运动型 SUV 是一种相对现代的现象，其历史可以追溯到 90 年代初。多年来，有多种性能令人印象深刻的 SUV 可供选择，但您很快就会注意到，我们有充分的理由跳过了一些。高性能 SUV 应该不仅仅拥有强大的发动机和全轮驱动。它还应该具有类似跑车的操控性，或者至少是运动型操控性，并且车身侧倾最小。
但首先，我们需要提供这些汽车存在的原因。SUV 的兴起也是从 20 世纪 90 年代开始的，原因也不难理解。与轿车相比，它们提供了更优越的驾驶位置、足够五口之家的空间、改进的载货空间和令人兴奋的性能。
通常，运动型 SUV 位于特定车型系列的顶端，使其成为人们向往的车型。拥有基础发动机的吉普大切诺基车主感觉更特别，因为大切诺基 Trackhawk 的存在。
不幸的是，征服崎岖的地形必须退居次要地位。越野车需要的不仅仅是标准的全轮驱动或四轮驱动系统，但使 SUV 具有良好越野性能的复杂系统（差速锁、防倾杆断开等）通常会增加重量并妨碍转弯性能，这就是为什么这些在高性能 SUV 中被移除，并被以性能为中心的部件、低断面轮胎、粘性橡胶、限滑差速器等所取代。
高性能 SUV 往往注重强大发动机的更大马力、快速的四分之一英里时间以及相当良好的操控性。
让我们用10款关键车型来回顾一下运动SUV的历史。我们将从创世模型转向您今天可以购买的最佳示例，从 90 年代的图标开始。
1. 1992年GMC台风
大多数人认为高性能版本的 SUV 是从德国人开始的，但事实并非如此。如果我们回顾令人印象深刻的性能 SUV 的历史，我们最终会发现 GMC Typhoon 的家门口。
Typhoon 是 Syclone 高性能皮卡车的 SUV 版本，具有额外的车身和封闭式后备箱。但在业务方面，它配备了涡轮增压 4.3 升 V6 发动机，可产生 280 匹马力和 360 磅英尺的扭矩。
得益于全轮驱动系统，Typhoon 具有强大的抓地力，使其能够在 5 秒多一点的时间内达到 60 英里/小时，并在 14.1 秒内跑完四分之一英里。由于它本质上还是一辆不起眼的卡车，没有跑车般的操控性，但它永远被认为是我们眼中的第一款运动型SUV。
2. 2001款宝马X5 4.6is
快进到台风十年后，德国人开始制造 SUV。从技术上讲，梅赛德斯-奔驰凭借 ML55 AMG 首先实现了这一目标，但梅赛德斯的第一款更快的 SUV 却是一次半心半意的尝试。它有更大的刹车、升级的悬架以及车身上的一些附加装置，但这场秀的真正明星是 SL500 的 5.0 升 V8 发动机，排气量达到 5.5 升。结果是 342 马力，与现代 AMG SUV 相比相对较差。
我们更喜欢 X5 4.6is，因为它是有史以来最好的运动型 SUV 之一。宝马不想给它一个 M 徽章，因为它不具备 Bimmer 性能品牌所代表的任何特征。根据宝马的说法，其M汽车是后轮驱动的跑车，因此大型SUV没有必要佩戴这个标志。时代怎么变了……
4.6is 确实配备了 4.6 升 V8 发动机，其组件借鉴自路虎（特别是越野系统）和 Alpina。尽管尺寸较小，BMW V8 却能产生与 ML55 完全相同的功率输出。这听起来也很邪恶，是一辆等待收藏的汽车。
3. 2004年斯巴鲁森林人XT
第一代森林人 XT 是一个启示。它让上面提到的两款德国 SUV 非常头疼，因为它可以轻松保持直线行驶，在高速公路上速度相当快，并且可以解决道路缺陷和崎岖不平的道路。
XT 成功的秘诀在于与 WRX STI 中使用的相同 2.5 升涡轮增压水平对置四缸发动机，搭配五速手动变速箱（或可选的四速自动变速箱，恶心）。著名的水平对置四缸发动机具有强大的冲击力（210 马力/235 磅英尺），而且 STI 和森林人之间的重量差异并不大。
再加上 Subie 的全轮驱动系统，可以永久地将扭矩发送到所有四个角落，您就拥有了一个喜欢趴下和肮脏的日常驾驶员。
从很多方面来说，第一代森林人 XT 都是路虎揽胜运动版的前身，后者在各种路面上都充满乐趣。遗憾的是后来的森林人从未达到同样的标准。也许我们可以期待新森林人的XT版本......
