自然吸气发动机有一些特殊之处，是涡轮增压或机械增压发动机无法复制的。自然吸气发动机是不利用强制进气（即涡轮增压器或机械增压器）来增加流经发动机的空气密度的发动机。尽管涡轮增压和机械增压发动机似乎比自然吸气发动机的效率要高得多，但这是有代价的。借助现代技术，一些卓越的 4 缸发动机凭借创新的涡轮增压技术，可以提供比 V8 发动机更大的动力，但这通常会带来涡轮迟滞的问题。尽管福特拥有可持续行驶 500,000 英里并配备增压器的发动机，但自然吸气发动机的使用寿命往往比任何强制感应发动机的使用寿命更长。考虑到所有因素，每个齿轮箱都需要一些发动机，而且通常是高转速自然吸气发动机。

一般来说，自然吸气发动机可以终生使用，因为它们比涡轮增压或机械增压发动机更容易操作且更可靠。大多数人更喜欢高转速发动机而不是低转速发动机，纯粹是因为它们比低转速发动机产生更多动力，并且对油门输入做出快速响应，从而提高性能 - 这在跑车和超级跑车中尤其如此。当然，在极少数情况下，发动机转速过高可能会对气门机构造成损坏，但通常将汽车转速提高到红线不会造成重大损坏，尤其是在现代汽车上。然而，高转速确实会浪费燃油，如果发动机处于冷态或频繁红线，则会缩短发动机的寿命。但我们离题了。

以下是有史以来最伟大、最受欢迎的自然吸气发动机，按照从最低气缸数到最高气缸数的顺序排列。

借助汽车培训中心、BMW Tuning、Motor-Car.net、GM Authority和Automobile Catalog等在线汽车资源的帮助，我们为您提供了每个齿轮迷都喜爱的自然吸气发动机列表。

10、本田 2.0 升 F20C 直列四缸发动机

最大马力：247马力

F20C 直列四缸发动机是最合适的跑车之一，只需基本维护即可永远运行，本田 S2000 是 JDM 车迷最喜欢的发动机之一，也是有史以来转速最高的发动机之一，转速可达 9,000 rpm红线。发布时，F20C 四缸发动机的每升马力为 123.5 马力/升，这是当时售价低于 10 万美元的自然吸气汽车的最高马力。几年后，法拉利 458 Italia 凭借 124.5 马力/升的数据勉强从本田 S2k 手中夺走了冠军头衔。

发动机规格

F20C 四缸发动机融入了本田著名的 VTEC 技术，功率在 237 至 247 马力之间，具体取决于是针对日本国内市场 (JDM) 还是世界其他地区。有消息称本田甚至可能生产一款新的 V8 VTEC 发动机。

 

9、保时捷六缸对置

最大马力：518马力

六缸发动机有多种形式。有些是 V 形的，有些是直线堆叠的，但保时捷更喜欢它们的气缸成对相对排列，或者更常见的称为水平对置发动机。保时捷的水平对置六缸发动机于 1963 年在第一代保时捷 911 上首次亮相。从那时起，无数的保时捷车型都配备了水平对置六缸发动机。

发动机规格

尽管发动机配置备受追捧，但仍有无数炫酷且价格实惠的二手保时捷采用标志性水平对置六缸发动机，例如 996 代 911 以及老款 Caymans 和 Boxster。配备自然吸气水平对置六缸发动机的最强大的保时捷 911 是新款 992 GT3 RS，它配备 4.0 升水平对置六缸发动机，可产生 518 马力和 342 磅英尺的扭矩。当然，涡轮增压版本的水平对置六缸发动机也存在于 911 Turbo S 等车型中，但这是另一回事了。

8、阿尔法罗密欧布索V6

最大马力：247马力

阿尔法罗密欧 Busso V6 发动机拥有悠久的历史，并且随后也受到了狂热的追随者。Busso V6 是一件艺术品，它出现在仍然统治道路的 V6 经典汽车中，例如阿尔法罗密欧 GTV6。它不仅听起来很高潮，而且同样赏心悦目。

发动机规格

Buso V6 从来没有打算成为有史以来最强大的 V6 发动机，因为它的最终版本只有 247 马力，但它所居住的动物和它发出的噪音才是一切的重点。另外值得注意的是，在一辆被遗忘的欧洲运动轿车中发现的涡轮增压版本，它是法拉利的核心——阿尔法罗密欧 Giulia Quadrofoglio。

7、宝马 3.2 升 S54 直列六缸发动机

最大马力：360马力

宝马对于制造精致的六缸发动机并不陌生，但 S54 可以说是有史以来最好的自然吸气六缸发动机之一。S54 直列六缸发动机广泛应用于 E46 M3、Z3 M Clownshoe 和传奇的 E46 M3 CSL 等汽车中，是 BMW M 汽车发动机的缩影。

