从续航里程超过500公里的高效电动汽车到可容纳7人的大型电动汽车。近年来，电动汽车发展非常迅速。

然而，有一种电动汽车完全拒绝了现有电动汽车所宣传的优点。这是一个迷你电动车。Mini 自信地宣称，基于“卡丁车感觉”的独特驾驶感觉，续航里程并不是电动汽车的全部。在这个行驶里程超过500公里的电动车很多的时代，Mini Electric还是有价值的电动车吗？时隔一年半，我再次见到了迷你电动。

此次测试的车辆为2024款车型。事实上，没有明显的变化。此前，有两种装饰配置，“SE Classic”和“SE Electric”，但统一为SE Electric。主动巡航控制、加热方向盘和导航都是标准配置，无需担心选装件。虽然价格上涨了220万韩元，但是当今时代还有哪辆车不涨这么多呢？它处于可接受的水平。

外观依然是“Mini”本身。刚发布时引起争议的格栅边框黑色装饰如今已变得熟悉起来，就连仿照英国国旗的圆形头灯和尾灯也有活泼的韵味。

随着车型年份的变化而添加的“岛屿蓝”颜色与 Mini Electric 的设计相匹配。它不仅是一种明显彰显电动汽车身份的颜色，而且与车头的亮黑色装饰和黄色装饰非常搭配，这是迷你电动汽车的象征。

内饰和以前完全一样。它配备了圆形LED，这是迷你内饰的象征，围绕着8.8英寸的中央显示屏。方向盘上的5英寸数字仪表盘和黄色的装饰也留下了可爱的元素。

当您按下独特的电源按钮（看起来就像打开飞机引擎一样）时，汽车会以独特的欢迎声音醒来。配合按钮独特的形状，会发出神秘的声音，仿佛宇宙飞船正在运行。我拉动变速杆一次，开始踩油门踏板。

Mini Electric的最大输出功率为184马力，最大扭矩为27.5 kgf·m，与配备2.0升4缸双涡轮发动机的Mini Cooper S（192马力，28.5 kgf·m）相当。不过，由于电动汽车从一开始就产生最大扭矩的特性，在脚尖感受到的轻盈感方面，电动汽车要优越得多。由于没有发动机噪音，更容易沉浸在驾驶中。

不过，Mini Electric的亮点不在于加速，而在于过弯，而Mini声称的就是“卡丁车感”。

其实直到现在我也不太明白。特别是我觉得电动车Mini Electric的卡丁车感觉是自然而夸张的大惊小怪。无论什么品牌、什么档次、什么类型的电动车，大多数情况下，由于电池放置在地板上，重心较低，操控性极佳。

然而，当你转动迷你电动方向盘的那一刻，你就会意识到，“这就是卡丁车的感觉。” 只需轻轻一动方向盘，就能感觉到汽车立即做出反应，仿佛方向盘与路面相连。和小时候去游乐园玩的碰碰车很像。

更令人欣慰的是，这种享受贯穿始终。无论您是在城市中掉头、在高速公路上变道还是通过坡道，您都可以转动方向盘，汽车就会按照您的意愿跟随您。由于车身小、轴距短，当车头开始转动时，车尾也迅速跟随。

电池和电机重量的增加使得行驶更加稳定。好的方面来说，感觉像是一种有弹性的乘坐，但坏的方面来说，感觉Mini的紧张乘坐质量已经被提炼到了一个更高的水平。

不过续航里程短还是大大降低了这款车的实用性。即使考虑到它原本是一款城市电动车，并且作为第二辆车有很大的需求，但159km的续驶里程还是令人失望。虽然说是为了坚持“驾驶乐趣”而减少了电池，但能感受到乐趣的那一刻的缺憾显然是一个缺点。

唯一的安慰是电池越小，充电时间越短。电池只剩下15%左右，我用附近的快速充电器只用了40分钟，就充到了90%。

非常不幸的是，随着我们进入电气化时代，许多制造商放弃并妥协了他们几十年来建立的形象。然而，Mini已经证明，通过将其价值观注入到电动汽车中，它可以将其旧价值观融入新时代。这难道不是“尊重传统的进步”吗？我很期待看到即将发布的全改迷你电动车会是什么样子。