BMW M5通常被称为最初的“西装超级跑车”，每一代行政运动型轿车都以这样或那样的方式践行了这一口号。M5 已成为提供性能理念的代名词，以低调的包装创造奇迹，非发烧友只会将其与奢华联系起来，而卧铺地位是 M5 如此受人喜爱的一个重要原因。随着时代和客户需求的变化，M5 也在不断发展，每一代都引入新技术，无论好坏。
在这篇文章中，我们将探讨是什么让它们如此特别，同时也解决了它们的一些缺点，但与CarBuzz上类似的早期文章一样，请对这个列表持保留态度；这只是一个意见。并且不要忘记 - 即使是最差的 M5 也令人愉悦。
我们还跳过了 E28 M535i，因为这是常规 5 系列的注重性能的装饰，而不是全功能的 M 项目。但如果您不了解它的历史，它绝对值得一读。
6、E60
令人尖叫的 E60 M5 于 2000 年代中期问世，当时宝马还参与一级方程式赛车。由于那个时代的 F1 赛车以 V10 发动机为特色，M5 配备了新的 S85 V10 发动机——一款 5.0 升自然吸气发动机，拥有 500 马力。这与原版兰博基尼 Gallardo 的动力相同，这款大型轿车可以在 4.1 秒内从 0 加速到 60 英里/小时。去掉电子限制器，四门车的时速可以突破 200 英里/小时。还有一种马车版本。
宝马总是在 M5 中融入大量技术，这款车配备了大量新电子设备，其中包括可以在一侧打气的座椅，让您在急转弯时牢牢固定，以及软关闭车门，但没有人记得有多糟糕电子设备会随着时间的推移而老化，因为这一代最令人痛心的话题是 SMG 自动手动变速箱，它很笨重，需要你学习如何驾驶它。
这些缺陷可能会让 E60 失去未来经典车型的竞争优势，但它在Bimmer 车迷心中永远占有特殊的位置。
5.F10
这台爆炸性的机器是第一代配备涡轮增压器的 M5，尽管不是第一台考虑采用这种技术的机器（稍后会详细介绍）。它有两个旋转男孩，其中 S63 4.4 升 V8 发动机提供令人惊叹的 552 马力。这在今天看来可能是司空见惯的事情，但当时破纪录的 458 Italia 只用了 10 辆小马就统治了超级跑车世界。M5 再次成为一款行政轿车，拥有可以制造更昂贵的金属汗水的武器库。出色的制造质量意味着这在二手市场上应该是一个不错的选择，而且作为最后一款配备液压动力转向系统的 M5，有一定程度的反馈已经丢失。
这一代人虽然发展得很快，但也变得相当沉重。为了弥补这一点，S63 被调得非常尖，这意味着在没有电子干预帮助的情况下管理 M5 对于新手来说可能是一个挑战。首款 M5 竞赛版帮助弥补了这一问题，尽管继其前身 V10 之后，F10 似乎仍然没有那么特别。
但我们很挑剔。F10 仍然是一款低调的性能引擎，它在这份榜单上排名不高的唯一原因是其他 M5 代产品更令人着迷。
4.F90
这种美丽的外观被许多人视为更新的 F10，而不是全新的车型，但现已停产的 F90 M5（为明年推出的 G90 让路）经过彻底改造，并将铭牌提升到了全新的性能水平。F10 的 S63 仍然保留（改进后的 591 马力），但它不是将所有动力专门发送到后轮，而是第一款配备称为 M xDrive 的可变全轮驱动系统的 M5。因此，M5 终于可以在一场直线加速赛中与奥迪 RS 和梅赛德斯-AMG 竞争对手展开竞争，同时在驾驶员想要侧向行驶和冒烟时保留其流氓般的自我。
除了麻木的电动转向系统、与前身相比的外观可能过于简单，以及驾驶室数字化太多之外，这里没有什么可挑剔的，而且在极其出色的 627 马力 CS 形式中，M5 超越了自己。我们正处于一个宝马把最好的工作留给特别版的时期，虽然这意味着普通的 M 车型从一开始就没有那么好，但它让 M5 轿车能够继续与超级跑车竞争较低的价格点。
3.E34
E34 是原版的续作，也是 BMW 最畅销的车型之一。作为该品牌全新车型的继任者，E34在做法上有些谨慎，但在执行上却毫不逊色。它保留了其（美国市场）前身的 S38 3.5 升直列六缸发动机，但增加了锻造曲轴以增加活塞的冲程、新的凸轮轴和博世电子发动机管理系统。311马力在八十年代末九十年代初绝对是狂野的，但宝马和AMG才刚刚开始他们的动力斗争，慕尼黑甚至考虑过迈凯伦F1发动机。3.8 升版本的 S38 更负责任地提高了赌注，产生 335 马力，使宝马能够再次拥有世界上最快的四门轿车。就上下文而言，这与更现代的 1 系列 M Coupe 提供的输出相同，并且有两个涡轮增压器。
