我没想到每个人的注意力都会从他们梦想的保时捷 911 上转移。梅赛德斯-AMG 全新豪华敞篷车“SL”的存在令人敬畏。除了是高性能“开放式汽车”之外，两款车型在车辆特性、发动机布局、驾驶方式等方面都有很大不同。然而，很多人对于两者的优劣存在争论。

我对两辆昂贵的敞篷车进行了比较试驾。总而言之，尽管您的选择可能会根据您的个人品味和价值观而有所不同，但我相信您不会后悔选择哪辆车。

首先，我们来看看911的外观。通过其独特的流线型身体，你一眼就能认出它是德国青蛙。这是只有拥有60年传统的时代标志才能产生的光环。整体长宽高分别为4520x1850x1300mm，轴距为2450mm。光看低宽的比例和紧凑的车身，你就能感觉到它已经做好了奔跑的准备。

最重要的是，我最喜欢 911 的部分是凸出的后挡泥板。无论从哪个角度看，它巨大的体积都会吸引你的目光。即使在室内也能感受到这一点，看着后视镜中反射的后挡泥板，世界上没有什么值得羡慕的。此前，上方挡泥板仅应用于高端车型，但从第8代开始，它们也成为Carrera车型的标配。

新推出的SL的力量也很强大。除了最新AMG的魅力之外，车身铺在地板上所发出的力量也相当可观。虽然它没有 911 那样引人注目的体积，但它的设计却在其他超级跑车中脱颖而出。总长、宽、高分别为4705x1915x1353mm，重量超过了911的一半。轴距也达到了2700mm，长了超过250mm。

SL 首次亮相于 1954 年，比 911 足足早了 9 年。不同的是，911 坚守历史和传统，而 SL 始终遵循品牌的最新设计。它以各种形式存在，不仅在外观上，而且在比例和片数上。也许有利有弊，但至少一个历史悠久的模式需要一个点来激发对过去的怀旧情绪。

接下来是内饰。自 1963 年首次亮相以来，911 一直在复制过去的辉煌，没有发生任何重大变化。由于它包含了大量最新的数字技术，它实际上是过去和现在的共存。测试车为GTS车型，内饰采用名为lace-tex的麂皮材质覆盖。它比基本款更强调运动性。

SL本身就是奢侈品。四周鲜红色的优质皮革和配备尖端数字技术的大中控屏幕吸引了驾驶员的目光。如果仅仅因为它漂亮就评判它，那么能与SL正面竞争的竞争对手并不多。大多数功能都隐藏在屏幕内，保留了最少数量的按钮，但空调控制始终显示以减少不便。

最好利用像监狱一样的第二排作为额外的空间。在这两款车里，成年人甚至很难正常坐着。如果一定要比较的话，911 的坐垫更宽，SL 的靠背稍微舒服一些。即便如此，如果减少吹入车内风的挡风板启动，则完全不可能在第二排登机。不幸的是，911 的挡风板会自动展开，而 SL 的挡风板必须手动安装。

有趣的是，行李箱的位置不同。SL采用发动机前置结构，与典型的乘用车一样，行李箱位于车辆后部，而发动机位于车辆后部的911则有一个frunk（前行李箱）。SL的后备箱地板不是浅的而是向内深的，而911的特点是垂直方向深。SL 的负载能力为 213 升，911 的负载能力为 132 升，SL 稍占优势。

接下来是性能测试。从规格来看，911 Carrera GTS 搭载 3.0 升涡轮水平对置 6 缸发动机和 8 速双离合器。最大输出功率490马力，最大扭矩58.2kgf·m。SL 63 结合了 4.0 升 V8 汽油涡轮发动机和 9 速自动变速箱，可产生 585 马力和 81.6 kgf·m。

两款车从静止到 100 公里/小时的加速时间相同，均为 3.6 秒，并且 SL 的最高时速（315 公里/小时）略领先于 911（309 公里/小时）。911 仅驱动后轮，而 SL 使用全部四个轮。两款车均配备后轮转向系统。

首先，我们检查了乘坐质量。911 GTS 具有纯跑车的典型配置，而 SL 则具有豪华旅行车的特点。两款车在贴地行驶方面是相同的，但道路反馈在 911 上传递得更加生动。当你转弯时，它会变得更加明显，但当你从 911 转向 SL 时，SL 感觉就像一辆豪华轿车。

就驾驶感受而言，SL以压倒性优势获胜。V8发动机震撼大地的男中音排气声可以说是真正的暴力。每次降低档位时剧烈爆炸的爆米花声怎么办？我已经忘记的逃跑的本能出现了。这才是真正的跑车应该有的样子。电动汽车能否取代这种情感？单纯的快速并不能填补这种感觉。

如果说 SL 是男中音，那么 911 GTS 就如同高音女高音。从超过6000转的那一刻起，它就有让驾驶者进入恍惚状态的马力。令人失望的一件事是声音很小。其实911的声音不小，但既然是8缸怪兽，比较就在所难免。如果你想要响亮的声音，你应该考虑更高端的阵容，比如功率和排量更高的662马力的Turbo S或者配备4.0自然吸气发动机的GT3。

每一条蜿蜒的道路都有其独特的魅力。如前所述，911 是一款专注于跑步的跑车。短轴距和纯粹的道路反馈可实现大胆的转弯。如果您激活神奇的“保时捷动态底盘控制（PDCC）”，您可以观察到侧倾被抑制，就像抵抗重力一样。如果您想要一辆真正的保时捷，我们强烈建议您添加大量与驾驶相关的选项。

SL 不是一款适合上弦的汽车。体积大、重量重达2吨，是一种负担。尽管如此，在强大扭矩的推动下逃离弯道的乐趣与 911 一样令人兴奋。经验丰富的驾驶员可能更喜欢 SL 的粗犷动作。后轮转向功能在车身较长的SL身上显得更加耀眼。通过异质的动作，我能感受到手上愉悦的味道。

911心脏和车身较小，在燃油经济性方面具有优势。即使使用接近500马力的高性能发动机，公路燃油效率也能轻松达到13至14公里/升。另一方面，SL想要实现两位数的综合燃油效率非常困难。他是一位具有艺术引擎的大师。

最后是日常生活区。这两款车都可以作为日常跑车使用，因为它们可以轻松进入大多数颠簸处或停车场。选项丰富，并且配备了多种便利功能，例如平视显示器 (HUD)、环视监视器以及具有车道居中功能的自适应巡航控制系统。还配备了夏季必备的通风座椅。911 测试车配备了绒面革运动座椅，并且缺少通风座椅，但由于它们可以作为选装件提供，因此这并不是什么大问题。

价格怎么样？保时捷 911 Carrera GTS 敞篷车的基本价格为 2.203 亿韩元，一辆满载选装件的测试车售价高达 2.702 亿韩元。通过一些选项妥协将其调整到2亿韩元左右的范围似乎是明智的。SL的基本售价为2.35亿韩元，如果加上性能套件则需要2.6亿韩元。

试驾完成。虽然乍一看很相似，但很难判断这两款敞篷车的魅力优劣，追求完全不同的个性和方向。911 GTS 推荐给忠实于跑步本质的消费者。所有 911 车型都有自己的魅力，但 GTS 更注重运动性能。SL 63 非常适合那些需要豪华日常跑车的人。即使不需要开快车，只要拆掉顶棚，悠闲地驾驶，就足以让这辆车物有所值。