美国跑车演变:追溯克尔维特的历史与未来之旅!
穿越美国最具代表性的跑车的历史之旅,从早期到未来。
1957 年:早期
Corvette 首次亮相四年后,也是首款 V8 发动机引入该车型系列两年后,1957 年的车型凭借多项性能改进,将 Corvette 推入了美国跑车历史。
这些升级包括可用的四速手动变速箱和燃油喷射 283 V8 发动机,让您在 5.7 秒内从 0 加速到 60 英里,在 14.3 秒内完成四分之一英里。毫不奇怪,“57”Vette 证明了自己在赛车运动领域的成功,巩固了其作为美国最快跑车在流行文化中的地位。
![前视图 美国跑车演变:追溯克尔维特的历史与未来之旅!-豁天游|活田酉 一个专门分享有趣的信息,激发人们的求知欲。](https://cdn.carbuzz.com/gallery-images/840x560/1151000/300/1151374.jpg)
1967 年:适合太空竞赛的汽车
整个 60 年代末,汽车界取得了技术飞跃,克尔维特也不例外。
1967 年的车型代表了 C2(第二代)Corvette 的顶峰,而传奇且罕见的 L88 版本在勒芒赛道上达到了 170 英里/小时的最高时速。普通买家还可以选择各种更实惠的车型,以及多种动力系统选项和广泛的规格。
'67 Corvette 在设计部门也引人注目,新推出的“stinger”引擎盖的对比色营造出激进而时尚的外观。
![侧视图 美国跑车演变:追溯克尔维特的历史与未来之旅!-豁天游|活田酉 一个专门分享有趣的信息,激发人们的求知欲。](https://cdn.carbuzz.com/gallery-images/840x560/1151000/300/1151375.jpg)
1971 年:一切都与性能有关
1971 Corvette 的(相对)罕见且强大的 LS6 版本仍然因其传奇的性能而广为人知和爱好者喜爱。V8 发动机产生 425 马力;这将是克尔维特最后一次突破 400 马力大关,直到 1993 年 1990 ZR-1 的更新版本问世)。
'71 'Vette 的另一个小批量版本 ZR2 将 ZR1 的升级组件与 LS6 的发动机相结合,打造出一个纯粹专注于性能的致命套件。该版本仅生产了 12 辆,使其成为现存最稀有的 Corvette 之一。
![后视角 美国跑车演变:追溯克尔维特的历史与未来之旅!-豁天游|活田酉 一个专门分享有趣的信息,激发人们的求知欲。](https://cdn.carbuzz.com/gallery-images/840x560/1151000/300/1151381.jpg)
1984 年:新面貌,新一代
第四代科尔维特的第一年就受到了汽车界的热烈欢迎,有些人可能会说,这是姗姗来迟的。C3 的受欢迎程度开始超过了它的受欢迎程度,已经达到了长达 15 年的周期的终点。Corvette 迫切需要全面的造型改造和以性能为导向的升级,才能将其带入 80 年代。
雪佛兰在两个方面都表现出色:凭借全新的、未来派的外形和减小的尺寸(比 C3 轻了约 100 磅,短了 8 英寸),C4 成为了一款敏捷、现代的机器,并被证明是一炮而红,一年销售超过 50,000 件。而且,它的最高时速为 179 英里/小时。
![后视图 美国跑车演变:追溯克尔维特的历史与未来之旅!-豁天游|活田酉 一个专门分享有趣的信息,激发人们的求知欲。](https://cdn.carbuzz.com/gallery-images/840x560/1151000/300/1151384.jpg)
1990 年:400 马力及以上
当 1990 年 Corvette ZR-1 上市时,它立即打破了纪录。ZR-1 的输出功率为 375 马力,而大多数其他美国(和非美国)高性能汽车只能勉强达到 300 马力,ZR-1 在四秒半内从 0 加速到 60 马力,最高时速达到令人印象深刻的 175 英里/小时。
1993 年的车型突破了 400 马力的大关,这是自 1971 年以来第一款突破 400 马力的 Corvette。该规格级别的产量不到 2,000 辆,但它们仍然是当今二手车市场上最令人垂涎的 Corvette之一。
