丰田并没有轻易对塔科马进行重新设计。该公司到 2022 年在全球销售了超过 1000 万辆汽车，连续第三年成为全球最大的汽车制造商，而这一成功很大程度上得益于其可靠的声誉。在他们的产品阵容中，没有哪一款车型比 Tacoma（其他市场上的 Hilux* ）更能体现这一点，它是世界上最坚不可摧的车辆。
与此同时，轻型卡车市场正处于令人难以置信的变化之中，现代 Santa Cruz、 福特 Maverick 和本田 Ridgeline 等单体卡车的回归；到Tesla、Rivian和Hummer的新一代电动汽车和混合动力汽车。丰田已明确表示将全力发展混合动力汽车，并在全面电气化方面进展缓慢，而塔科马的全球 TNGA-F 卡车平台就是为混合动力汽车打造的。
此次大规模重新设计的唯一可用发动机是 2.4 升涡轮直列四缸发动机，配备顶级混合动力发动机，可产生巨大的功率和扭矩。相同的平台支持 Sequoia 和 Tundra 等大型车辆，并且刚性更高，能够支持 TRD Off-Road 和新的陆路 Trailhunter 等级中更极端的工厂越野选项。床和驾驶室也有更多的空间，还有丰田全面的 Safety Sense 3.0 驾驶员和安全辅助技术套件。
2024 丰田塔科马
专家意见：2024 款丰田 Tacoma 于 2016 年进行了最后一次重新设计，是全新的。唯一可用的发动机是公司的 2.4 升涡轮发动机，有混合动力和非混合动力两种口味，它与其他大型丰田汽车一起使用最近的全球卡车平台。有多种越野专用装饰可供选择。
- 基本型号将非常实惠
- 精密的新底盘
- 标准装备水平高
- 混合动力将有利于驾驶性能和燃油经济性
- 全新越野 Trailhunter 和 PreRunner 的回归
- 令人困惑的型号和发动机阵容
- 有些竞争对手可以更加努力
- 越野车型将会变得昂贵
- 2.4 升发动机不如旧 V-6 平稳
本指南提供了制造商提供的全面信息。HotCars 获取了有关可靠性（来自 JD Power）、EPA 汽油里程 (Fueleconomy.gov)、安全评级 (IIHS) 和召回 (NHTSA) 的附加数据。
2024 年有什么新变化？
上一代 Tacoma几乎没有延续到2024 款丰田 Tacoma。2.4 升涡轮增压发动机是唯一可用的发动机，它至少有四种不同的版本，从基本 228 马力到入门级 SR 243 马力；直至混合动力 I-FORCE MAX 的巨大 326/465。这比几年前 Tundra 的 V-8还要强大。
该新平台与陆地巡洋舰以及其他卡车和 SUV 车型共享，支持丰田 Safety Sense 3.0，这是标准配置，是所有同类车辆中最全面的安全功能。它的底部也更坚固、更紧凑，让丰田在不加宽卡车的情况下将内部床尺寸增加了 7%。XtraCab 长床增加了更多的内部后部存储空间，但只有五英尺和六英尺的床长度可供选择。
丰田提供多种越野装饰（“等级”），其中包括一款全新的极限 Trailhunter，它使用 ARB 开发的 Old Man Emu 悬架和 33 英寸轮胎，增加了 2.0 英寸的前离地间隙和 1.5 英寸的后离地间隙。发布时将提供各种生活方式、越野和陆上配件，并且可以合并到购买价格中以进行融资。
上一代 Tacomas 有 SR、SR5、TRD Sport、TRD Off-Road、Limited 和 TRD Pro 级别，所有这些级别都将于 2024 年上市，此外，非常酷的叶簧 RWD PreRunner 时隔九年又回来了，以及 Trailhunter，有八种不同的装饰。
2023年亮点
- 新型高强度车架
- 更宽敞的驾驶室和床配置
- 新的 PreRunner 和 Trailhunter 型号
- 省油的 2.4 升涡轮发动机系列
- 新的信息娱乐显示选项和数字仪表板
- 所有内饰均标配丰田安全感 3.0
外观尺寸
丰田尚未公布 2024 款 Tacoma 的任何尺寸或重量。
发动机规格和性能
所示为 i-FORCE MAX 混合动力发动机
