巧妙的悬架、更大的混合动力电池和大量的内部玩具。
撇开 SUV 不谈，保时捷花了一段时间才推出具有竞争力的四门车型，但 Panamera 改变了这一点。首款 Panamera 远非优雅，而是成功地将运动型保时捷 DNA 转移到了更加适合家庭使用的包装中。第三代 Panamera 将延续这一传统。
新款保时捷 Panamera是第二代车型的演变，拥有更简洁的造型、更加数字化的驾驶舱和彻底修改的动力系统。
我们总结了最新 Panamera 的七大最酷功能。
1.保时捷主动驾驶悬架
尽管 Panamera 标配了令人印象深刻的两室两气门空气悬架，但 Panamera E-Hybrid 车型的可选保时捷 Active Ride 悬架引起了我们的注意。
配备此功能后，Panamera 就配备了连接至电动液压泵的主动减震器。在阻尼器中，泵产生特定于使用情况的体积，可以快速准确地在车轮和车身之间建立压力。这提高了舒适度并更有效地吸收表面缺陷。
当进行大力制动、转向或加速输入时，主动悬架可使 Panamera 保持平稳。该系统还可以过度补偿俯仰和侧倾运动，保时捷表示该车“像摩托车一样倾斜到角落，加速时向前倾斜，制动时向后倾斜。”
单室空气悬架补充了这一设置，从而减轻了重量。
知道插电式混合动力车有多重后，保时捷 Active Ride 悬架听起来会有效地欺骗驾驶员，让他们感觉自己正在驾驶一辆更轻、更敏捷的汽车。当然，我们必须亲自尝试一下，以确认其相对于标准悬架的有效性。
2. 保时捷驾驶体验内饰概念
保时捷试图在新的内饰概念中创造数字和模拟控制之间的完美平衡。这包括将关键触摸点放置在驾驶员附近，包括方向盘右侧的档位选择器位置。驾驶员触手可及的还有用于各种驾驶程序的模式开关和驾驶员辅助系统的操纵杆。
双数字显示屏包括 12.9 英寸仪表组和中央触摸屏。我们很高兴前者仍然保留了传统的圆形保时捷表盘。中控台下方有几个用于气候控制的触摸感应按钮，由一排硬开关分隔，外部用于快速调节温度。将传统的变速杆移离中央通道也可以释放更多的存储空间。
整体布局整洁且充满运动气息，因此只要易于使用，我们就喜欢我们所看到的。
3. 乘客侧显示屏
与卡宴一样，第三代 Panamera 也配备了可选的 10.9 英寸乘客侧触摸屏界面。从这里，乘客可以在驾驶时与信息娱乐系统互动或播放视频。驾驶员看不到显示屏，因此不存在在行驶过程中分散注意力的风险。
虽然不再是一项突破性的功能，但 Panamera 的仪表板在多个显示屏点亮时看起来相当具有未来感，并且它使骑猎枪成为一种更愉快的体验。
4.更大的混合电池，更好的续航里程
目前的 Panamera E-Hybrid 配备 17.9 kWh 电池，而新电池的容量显着增加。插电式混合动力车的新型高压电池容量为 25.9 kWh，保时捷表示，这可将全电动续航里程提高高达 70%。使用当前的基础 E-Hybrid 作为参考点，全电动续航里程将从 18 英里增加到 30 英里以上。如果您想最大限度地提高 Panamera 的效率，对于许多人来说，仅靠电力上下班就足够了。
除了更大的电池外，车载充电器支持高达 11 kW 的充电功率，高于之前的 7.2 kW。这也让充电变得更快、更方便。
说到混合动力车，这一代将推出四款 E-Hybrid Panamera 车型。然而，尚不清楚所有四个版本是否都会在美国上市。
5. 更强的Panamera Turbo E-Hybrid差异化
尽管新款 Panamera Turbo E-Hybrid 去掉了名称中的“S”，输出功率下降了 20 马力至 670 马力，但扭矩却从 641 磅英尺增加至 685 磅英尺。直线性能仍然非常出色，0-60英里/小时加速时间仅需三秒。
对于这一代，保时捷希望在视觉上使 Turbo E-Hybrid 比之前的车型更加与众不同。这款顶级 Panamera 现在配备了 Turbo 专用的前仪表板和中心锁轮选项。独特的下后饰板、与车身同色的扩散器以及深青铜排气管也使其与众不同。
作为一种运动对比色，Turbonite 被用作进气口侧空气叶片、车窗边框以及行李箱盖上“turbo”字样的饰面。引擎盖上的保时捷盾徽也采用 Turbonite 饰面，车轮中心也是如此。
驾驶后，Turbo E-Hybrid 的 Turbonite 和碳纤维装饰组合给人留下了深刻的印象。中控台上的中央转速表和操作元件也采用 Turbonite 饰面，使效果更加完美。
6. 更快的基础模型
受到关注的不仅仅是混合动力车。基础款纯汽油 Panamera 配备增强型 2.9 升涡轮 V6 发动机，功率为 348 马力，扭矩为 368 磅英尺，增加了 23 马力和 37 磅英尺。预计它是最慢的 Panamera，仅需 5 秒（原为 5.3 秒）即可达到 60 英里/小时，最高时速可达 169 英里/小时。配备 AWD 后，Panamera 4 的额外牵引力将从 5 秒缩短到 4.7 秒内达到 60。
优化的增压压力、喷射量和点火正时有助于提高 V6 发动机的动力和性能。
7.更智能的驾驶辅助技术
尽管速度很快，许多 Panamera 仍会花大量时间在高速公路上行驶或在城镇中快速行驶，而舒适性和安全性是首要考虑因素。虽然许多爱好者可能不想在 GT3 中使用驾驶辅助辅助系统，但它们确实在豪华轿车中占有一席之地，而且保时捷在这方面做出了多项改进。
标准功能主动速度助手现在具有新的限制器功能，可与交通标志识别系统配合使用。启用后，Panamera 将遵守特定道路上指示的速度限制。
保时捷 InnoDrive 配备了自适应巡航控制系统，并配备了新的车道保持和十字路口助手。另一个新功能是规避机动助手，如果您需要避开障碍物，它可以帮助您突然变道。最后，在狭窄的地方停车更加容易，因为这可以通过车外的智能手机和远程停车辅助系统来完成。这对于那些在打开车门很困难时必须停在狭窄的车库或工作停车位的人来说特别有用。
