它的越野能力可与可产生 707 马力的增压 V8 发动机相媲美。
Jeep大切诺基Trailhawk 和 Trackhawk 是这家美国汽车制造商生产的两款最知名的车型。Jeep Trailhawk 显然是这两款车中最成功的,因为装饰从第四代延续到了第五代,但它仅作为插电式混合动力车提供。
为什么吉普 Trackhawk 不再可用?除其他原因外,Trackhawk 开始输给竞争对手。在所有其他高性能 SUV 与 Trackhawk 的较量中,后者惨败。宝马 X5 M 的输出功率可能比吉普 Trackhawk 低 107 马力,但它却比美国车绕了一圈。尽管如此,我们还是不得不承认,这是一款极其迷人的高性能SUV,具有令人惊讶的机械感。
如果您正在市场上购买 Jeep Trailhawk 和 Trackhawk,但不知道该走哪条路,我们建议您阅读这份方便的指南,其中讨论了两种型号之间的主要区别。我们将讨论 Trailhawk 和 Trackhawk 之间的主要区别,并在此过程中进行一场 Trailhawk 与 Trackhawk 的小型对决。
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吉普拖鹰
如前所述,Trailhawk 现在已进入第二代。它的设计和制造是为了成为具有最佳越野能力的大切诺基,而吉普车将其击败。虽然像宝马 X5 和梅赛德斯-奔驰 GLE 这样的竞争对手在公路上表现更好,但在越野方面它们却比不上 Trailhawk 。
为了优先考虑越野能力,吉普车进行了多项有价值的改进。我们将从外部开始,这比第一批图像出现时大多数人想象的更实用。WK2 Jeep Trailhawk 在引擎盖上配备了红色拖钩、防滑板和哑光黑色贴纸。
至关重要的是,它配备了一套 18 英寸 Kevlar 加固全地形轮胎。这些轮胎比标准车辆稍薄,但您可以给它们放气以获得更好的抓地力,而不必担心锋利的岩石。您可以选择更大的轮胎,但 18 英寸橡胶是最佳选择。
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这些轮胎适合各种越野冒险,包括沙丘骑行、泥泞和短途技术越野路线。它们产生的路面噪音比标准大切诺基的公路轮胎要大一些,但这是一个很小的代价。
引擎盖上的贴纸有点多,但吉普解释一下就更有意义了。在越野旅行中,您经常会遇到急剧的上坡和下坡。如果你把车头指向天空,你只能看到蓝色,那么太阳有一个讨厌的习惯,它会利用金属漆直接照射到你的眼睛。这些贴纸可以阻止这种情况发生。
虽然是一件小事,但却证明了Jeep对于这款车的深思熟虑。难怪它成为该品牌有史以来最受欢迎的车型之一。
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虽然外观非常出色,但吉普车的底层设计让越野驾驶变得如此轻松。首先,它包括一个标准空气悬架,以增加离地间隙。在最高设置下,Jeep Trailhawk 离地 10.8 英寸。最新的 4xe 离地高度为 10.9 英寸,轻松跻身离地间隙最高的 SUV 前 10 名。
其次,Jeep取消了标准的四轮驱动系统,并为Trailhawk配备了Quadra-Drive II,这是Jeep拥有的最先进的四轮驱动系统。它是一种永久性的四轮驱动装置,标配低速范围和前轮和后轮的电子锁定差速器。
这种配置使 Trailhawk 将 100% 的动力转移到具有最大牵引力的车轮上,这使其在越野时几乎势不可挡。更先进的功能之一是 Selec-Terrain 系统,它可以轻松发挥 Trailhawk 的越野能力。模式包括自动、沙地、泥地、雪地和岩石。该系统还内置了陡坡下降控制(和上升)。我们总是更喜欢发动机制动,但它是最好的系统之一。
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当空气悬架处于最高设置时,Jeep Trailhawk 的接近角为 29.9 度,通过角为 27.1 度,离去角为 22.8 度。虽然不如四门牧马人Rubicon (47.4/26.7/40.4) 那样令人印象深刻,但您只需选择正确的产品线即可充分发挥其越野能力。
第一代 Trailhawk 共有三种型号。您可以根据您对汽车的需求进行混合和搭配。3.0 升 V6 涡轮增压柴油发动机在燃油效率方面非常出色,而 5.7 升 V8 发动机则非常适合那些想要最大牵引能力且不关心燃油经济性的人。基础发动机是著名的 3.6 升 Pentastar,为您提供完美的平衡。它产生 293 马力和 260 磅英尺的扭矩。
如果我们必须选择,我们会选择柴油,而不仅仅是因为燃油效率。虽然它听起来不如老式 V8 发动机那么好,但它仅在 2,000 转/分钟的转速下即可产生 420 磅英尺的扭矩。所有优秀的越野车都知道,您希望扭矩达到较低水平,这样您就可以使用最小的油门输入怠速越过障碍物。
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吉普Trailhawk 2.0
当前的 Trailhawk基本上是第一个模型的重复,但有一个显着的区别。您只能使用基于 Stellantis 2.0 升四缸发动机的插电式混合动力系统,而不是三种发动机选项。然而,这是一个卓越的引擎。它可产生 375 马力和 420 磅英尺的扭矩,全电动续航里程为 25 英里。有些人可能会嘲笑升级后的动力系统,但在完全安静地越野行驶之前,您还没有真正享受过生活。它为整体体验增添了全新的层次。
大切诺基 4xe还配备了最新的配置,包括盲点监控等安全功能、带有 Apple CarPlay 和 Android Auto 的大型信息娱乐系统,以及 EPA估计的23 英里/加仑的燃油经济性。这听起来可能并不令人印象深刻,但等到我们看到吉普车 Trackhawk 时。