丰田实际上于 1985 年生产了第一辆 2.4 升 Tubo Tacoma，所以这对于该公司来说并不是什么新鲜事。最重要的是，丰田在制造直列四缸混合动力系统方面比任何其他制造商都拥有更多的经验，可以追溯到四分之一世纪前的第一辆普锐斯，因此我们对新装置危及卡车不可磨灭的声誉的担忧为零。事实上，普锐斯已被证明是有史以来最可靠的紧凑型汽车，尤其是最近两代，尽管普锐斯遇到发动机问题的几率比塔科马斯略高。
似乎没有人喜欢涡轮增压 2.4 升发动机的声音和感觉，尤其是与柔滑、强劲、外向的 V-6 发动机相比。在其他应用中，它需要高转速才能产生峰值功率，尽管我们预计卡车使用的功率曲线会有所不同。它至少确实产生了很大的动力，而新的可选（更高级别的标准）混合动力 i-FORCE MAX 增加了 48 马力的电动机，并产生了全尺寸皮卡的数量。很快就会变得愚蠢。
性能规格
| SR i-FORCE | i-FORCE 带自动 | i-FORCE 带手册 | 混合动力 i-FORCE-MAX | |
| 马力 | 228 | 278 | 270 | 第326章 |
| 扭矩 | 243 LB-FT | 317 LB-FT | 310 磅-英尺 | 465 LB-FT |
| 发动机 | - | - | - | 48马力集成电机 |
| 电池 | - | - | - | 1.87 kWh 镍氢电池 |
| 传播 | 8 速自动变速箱 | 8 速自动变速箱 | 六速 iMT2 手册 | 8 速自动变速箱 |
| 燃油经济性（CMB） | 待定 | 待定 | 待定 | 待定 |
发动机阵容变得复杂，我们还不确定您是否能够从 TRD Sport 等基本车型中选择下一代发动机；或者如果它只配备更高的装饰等级。基础版SR是唯一一款配备228马力发动机的车型；除了 TRD Pro 和 Trailhunter 之外的所有其他版本都有 278 HP 版本，除非与六速配对，这会降低一些滴答声。自动变速箱的寄生损失可能意味着使用操纵杆时车轮的实际动力不会减少。
TRD Sport、TRD Off-Road 和 Limited 肯定会选择 i-FORCE MAX 发动机，并且它将成为 TRD Pro 和 Trailhunter 的标准配置。由于该发动机不支持六速，我们知道至少这两种型号将仅是自动变速箱。
牵引能力和有效负载能力
SR5 i-FORCE 和 TRD PreRunner XtraCab 级别的牵引力似乎已从 RWD 2023 车型的最大 6,800 磅下降至 6,500 磅。四轮驱动车型可能会比去年轻 300 磅。TRD 越野车型的有效负载能力最高，为 1,709 磅，比 2023 年增加了 24 磅。
| 最大有效负载 | 4x2 越野车 | 4x2 双驾驶室 | 4x4 越野车 | 4x4 双驾驶室 |
| 力力 | 1,405 - 1,460 磅 | 1,445 - 1,690 磅 | 1,230 磅 | 1,380 - 1,705 磅 |
| 最大牵引重量 | 4x2 越野车 | 4x2 双驾驶室 | 4x4 越野车 | 4x4 双驾驶室 |
| 力力 | 6,500 磅 | 6,400 磅 | 6,500 磅 | 6,400 磅 |
越野能力
塔科马有多个越野专用等级，每个等级都比上一个更极端。我们将分别深入介绍以越野为主的装饰 PreRunner、TRD Off-Road 和 TRD Pro以及Trailhunter。与 2023 年相比，TRD Pro 的越野能力有所下降，所以如果你真的想参加派对，你将不得不花上 5 万美元的钱购买一辆 Trailhunter。
| TRD专业版 | 追踪者 | TRD 越野 | |
| 接近角 | 33.8度 | 待定 | 待定 |
| 出发角 | 25.7度 | 待定 | 待定 |
| 突破角 | 23.5度 | 待定 | 待定 |
| 离地间隙（最小） | 待定 | 待定 | 11英寸 |
| 前悬架行程 | 待定 | 待定 | 待定 |
| 后悬架行程 | 待定 | 待定 | 待定 |