4. 2006年吉普大切诺基SRT-8
第一款更快的大切诺基可以被视为第一款优先考虑疯狂直线性能的热门SUV，在推出时被誉为世界上最快的SUV。Jeep 公开吹嘘它的 0-60 英里每小时速度比保时捷卡宴 Turbo 和宝马 X5 还要快，GC SRT8 在不到五秒的时间内就达到了这一速度。它也可以在 125 英尺或更短的距离内从 60-0 快速停止。0-100-0 英里/小时加速时间不到 20 秒，这对于一辆重 4,788 磅的 SUV 来说绝非易事。
Jeep 在引擎盖下配备了 6.1 升 Hemi V8 发动机，可输出 420 马力和 420 磅英尺的功率。你可能会认为这会让它的越野性能变得更好，但事实恰恰相反。尽管它有标准的全轮驱动（仅单速分动箱），但前保险杠和 20 英寸车轮以及 285/40 低断面轮胎使其无法在比中型卵石更大的物体上行驶。
它并不是当时技术最先进的运动型 SUV，但驾驶它却非常有趣，因为它太疯狂了。它就像一辆高跷上的肌肉车，也是我们非常喜爱的吉普大切诺基 Trackhawk的早期前身。
5. 2006款保时捷卡宴Turbo S
第一代 Cayenne Turbo S 就处于中间位置，因为它代表了高性能 SUV 的转折点。这个位置本应属于第一代路虎揽胜运动版，但保时捷击败了路虎路虎。
2006 年款 Cayenne Turbo S 的表现堪称一绝，配备双涡轮增压 4.5 升 V8 发动机，可产生 514 马力和 530 磅英尺的扭矩。该发动机配备六速 Tiptronic 变速箱，为永久四轮驱动系统提供动力。
这是第一款感觉像跑车的高性能 SUV。感觉很像同时代的高颜值后轮驱动宝马5系，备受好评。
但保时捷并没有就此止步。Turbo S 还配备了低档分动箱、锁止差速器和高度可调的空气悬架。如果说有什么不同的话，那就是越野比公路上更好。难怪如此多的陆上建筑都是基于第一代卡宴。
第一代 Cayenne Turbo S 的设计完全过度，保时捷将其重新设计为追随其脚步的高性能 SUV。
6、2010款宝马X5M
首款BMW X5 M是 M 品牌的转折点。它背弃了早些时候做出的几项承诺。它是第一辆全轮驱动的 M 汽车，第一辆使用涡轮增压的汽车，也是第一辆 M SUV。
由于运动操控性、充足的载货空间和最小的车身侧倾，它引起了轰动。您甚至可以在后续型号上订购竞赛套件，现在如果没有它，您就无法购买 X5 M 或 X6 M。
第一代 X5 M 配备双涡轮增压 4.4 升 V8 发动机，可产生 547 马力和 500 磅英尺的扭矩。该 S63 发动机系列至今仍在使用，在配备竞赛套件的 2023 年 BMW X5 M中可产生 617 马力的功率。这是一款比插电式混合动力 BMW XM 性能更好的 SUV。
当宝马推出第一款 X5M 时，终于有了保时捷卡宴的竞争对手。它值得获得 M 徽章吗？我们这么认为是因为它是一种新型 M 车改变了游戏规则。它本身就是一辆好车，配备必要设备的车型可以轻松地将履带式 M3 拖到任何需要的地方。
7. 2019款兰博基尼Urus
Urus之所以出现在这个名单上，是因为它代表了参与竞争的超高端品牌。多年来，宾利、阿斯顿·马丁、劳斯莱斯和法拉利等高端品牌一直处于观望状态，考虑是否应该冒险打造一款高性能 SUV。一段时间后，销售数字变得难以忽视。
兰博基尼是我们迄今为止驾驶过的所有高端性能 SUV 中最有趣的。它可能与添越和奥迪 Q8 共享许多部件，但 Urus 的内部感觉很独特。得益于 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机，可提供 657 马力的动力，它就像一只从地狱里出来的蝙蝠。最近的更新带来了 Performante 和 S 装饰，Urus 被评为派克峰最快的量产 SUV。
