大限度地减少电池容量，通过更省电的方式实现长续航，进而扩大普及型EV，增加销量。起亚计划到2026年每年销售100万辆EV，2030年目标为160万辆。