我们最近拍摄了 TRD Off-Road 前悬架的照片，该悬架具有经典的蓝色 Bilstein 减震器和远程储液器，以及前稳定杆断开装置。这些都是该套件的一部分，这也使它成为所有装饰中最高的有效负载，1,709 磅，这使其成为工作、长途探险和陆路着陆的合理选择。
内饰科技与舒适度
2024 款丰田 Tacoma 的最佳内饰特点
- 更多存储空间
- JBL Flex 可拆卸蓝牙扬声器和 JBL 音响系统
- Qi 充电和多个 USB-C 端口
- 可用 14 英寸触摸屏
- 控制台和后部储物 MOLLE 面板
内饰有很多变化，有很多不同的选择，包括可选的“IsoDynamic”悬架前排座椅套件，该套件使用液压阻尼器，看起来像一个高预算的科幻外骨骼。当我们驾驶它时，我们会告诉你它们是否是一个噱头。所有型号均至少配备企业级 8 英寸触摸屏和 7 英寸数字仪表盘，而价格较高的型号则配备 14 英寸和 12.3 英寸版本。所有型号均具有远程启动功能。
内饰最大的变化是新平台允许的额外存储空间。座椅下方的储物空间增加了两倍，现在非常有用。整个车内都有新的储物袋，后座设有多级储物选项，包括散布在车内各处的 MOLLE 面板，因此您可以利用近乎无限的储物生态系统。
内部尺寸
丰田没有公布任何内部尺寸，当我们亲自看到卡车时，他们也没有提供进入内部的通道。它应该比即将推出的型号更宽敞，并且货床更宽，因此容量应该增加。
| 内部尺寸 | 4x2 越野车 | 4x2 双驾驶室 | 4x4 越野车 | 4x4 双驾驶室 |
| 头部空间（前/后） | 39.7/不适用 | 39.7/38.4 38.0/38.4 | 39.7/不适用 | 39.7/38.4 38.0/38.4 |
| 腿部空间（前/后） | 41.8/不适用 | 41.8/33.7 | 41.8/不适用 | 41.8/33.7 |
| 肩部空间（前/后） | 58.3/不适用 | 58.3/57.8 | 58.3/不适用 | 58.3/57.8 |
| 臀部空间（前/后） | 56.8/不适用 | 56.8/56.3 | 56.8/不适用 | 56.8/56.3 |
安全可靠
我们已经足够谈论可靠性了，所以可以说新款 Tacoma 应该继承该品牌的传奇声誉，而丰田已经证明了该动力系统的耐用性。越野车型由于其高重心、柔性悬架和高非簧载重量，必须在操控和制动方面做出一些妥协，因此不要将 TRD 和 Trailhunter 车型高速抛下任何曲折的山路。
驾驶辅助功能
丰田转向 TNGA-F 卡车平台的原因之一是，如果没有重大技术支持，很难从该公司的丰田安全感 P (TSS-P)/安全感 2.5 升级到安全感 3.0 (TSS 3.0)变化。TSS 3.0 是所有品牌提供的最全面的安全和驾驶员辅助功能标准套件，但需要一些内置工程才能完全实施。
- 车道偏离警报
- 具有全速范围能力的动态雷达巡航控制
- 车道追踪辅助和动态雷达巡航控制
- 紧急行驶停车系统
- 道路标志辅助
即使使用 TSS 3.0，盲点监控和后方交叉交通警报也是可选的 - 我们假设会有包含它们的技术包，可能与其他选项捆绑在一起。所有塔科马斯都有坡道起步辅助，这意味着六速车型上有坡道离合器。
IIHS 碰撞测试
IIHS测试了上一代Tacoma，表现不错，但这是新平台上的全新车型。我们知道它更强大、更严格，我们没有理由认为它不会比即将发布的 2023 款表现更好
NHTSA 5 星级安全评级
| 总体评价 | 待定 |
| 整体正面碰撞评级 | 待定 |
| 整体侧面碰撞评级 | 待定 |
| 隔夜评级 | 待定 |
保证
所有丰田汽车都具有或多或少相同的行业标准保修，其中包括前两年的定期维护。可选的丰田关怀计划延伸至为期 10 年、100,000 英里的连续白金计划。考虑到这么多装饰的越野重点，看看其中的任何一项涵盖了多少越野功能将会很有趣。如果您担心混合动力部件在卡车上的使用是否会受到影响，那么 Tacoma 上的混合动力部件就像任何其他丰田混合动力车一样享有 10 年和 150,000 英里的保修。
| 类型 | 长度 |
|---|---|
| 全面保修 | 36 个月/36,000 英里 |
| 动力总成保修 | 60 个月/60,000 英里 |