然而,也有一些牺牲。目前的 Trailhawk 的基本整备重量为 5,325 磅,最大牵引能力仅为 3,500 磅。
全新的,您看到的基本价格为 65,560 美元,不包括任何选项或目的地费用。这是低里程第一代车型价格的两倍多。
我们建议您前往当地的吉普经销商,看看新车型是否值得布局。第一代 Trailhawk 的最新示例可能更适合您的需求。
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吉普履带鹰
Trailhawk 和 Trackhawk 都是针对特定受众而设计的。前者是为了越野而设计的,而后者则是为了让环保人士感到不安。不,严肃地说,吉普车希望在高性能 SUV 领域树立新标准。如果你愿意的话,一辆踩高跷的跑车。它仍然必须在越野条件下工作,但我们从未见过这些东西能够解决比商场停车场更令人畏惧的事情。
我们喜欢它,因为您可以用一辆汽车的价格购买两辆汽车。作为一款家庭SUV,它非常出色,但作为一款直线导弹,它甚至更出色。
虽然内部只有一些细微的差别(红色座椅、平底方向盘、Trackhawk 字母和徽章),但最显着的变化是在引擎盖下。Jeep 为 Trackhawk 配备了 6.2 升增压 V8 发动机,可产生 707 马力和 645 磅英尺的扭矩,从而彻底击败了德国竞争对手。在此过程中,它创造了有史以来最令人难以置信的四轮机器之一。
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但 Trackhawk 不仅仅是一个强大的引擎升级。您不能简单地在引擎盖下安装一个强大的引擎并期望一切正常。
吉普车必须改造底层的一切,从卓越的悬架系统开始。Trackhawk 获得了自适应悬架,以更好地控制车身侧倾,Jeep 甚至为其提供了赛道模式。全时四轮驱动系统被保留,在狭窄的地方转弯时你可以听到差速器的呻吟声。为了获得最大的抓地力,吉普车对其车轮进行了升级。Trackhawk 的轮子又大又宽。前后均配备 P295/45WR20 公路轮胎。
当然,它需要强大的制动力,因此 Brembo 制动器成为标准配置。所有这些变化都让大切诺基变得更具运动感,但更好的悬架却很难将其转变为马自达 Miata。
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Trackhawk 有两个非常擅长的天赋——消耗燃料和快速直线行驶。Jeep 声称 0-60 英里每小时的时间为 3.5 秒,四分之一英里为 11.6 秒,最高时速为 180 英里每小时。它是直线上最好的高性能 SUV。它可以拖曳 7,200 磅。
从外观上看,最显着的区别是愤怒的前端,带有大型蜂窝状格栅和通风的前保险杠。它的后部有四个排气管,发出的噪音很大,可能无法通过现行的噪音法规。
然而,有两个重要问题。燃油经济性绝对是可怕的。以目前的油价来看,这款高性能SUV将是一个经济负担。它的油耗为 15 英里/加仑(平均),最多可在 320 英里内耗尽 24.6 加仑的油箱。哎哟。
刹车也不能完全胜任这项任务。这辆车值得配备碳陶瓷制动器,但这会使 Trackhawk 更加昂贵。当它是新的时候,它的价格是顶级标准大切诺基价格的两倍多。
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主要的问题,也恰好是主要的乐趣来源,是强大的增压V8发动机。这辆车加速得很快,催你调皮一点。结果,它刹车的速度比大学生踩一盎司杂草的速度还要快。
这对先进发射控制产生了巨大影响,而这是关键功能之一。Trackhawk 的信息娱乐系统具有多项高级功能,包括性能页面。你可以设置汽车启动时的转速,4000 rpm 是最佳转速。
不幸的是,我们遇到的每辆 Trackhawk 都难以将车辆保持在 1,500 rpm 的转速。刹车的力度不够,无法让汽车停下来,因此在 3.5 秒内达到 60 英里/小时的速度非常困难。
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吉普 Trailhawk 对比
我们重点介绍了 Jeep Trailhawk 和 Trackhawk 之间的差异。一种是越野机,另一种是高性能SUV。这些吉普 SUV 在刚推出时迎合了完全不同的人群,但如果您正在四处寻找二手车,您可能会对两者都感兴趣。
如果您希望增加补充液之间的里程数,那么答案非常明确。Trailhawk 并不以礼貌地从油箱里喝水而闻名,但与 Trackhawk 相比,它就是一辆该死的普锐斯。
如果您正在寻找更好的投资,那么 Trackhawk 一定是您的最佳选择。Jeep 从未透露过产量数据,但有传言称产量不到 2,000 辆。1,660似乎是普遍接受的数字。
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我们上网浏览了几个小时,Trackhawks 分为两个阵营。您可以花 6 万至 7 万美元购买高里程型号,而后期的低里程型号售价要高得多。我们发现有几辆车的售价超过 90,000 美元,这比新车的价格还要高。
如果我们必须做出选择并且不关心越野能力与公路性能,我们仍然会选择吉普大切诺基 Trackhawk,因为我们再也不会看到类似的东西了。Jeep 的使命是让所有事物实现电气化,而 Stellantis 则正在快速缩小规模。
几年后,当每辆新车都有一些电动辅助时,人们就会回顾并购买体验。专为直线加速赛打造的 SUV 并不多(道奇 Durango SRT Hellcat 是最接近的,但不是那么独特),因此人们愿意为此支付高额溢价。
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