凭借着非常舒适的乘坐体验和出色的底盘平衡，这款车是欧洲最伟大的车型之一——无论是否有 M5 徽章，而那些意大利人肯定讨厌一辆与法拉利 348 一样快的轿车。宝马还推出了E34 中的首款 M5 旅行车，开启了即将重生的超级旅行车王朝。
值得庆幸的是，宝马并没有将每一个疯狂的想法都付诸实施。开发了一款敞篷原型车，配有折叠式织物车顶和更陡的挡风玻璃，重量增加了 220 磅。可怕的是，这款产品未能投入生产，并不是因为它本身的原因，而是因为宝马无法承担投资的风险。
2.E28
用这个亲切的词来形容 M5 并非偶然——它确实将超级跑车的 DNA 与庄重的外观融为一体。宝马唯一一款量产超级跑车 M1 将其 3.5 升 M88 直列六缸发动机移植到了超级轿车上，而经典的 E28 M5 则没有对此大喊大叫。事实上，它的造型比 M535i 保守得多，避开了该车华丽的扰流板。车身周围策略性地放置了少量的 M 徽章和条纹，让人们一眼就能看出下面的东西。
该发动机的不同足以保证新的代码（M88/3）并产生 273 马力；尽管少了两个气缸，但其动力仍超过了 Ferrari 328 的 Tipo V8 所能承受的功率。其他亮点包括完全独立的悬架系统、带四个活塞的制动卡钳、密齿比变速箱和限滑差速器。
手工制作的样品只生产了 2,145 辆，但美国的制造商确实吃亏了。美国规定的催化转化器意味着我们必须使用 255 马力的 S38 发动机，因此如果此列表仅基于美国规格的车型，E28 的排名将会直线下降。
1.E39
我选择这款作为我最喜欢的 M5 显然并没有带来任何新的启示，但你知道有史以来最好的 BMW M5 几乎没有出现吗？当它出现时，它几乎是涡轮增压直列六缸发动机，而不是V8发动机。
是的 - 根据MyE28 论坛上一篇关于 S38 和 M88 发展历史的内容非常丰富且广泛的历史文章，宝马高管认为 540i 和最近推出的 E36 M3 将满足 E34 M5 车主的需求，但你和我都是读到这里，我想知道他们到底在吸什么烟。他们是否期望 E34 客户花更多钱购买两辆车？狂热分子们并不高兴，他们认为 M3 和 540i 都不够独特。
遗憾的是，E34 将许多东西传递给了它的后代，但手工制造并不是其中之一，当宝马最终屈服于制造 M5 的要求时，它与常规 5 系走在同一条线上。但无论如何 - E39 底盘非常出色，我们有点明白为什么宝马高管认为它即使没有 M 徽章也足够好了。据《Top Gear》报道，在某种程度上，部分是为了响应本地调校的 E34 Alpina B10 Bi-Turbo 所表现出的承诺，慕尼黑考虑在其几款赛车上采用直列六缸涡轮增压路线。
相反，我们最终得到了一台基于 M62 的 S62B50 V8，拥有 400 马力。它的销量只用了 E34 一半的时间。
M5 上的第一个四管排气布局完美地展示了当时所有德国汽车制造商都非常擅长的内敛但富有暗示的造型，虽然从上面可以清楚地看出，我对 E39 的喜爱主要源于它的工程才华不可忽视的是，每个看到 E39 的人都会看到一些有吸引力的东西——或者至少，不丑——而我当然属于前一个阵营。
是的，驾驶室豪华而有目的，当然，铿锵有力的自然吸气式 V8 宽转速范围和华丽的排气音都是卖点，但除了 E28 之外，也许没有 M5 能够如此巧妙地捕捉到在汽车中看起来像致命刺客的艺术。完美剪裁的阿玛尼套装。在当时，E39 给人一种暗示，认为下面有一些险恶的东西，但还没有严重到吓跑偶尔碰碰运气的男孩赛车手。
你可以把它带到 Cars & Coffee 或把它停在红地毯上 - 只需询问 Madonna 和 Clive Owen（谷歌“BMW The Hire ”即可了解我在说什么） - 无论在哪种情况下，它看起来都像在家里一样。
宝马，爱车的朋友们，请再学学这招吧。您拥有出色的发动机和一流的底盘动力。请给我们 M5 的意大利设计传统所要求的美感。