| 混合组件保修 | 10 年/150,0000 英里 |
| 维修保修 | 24 个月/25,000 英里 |
| 路边保修 | 2 年/无限里程 |
| 腐蚀保证 | 6 年/无限里程 |
| 联邦排放绩效 | 24 个月/24,000 英里* |
| 联邦排放缺陷 | 36 个月/36,000 英里* |
| 安全带和安全气囊 | 60 个月/60,000 英里* |
*这些往往是跨车型的标准配置，但丰田尚未发布官方数据。
2024 丰田塔科马与其竞争对手
随着混合动力和电动汽车的发展并变得更加便宜，中型皮卡市场非常火爆，并演变成一场军备竞赛。我们现在将其他六辆卡车归入此类别：福特 Ranger、雪佛兰 Colorado/GMC Canyon、本田 Ridgeline、吉普角斗士和日产 Frontier。显然，吉普车非常偏向于越野用途，并且并没有真正提供与基础版 SR5 Tacoma 相当的产品，而且它使用的是一个更旧的平台。与其他品牌相比，丰田的可靠性是无可争议的，但老化的日产 Frontier 近年来表现得非常出色——所有的错误很久以前就被解决了。
我们认为科罗拉多、福特 Ranger 和日产——而不是一体式车身本田 Ridgeline——是最接近的竞争对手；其中，福特拥有最激进的越野套件来与塔科马竞争，因此我们将其添加到我们的比较中，然后将其他日本卡车添加到我们的比较中。好吧，它是在田纳西州制造的，但你明白了。
丰田 Tacoma 与日产 Frontier 相比如何
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2024 丰田塔科马
模型塔科马引擎：2.4 升涡轮增压 I-4功率输出228-326马力扭矩243-465 LB-FT传播8 速自动变速箱、6 速手动变速箱传动系统后轮驱动、四轮驱动建议零售价待定牵引能力重达 6,500 磅有效负载能力重达 1,709 磅 -
2024 日产 Frontier
模型边境引擎：3.8升V-6功率输出310马力扭矩281 LB-FT传播9 速自动变速箱传动系统后轮驱动、四轮驱动建议零售价$29,190 美元牵引能力高达 6,640 磅 (SV 4X2)有效负载能力高达 1,480 磅 (SV 4X2)
尽管 Frontier 于 2022 年进行了更新，但它的平台可以追溯到 2005 年，这使其成为真正的经典日本皮卡品种中的最后一款。它最吸引人的是 VQ38 V-6，它的历史更悠久，对于那些对高压缩丰田 2.4 的特性不感兴趣的人来说将非常有吸引力。这也意味着您可以获得强大的动力以及随之而来的牵引力，即使是基础 4X2 车型也是如此。
Frontier PRO-4X 的目标市场是 Tacoma TRD Off-Road，而售价 42,095 美元的新硬体复古版（如图所示）是一个漂亮的外观套件。然而，日产未能将其 TSS 3.3 等效项 Nissan Safety Shield 设为可选。虽然 PRO-4X 非常适合越野，但没有与硬核 TRD Pro 或 Trailhunter 相媲美的产品。在经销商处找到 Frontiers 肯定会更容易，而且可能会有很好的交易。只是不要指望能达到与塔科马相同的复杂程度。
丰田 Tacoma 与福特 Ranger 相比如何
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2024 丰田塔科马
模型塔科马引擎：2.4 升涡轮增压 I-4功率输出228-326马力扭矩243-465 LB-FT传播8 速自动变速箱、6 速手动变速箱传动系统后轮驱动、四轮驱动建议零售价待定牵引能力重达 6,500 磅有效负载能力重达 1,709 磅 -
2024款福特游骑兵
模型游侠引擎：2.3升I4、2.7升双涡轮V6、3.0升双涡轮V6功率输出270-405马力扭矩310-430 磅英尺传播10速自动传动系统后轮驱动、四轮驱动建议零售价$32,565牵引能力高达 7,500 磅有效负载能力高达 1,805 磅