发动机规格

尽管它不是 BMW 有史以来最强大的直列六缸发动机（其最纯粹的形式为 360 马力），但它是最后一款在 M 车中展示的自然吸气六缸发动机。因此，它仍然是 Bimmer 爱好者的最爱。

6、梅赛德斯-奔驰 6.2 升 M159 V8

最大马力：622马力

基于梅赛德斯-奔驰 W204 C 63 AMG 等一些最有价值的二手 V8 跑车中使用的自然吸气 6.2 升 M156 V8 发动机，6.2 升 M159 V8 是有史以来最强大的自然吸气 V8 发动机。

发动机规格

手工制作的 M159 在梅赛德斯-奔驰 SLS AMG 黑色系列中产生高达 622 马力和 468 磅英尺的扭矩，展示了工程才华和轻微的动力痴迷。不幸的是，梅赛德斯-奔驰不再生产自然吸气V8发动机。事实上，梅赛德斯-奔驰很快将整体停止生产V8发动机。

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5、通用汽车 5.5 升 LT6 V8

最大马力：670马力

LT6 V8 发动机安装在最新款 Corvette Z06 上，是非常罕见的美国制造的平面曲轴 V8 发动机之一。它以 5.5 升排量取代了 5.2 升福特 Voodoo V8 发动机，成为最大的平面曲柄 V8 发动机。新款 Z06 的 5.5 升 LT6 V8 发动机的突出之处在于其 8,600 rpm 的红线。

发动机规格

2023 款雪佛兰克尔维特 Z06不仅听起来像一只从地狱里出来的蝙蝠，而且它的威力相当大——准确地说，有 670 马力和 460 磅英尺的扭矩。反过来，C8 Z06 从 0 英里/小时加速到 60 英里/小时仅需 2.6 秒。

4、雷克萨斯 4.8 升 1LR-GUE V10

最大马力：553马力

您并不是每天都会看到一家以乐器闻名的公司帮助微调一家可靠的日本汽车制造商制造的发动机。但 1LR-GUE V10 就是这种情况，它通常被认为是有史以来声音最好的量产汽车发动机。1LR-GUE 为过度设计的雷克萨斯 LFA 超级跑车提供动力，因其 9,000 rpm 的红线而成为有史以来转速最高的发动机之一。

发动机规格

1LR-GUE 可产生 553 马力和 354 磅英尺的扭矩，证明它并不只是歌声和刺痛。幸运的是，丰田认识到雷克萨斯LFA的重要性，因此他们宣布了一款LFA的继任者电动概念车，称为雷克萨斯Electrified Sport。

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3、兰博基尼V10

最大马力：632马力

兰博基尼以其耗油量大的 V12 发动机而闻名，其武器库中还配备了专为 Gallardo、Huracan 和奥迪 R8 等小型超级跑车设计的 V10 发动机。不管你相信与否，一些 V10 动力的兰博基尼（例如早期的 Gallardo）出奇地便宜且被忽视的中置发动机跑车。

发动机规格

尽管已有近 20 年的历史，Gallardo 仍配备了与现代 Huracan 和奥迪 R8 V10 相同的发动机，只是动力稍弱一些。不过，它听起来仍然很强大。这些 V10 发动机如此受欢迎的原因还在于其广泛的售后市场支持。那些痴迷于动力的富裕改装者喜欢双涡轮增压这些 V10 发动机，反过来，他们手上就有 1,000 马力以上的“婴儿超级跑车”。

2、法拉利 F140 V12

最大马力：829马力

从我们记事起，法拉利就专门设计 12 缸发动机，但在 2002 年，玛莎拉蒂伸出了援助之手，创造了我们现在所知的 F140 V12。F140 发动机最初在重要的法拉利 Enzo上首次亮相，采用 6.0 升 V12 发动机，可输出 651 马力和 485 磅英尺的扭矩。

发动机规格

随着时间的推移，F140 V12 发动机基本保持不变，但尺寸和功率有所增加。最强大的 F140 V12 量产版搭载于 Ferrari Daytona SP3，可输出 829 马力。当然，不言而喻，法拉利 F140 V12 是有史以来音质最出色的 V12 发动机之一。

1、考斯沃斯 6.5 升 RA V12

最大马力：1,000 马力

尽管法拉利制造了无可挑剔的 F140 V12 发动机，但还有一个新产品，V12 Cosworth RA。这款自然吸气 6.5 升 Cosworth RA 是有史以来最强大的自然吸气发动机，得益于 Cosworth 的 F1 专业知识，它在出厂时可产生 1,000 马力和 546 磅英尺的扭矩。

发动机规格

在撰写本文时，唯一一款配备 Cosworth RA V12 的可上路行驶的汽车是阿斯顿·马丁 Valkyrie，但即使是那辆车也几乎不能上路行驶。这款V12 阿斯顿·马丁工程奇迹不仅是有史以来最强大的自然吸气发动机，而且还是转速最高的发动机，红线可达 11,100 rpm。此外，这台 V12 发动机是 Valkyrie 底盘的一部分，总重量仅为 454 磅。