8. 2021款特斯拉Model X格子
当然，这份名单需要包括一款电动SUV，所以我们不妨也包括格子版的Model X。
得益于可向全轮驱动系统发送 1,020 马力的三电机设置，Model X Plaid 在 2.5 秒内完成 0 至 60 英里/小时的冲刺，并可在 9.9 秒内完成四分之一英里。本质上，它会直线地击败这个列表中的其他所有内容。它还拥有猎鹰翼式后门的魅力和特斯拉闻名的技术。但特斯拉在价格上胜出，其性能表现堪称世界一流，而价格仅为榜单上某些机器四分之一的价格。
它可能没有你想要的与性能联系在一起的噪音，但从直线上看，格子布绝对值得拥有它的权利。
9. 2024年野马Mach-E拉力赛
福特意识到主流电动汽车只是一种小马伎俩。他们可以在直线上跑得很快，但如果没有 V8 配乐的陪伴，这种速度很快就会过时。
Mach -E Rally之所以出现，是因为福特决定在这一概念的基础上添加另一个令人兴奋的层，将行驶高度提高 0.8 英寸，为其提供特定于车型的 MagneRide 减震器和 15.6 前制动盘。福特还提供了一种新的侧向模式，可实现快速砾石行驶。
虽然这款 SUV 拥有大约 480 匹马，并且可以在不到四秒的时间内冲刺到 60 英里/小时，但这并不是它存在的全部。
您可以使用它像拉力赛车手一样在泥土中玩耍。即时油门响应意味着即使是菜鸟也可以将其横向移动，并且电子设备将帮助您将其保持在该位置，直到电池耗尽。
10. 2024款保时捷卡宴Turbo GT
考虑到所有因素，保时捷在这一领域都处于领先地位。每当一款新的高性能SUV问世时，人们都会将其与卡宴进行比较，十有八九都会发现它有不足之处。无论从字面意义上还是隐喻意义上来说，Cayenne Coupe 都是 SUV 中的 911。
其中最好的是 Turbo GT，它仅以轿跑车形式提供。即使车顶线倾斜，它也有足够的空间容纳乘客和行李，而且他们会感到舒适，因为这是卡宴所擅长的。
但如果您采用一种更具运动性的驾驶模式，您就会意识到这是一种严肃的驾驶工具。在专业人士手中，它可以在 7 分 38.925 秒内绕纽博格林一圈。这是一个超级跑车般的快圈速，而且是在 2024 年改款之前，这使得它变得更好。
这主要归功于可产生 650 马力的 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机，这比它的（更）昂贵的企业表弟兰博基尼 Urus 只差几匹马。
我们必须将其包含在这里。虽然保时捷和兰博基尼可能很棒，但 Purosangue 更接近高性能旅行车而不是传统 SUV，并且配备了与 LaFerrari 和 812 GTS 同一家族的自然吸气 V12 发动机。法拉利知道它必须打造一款跨界车来满足市场需求，但它是按照自己的条件而不是其他人的条件来做的，这是值得赞扬的。法拉利坚称它不是一款 SUV，甚至称其为法拉利多功能车 (FUV)，但它基本上是一款跨界车，我们非常喜欢它。
我们所说的 V12 发动机是一款 6.5 升发动机，具有 715 马力和 528 磅英尺的扭矩，通过双离合器自动变速驱动桥（以及前轴上的特殊变速箱）运行，以弹射 Purosangue（意为纯种马）三秒内加速至 60 英里/小时，最高时速超过 193 英里/小时。这足以将其与我们最喜欢的另一款高性能 SUV 阿斯顿·马丁 DBX 707 置于同一领域。
