敞篷卡车是汽车世界中的奇特野兽。它们被认为不切实际，经常受到卡车和敞篷车爱好者的嘲笑，一直被视为汽车领域的一个小众市场。然而，对于一小部分驾驶员来说，它们代表了实用性和露天公路旅行自由的完美结合。虽然目前在售的敞篷皮卡车只有两款（您可以在此列表中找到它们），但我们选择的其他敞篷皮卡车已有数十年的历史，这证明汽车社会从未完全放弃敞篷皮卡车的概念。
因此，事不宜迟，让我们把车顶拆下来，踏上这辆奇特车辆的历史之旅，与 10 辆最优秀的稀有车辆一起踏上旅程。
1. 福特 T 型快艇
美国汽车历史上第一辆敞篷皮卡车于 1925 年问世，当时福特推出了 Model T Runabout 的皮卡车版本，称为 Model T Roadster Pickup。这是福特的第一款皮卡，早于 F-150 和其他 F 系列皮卡，但它在这里出名的是它有帆布车顶，因此卡车版本实际上成为美国第一款敞篷皮卡。即使在 T 型车系列中，它也很罕见，因为它只生产了三年就停产了。尽管如此，它还是大量销售，几年内售出超过 137,000 辆。
它的核心是一台 20 马力、176 立方英寸（2.9 升）直列四缸发动机，并配有两速行星变速箱。
2. 国际收割机侦察兵
在 T 型车之后，敞篷皮卡的概念几乎从美国市场和更广泛的汽车行业中消失了，直到 20 世纪 60 年代，出现了三款不同的车型，才让敞篷皮卡重新成为人们关注的焦点。第一款是 International Scout，1961 年推出，配备完全可拆卸的硬顶和皮卡车床。作为当时吉普车的竞争对手，你可以选择折叠软顶或可拆卸硬顶，还可以选择全长车顶或半截车顶。第二代车型延续了这一趋势，直到 1980 年，"侦察兵 "的名字才被淘汰。
大众汽车获得了 Scout 名称的使用权，并将其作为一个电动子品牌进行复兴，其首款产品将是一款电动 SUV 和皮卡车。至于它是否会延续敞篷皮卡的传统，还有待观察。
3.福特野马
Scout 的推出引发了两种竞争车型的出现，第一个是福特 Bronco。1965年，福特发布了福特Bronco的敞篷硬顶版本，被称为“运动型多功能”皮卡，生产于1966年至1972年。更重要的是Bronco Roadster，官方称它根本没有车门。它的后面有一张长凳，机舱和露天货物区没有被任何东西隔开，但你可以拆下后座，把它变成一辆露天皮卡，它可以用帆布屋顶完全封闭。
如果您认为拆除后排座椅不构成其作为皮卡车的地位，那么我们有两个论点给您。首先，您听说过斯巴鲁 BRAT，其次，这些人将为您打造一辆 Bronco Roadster 皮卡改装车。
4.凯撒吉普吉普斯特突击队
第二个与 Scout 作战的竞争对手是 Kaiser Jeep 品牌下的 Jeepster Commando。现代吉普角斗士的早期前身。由于它早于吉普车官方品牌，因此许多爱好者不知道它的存在。这款敞篷车有多种车身款式可供选择，我们在这里重点介绍的是敞篷车，尽管它也可以采用无顶敞篷跑车形式。该系列的巅峰之作是复兴吉普斯特，它拥有豪华的动力车顶，而基础敞篷车则更加简朴。
早期车型（1966 年至 1971 年的 C101）采用直列四缸和六缸发动机，但 C104 一代（1971-1973 年）获得了 AMV 304ci V8 的使用权，也放弃了 Jeepster 后缀并采用 Commando 铭牌。
5.吉普扰频器CJ-8
上述三款车型停产后，整个 70 年代末，您在美国道路上看到的唯一敞篷皮卡车都是定制的，没有批量生产的选择。最终，在 1981 年，Jeep 抓住了一个可能尚未开发的营销领域，设计了一款兼具 Jeep 的全地形多功能性和皮卡的实用性的车辆：Jeep Scrambler，也称为 CJ- 8。
Scrambler 与当时其他皮卡车和越野车的不同之处在于，它可以作为软顶订购，使其成为真正的敞篷皮卡车。Scrambler 的生产周期为五年，于 1986 年结束，拥有者包括罗纳德·里根总统等著名人士。
6.道奇达科他敞篷车
三年后，道奇也决定进军敞篷皮卡这一鲜为人知的领域，1989年，道奇Dakota敞篷车诞生了。本质上是一个完全完工的“常规”达科他州，屋顶被美国天窗公司（ASC）砍掉，并替换为手动操作的可拆卸软顶。
Dakota 也被称为 Dakota 运动敞篷车（因为所有软顶 Dakota 都标配了运动套件），Dakota 是皮卡车实用性和沙滩车乐趣的不寻常混合体，由 3.9 升 V6 发动机提供动力，可提供 125生命值。从纸面上看，它应该是成功的：道奇 Dakota 敞篷车融合了美国人对皮卡车和露天公路旅行的热爱，应该成为酷炫、热爱乐趣的自由的象征。然而，市场却有不同的想法，据信道奇的销量不到 4,000 辆，并于 1991 年砍掉了 Dakota 敞篷车，当年只生产了 8 辆。
7.福特天行者
1991 年款福特 Skyranger 是汽车史上最稀有的敞篷卡车之一，因为它从未投入大规模生产；感谢美国天窗公司的帮助，仅生产了 17 辆，目前尚不清楚其中有多少辆。ASC 在常规 Rangers 的基础上打造了这些车型，并将其转变为敞篷车，配有可拆卸的织物车顶、倾斜的防滚架和定制的 Skyranger 条纹。他们还有一个奇怪的尾翼，妨碍了 Skyranger 作为功能皮卡车的实用性。
8.AM通用悍马
Skyranger 推出一年后，美国市场上出现了一种截然不同的敞篷卡车。AM 通用悍马是军用高机动性多用途轮式车辆（HMMWV，俗称悍马车）的民用版本，因阿诺德·施瓦辛格和沙漠风暴行动而在流行文化中闻名。
悍马的大部分功能继承自其现役兄弟车型，与古怪、无忧无虑的达科他完全不同，甚至四门软顶版本也更实用而不是有趣。有五种发动机可供选择，唯一的汽油型号是配备四速自动变速箱的 5.7 升 V8 发动机，其余的 6.2 升、6.5 升、涡轮增压 6.5 升和涡轮增压 6.6 升 V8 发动机均为柴油发动机。
尽管悍马已成为流行文化偶像，但它仍难以在市场上占据一席之地，销量从 1995 年开始下降。 2001 年，通用汽车收购了悍马名称的权利并正式将其作为一个品牌推出，发起了重新标志，提供了轻微的提振，但最终，悍马于 2010 年永远退出市场，只是作为 GMC 旗下的电动子品牌重新启动......