与 Nissan Frontier 不同的是，Ranger 是一款非常现代的皮卡，甚至还配备了可以与 TRD Pro 一起悬挂的 Raptor 装饰（如图所示）。Trailhunter对于丰田来说是新产品，可能是为了进一步提升它的尝试（我们说这是一场军备竞赛）。丰田可能会将墨西哥生产的 Tacoma Ranger 的定价提高至 4,000 美元。另一方面，Trailhunter 也可能低于 Raptor 令人眼花缭乱的 55,365 美元，但它也将具有有趣的更低的马力和更高的峰值扭矩。Ranger 可以提供稍好的牵引能力，并承载更多的重量，这对于使用这些进行工作的人来说非常重要。
可用的混合动力系统将真正成为塔科马的王牌，预先要求更多的钱，但会带来更好的燃油经济性（至少在Ranger PHEV出现之前，并假设它来到美国）。另一个重要因素可能是 Ranger 的可靠性通常低于标准，这不是丰田的问题。
一辆 2024 款丰田塔科马要多少钱？
当我们仍在等待 Trailhunter 和 TRD Pro 装饰的官方定价时，丰田发布了以下装饰和配置的定价：
| 年级 | 建议零售价 |
|---|---|
| SR XtraCab 4x2 | $31,500 |
| SR 双驾驶室 4x2 | $33,700 |
| SR XtraCab 4x4 | $34,700 |
| SR5 XtraCab 4x2 | $36,200 |
| SR 双驾驶室 4x4 | $36,900 |
| SR 双驾驶室 4x4 6MT | $36,900 |
| SR5 双驾驶室 4x2 | $37,200 |
| SR5 双人驾驶室 4x2 6' 床 | $37,700 |
| TRD PreRunner XtraCab 4x2 | $38,100 |
| SR5 XtraCab 4x4 | $39,400 |
| TRD 运动双驾驶室 4x2 | $39,400 |
| TRD 运动双人驾驶室 4x2 6' 床 | $39,900 |
| SR5 双驾驶室 4x4 | $40,400 |
| SR5 双人驾驶室 4x4 6' 床 | $40,900 |
| TRD 运动双驾驶室 4x4 6MT | $41,800 |
| TRD 越野双驾驶室 4x4 6MT | $41,800 |
| TRD 运动双驾驶室 4x4 | $42,600 |
| TRD 越野双驾驶室 4x4 | $42,900 |
| TRD 运动双人驾驶室 4x4 6' 床 | $43,100 |
| TRD 越野双人驾驶室 4x4 6' 床 | $43,400 |
| 限量双人驾驶室 4x4 | $52,100 |
丰田提供的官方定价
燃油经济性
| 4X2 自动变速箱 | 4X4 自动变速箱 | 4X4 山地车 | |
| SR | 20/26/23 | 19/24/21 | 18/23/20 |
| SR5 | 21/26/23 | 19/24/21 | 不适用 |
| TRD 越野 (i-FORCE) | 不适用 | 19/23/20 | 18/23/20 |
| TRD预跑者 | 20/24/22 | 不适用 | 不适用 |
| TRD 运动 (i-FORCE) | 20/24/22 | 19/23/20 | 18/23/20 |
| 有限公司 (i-FORCE) | 不适用 | 20/23/21 | 不适用 |
丰田塔科马值得购买吗？
当我们在 2023 年 11 月第一次驾驶时，我们会对塔科马有更多的了解，但到目前为止，这辆卡车还有很多优点。可用的混合动力系统将在驾驶体验和燃油经济性方面产生巨大的影响，但代价是旧 V-6 的丝般顺滑。丰田安全感 3.0 处于领先地位，它一推出就为工作和娱乐提供了大量选项。
有很多型号和发动机可供选择，这可能会让人感到困惑，虽然新平台更加复杂，并且可以在相似的占地面积上提供更宽敞的客舱和床铺，但从 2023 年开始，它的牵引能力有所下降。竞争的一部分可以介入，特别是对于使用卡车进行艰苦工作的人来说。2024 款 Tacoma 的定价可能极具竞争力，再加上丰田传奇般的可靠性，很难对它下注。唯一的问题是供应能否满足需求。