ZR-1 唯一的缺陷是其高昂的价格(新车时在 6 万美元到 10 万美元之间),这损害了 Corvette 平价性能的声誉,并最终导致 ZR-1 在几年后停产。
![前角视图 美国跑车演变:追溯克尔维特的历史与未来之旅!-豁天游|活田酉 一个专门分享有趣的信息,激发人们的求知欲。](https://cdn.carbuzz.com/gallery-images/840x560/1151000/300/1151387.jpg)
2009 年:打破 200 英里/小时的障碍
2009 Corvette ZR1 令人惊叹的性能席卷了汽车界,将法拉利、兰博基尼和保时捷远远甩在身后。
ZR1 在任何尺寸和形状的赛道上都能发挥最佳性能,其中包括在纽博格林创下了新的单圈记录,ZR1 是第一款突破 200 英里/小时大关的克尔维特,其最高时速官方记录为 205 英里/小时。2009款ZR1重新定义了(相对)平易近人的高性能汽车的含义,其基本价格约为10万美元,远低于同类性能的超级跑车。
难怪杰里米·克拉克森 (Jeremy Clarkson) 选择 ZR1 作为他个人的“年度汽车”选择。
![2009-2013 雪佛兰科尔维特 ZR1 轿跑车侧视图 美国跑车演变:追溯克尔维特的历史与未来之旅!-豁天游|活田酉 一个专门分享有趣的信息,激发人们的求知欲。](https://cdn.carbuzz.com/gallery-images/840x560/1153000/200/1153228.jpg)
2019:恰如其分的送别
2019 年是第七代克尔维特的最后一个生产年,也是最后一批下线的前置发动机克尔维特。
事实证明,2019 ZR1是结束雪佛兰历史这一章的最佳方式,由于其在各方面都具有令人难以置信的高性能,它成为当时最强大的克尔维特。从加速到 212 英里/小时的最高时速,从制动距离到横向 G,没有它不出色的指标。
凭借 755 马力的功率和令人惊讶的手动变速箱,2019 ZR1 毫无疑问是我们所希望的最好的送别方式,以庆祝克尔维特的历史,同时放眼未来。
![2019款雪佛兰科尔维特ZR1敞篷车侧视图 美国跑车演变:追溯克尔维特的历史与未来之旅!-豁天游|活田酉 一个专门分享有趣的信息,激发人们的求知欲。](https://cdn.carbuzz.com/gallery-images/840x560/1151000/300/1151389.jpg)
2020 年:第一辆中置发动机克尔维特
第八代克尔维特带来了自该车型首次亮相以来最大的变化之一:备受期待的首款中置发动机版本。自 20 世纪 60 年代起,雪佛兰就一直在考虑推出一款中置发动机 Corvette 的想法,但直到 2020 年,除了几辆一次性原型车外,这一想法没有任何成果。
凭借其改进的布局和激进的、以性能为导向的设计,C8 为齿轮箱中的 Corvette 带来了新一波的热情;其性能版本 Z06 打破了梅赛德斯最强大自然吸气 V8 发动机的记录,为此做出了贡献。Z06 的发动机继承了 Corvette 赛车发动机的许多功能,例如双顶置凸轮轴和平面曲柄。
在标准 Stingray 形式下,Corvette 的最高时速实际上有点令人失望,仅为 194 英里/小时,而 Z06 也只是快一点,为 195 英里/小时。但雪佛兰更注重控制最高速度,并且得到了回报。
2025 年:最好的尚未到来
看起来雪佛兰完全打算通过即将推出的 2025 款 Corvette ZR1 再次打破自己的记录。据传 ZR1 和 Zora(八代克尔维特的另一种高性能变体)的伪装测试骡子在科罗拉多州测试时被发现,采用独特的分体窗口设计,自此以来在克尔维特上从未见过1963年。
预计 2.5 秒内从 0 加速到 60 秒,经典美国跑车 2025 年的化身将变得越来越未来主义和高科技,655 马力的混合动力版本(Corvette E-Ray)将于 2024年推出尚未发布的 Zora 也将是一款混合动力车,功率接近 1000 马力,并将 Corvette 带入超级跑车领域。