9.雪佛兰SSR
与此同时，一款与悍马坚固耐用的实用性相去甚远的敞篷卡车以雪佛兰 SSR（超级运动跑车）的形式出现在市场上。这款复古未来主义致敬车型于 2003 年首次推出，毫无疑问是 2000 年代初期最奇特的车辆之一，它的造型灵感来自于 1940 年代的雪佛兰皮卡（Advance Design）。
从外观到用途，SSR 在各个方面都呈现两极分化。雪佛兰 SSR 将可爱的大众甲壳虫式外观与两种热棒发动机选择（5.3 升或 6.0 升 V8，功率高达 390 马力）、皮卡车床和电动折叠硬顶车顶相结合，成为汽车界的佼佼者。相当于鸭嘴兽：一种令人困惑的大杂烩，将对比鲜明的特征组合在一个包中。
主要问题是这些功能都不足以令人信服，无法使 SSR 脱颖而出。该设计未能像其他复古风格的车辆（例如甲壳虫本身或日产费加罗）那样受到公众的喜爱，早期车型上的 300 马力 V8 发动机并没有令人印象深刻，不足以超越其他类似的车辆- 市场上有可用的动力选项，并且货运能力没有皮卡车的预期那么高。
不出所料，通用汽车在三年后销量不足 25,000 辆的情况下放弃了雪佛兰 SSR，甚至关闭了生产 SSR 的工厂。
10.吉普角斗士
Jeep Gladiator于 2018 年在洛杉矶车展首次亮相后于 2019 年推出，继承了 CJ8 Scrambler 和 Jeepster Commando 的传统。Gladiator 被指定为中型皮卡，将 Ram 1500 的后端移植到牧马人上，打造出终极的多功能皮卡，尤其是 Rubicon 的皮卡。与牧马人一样，这款敞篷卡车的车顶也与敞篷车不同，您可以使用帆布车顶或坚固的可拆卸面板。
动力来自 3.6 升 Pentastar V6 或 3.0 升柴油 V6，后者将于2023 年底推出。插电式混合动力4xe 预计很快就会加入这个行列。
11.GMC悍马电动皮卡
悍马品牌于 2022 年成功卷土重来，不是作为一个独立品牌，而是作为通用汽车旗下 GMC 豪华品牌下的一款电动卡车。GMC 悍马电动皮卡是首款基于 Ultium 电动平台打造的车型，它继承了其前辈们传奇般的形象，拥有疯狂的整备重量、比实际燃油汽车更差的燃油经济性以及傲慢的态度。 -你的脸型设计不容错过。
凭借三电机、1,000 马力的动力系统，它是一个强大的东西，其 WTF 驾驶模式（Watts To Freedom）可实现 0-60 英里每小时的冲刺，仅需三秒。使用 246 kWh 电池组（可用 212 kWh）可实现 381 英里的最大行驶里程。
其敞篷皮卡车的资质来自Infinity Roof，这是三个透明的车顶板，可以拆卸并存放在卡车的前行李箱中。
值得一提的是一次性定制的BMW E30 M3 皮卡版本，该车由 BMW 于 1986 年秘密制造，用于在 M Division 测试设施运输零件。这辆绰号为 Resi 的卡车最终被定期使用超过 25 年，最终于 2012 年达到了退休年龄。
这个奇特的原型并不是作为 M3 开始的，而是作为 E30 3 系列敞篷车（因此车身很窄），M 工程师表示这个选择有两个方面，首先是因为它已经有额外的底盘支撑，其次，因为这是他们手头上的东西。在其最终形式中，它保留了帆布顶部，这表明它仍然可以拆卸。我们无法证实这一点，但我们已经联系了宝马的联系人，看看那里是否有人知道。除了车身之外，宝马工程师还为 M3 配备了约 200 马力的 S14 2.3 升发动机。
