从发明超级跑车到摩托车销售失败。
费鲁吉欧·兰博基尼出生于 1916 年 4 月，在意大利皇家空军担任车辆维护主管期间，因机械独创性而闻名。第二次世界大战期间被困在一个岛上，这意味着零件供应链并不可靠，因此他必须发挥创造力来维持运转。
当他回到意大利后，他创建了一家企业，利用剩余的军用机器制造拖拉机，然后扩展到制造各种产品，包括供暖和空调系统。费鲁吉奥·兰博基尼 (Ferruccio Lamborghini) 变得富有，并将部分钱花在跑车上，特别是法拉利 250GT，由法拉利在其马拉内罗总部定期提供服务。
当兰博基尼自己的机械师指出车上的替换离合器与兰博基尼拖拉机使用的相同，但法拉利大幅加价时，他被激怒并与恩佐·法拉利对质。恩佐贬低费鲁吉欧·兰博基尼是一个对跑车一无所知的拖拉机制造商。
兰博基尼为了回应恩佐·法拉利的傲慢，打造了自己的跑车——兰博基尼 350 GTV。这是一辆两座轿跑车，由 V12 发动机从前面提供动力。兰博基尼汽车公司于 1963 年在意大利圣阿加塔博洛涅塞成立，并迅速改变了汽车世界。
1.兰博基尼发明了我们所知的超级跑车
恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）屈服于赛车的中置发动机布局，但他喜欢将他的量产车视为传统的豪华旅行车。
兰博基尼的顶级工程师认为前进的道路是中置发动机，因此吉安·保罗·达拉拉 (Gian Paolo Dallara)、保罗·斯坦扎尼 (Paolo Stanzani) 和鲍勃·华莱士 (Bob Wallace) 在自己的时间里建造了一个原型。费鲁吉奥并不完全相信它的长期生存能力，但他认识到一款凶猛的中置发动机汽车可能是一个很好的营销工具。他让工程师们自由发挥创意，然后与意大利设计工作室 Bertone 签约来设计车身。
他们共同发明了兰博基尼 Miura，并创造了第一辆后置中置发动机双座布局的超级跑车。1966 年至 1973 年间仅生产了 764 辆，但它却轰动了全球。令人惊讶的是，工程师们从同样具有重要文化意义的 Mini 中汲取了巨大的设计理念，将发动机和变速箱设计为一个整体，以共享润滑油的润滑。
2.兰博基尼车型共27款
截至撰写本文时，兰博基尼生产了 27 款单独命名的车型，其中包括全新Revuelto。
如果忽略基于现有车型的单一和特殊生产汽车，这个数字在 59 年内下降到 17 辆。拥有最多子车型的是具有里程碑意义的兰博基尼 Diablo，尽管只生产了约 900 辆，但已有 18 种不同的变体。
销量最低的车型是兰博基尼的第二款400 GT。迄今为止最畅销的车型是兰博基尼 Urus。2022 年，兰博基尼生产了第 20,000 辆汽车，而计时器仍在滴答作响。Huracan 也在 2022 年达到了神奇的 20,000 辆数字，并且最终车型年份的寄售在 2023 年 5 月之前已售罄。最终产量数字尚未确定，但应该在21,000辆左右。
客观地说，在 Gallardo 的整个 10 年生产过程中，兰博基尼只生产了 14,022 辆。
对于一家以农业设备起家的公司来说，这还不错。
3. 这个标志不仅仅是斗牛
众所周知，大多数兰博基尼车型都是以斗牛历史的一个方面命名的，但这并不是选择公牛作为标志的唯一原因。费鲁吉欧·兰博基尼的星座是金牛座，他酷爱公牛和斗牛。此外，公牛对兰博基尼来说代表着力量、速度和威望。这也是对法拉利跃马的一个很好的回应。
该汽车制造商最初的标志是一头红底黑白相间的公牛，盾牌轮廓为黑色。更熟悉的黑金配色方案直到 1972 年才出现，但在 1974 年制作了单色版本，直到 1998 年黑色和金色才回归，并创建了我们今天所知道的徽章。
4. Countach花了11年才正式登陆北美
兰博基尼 Countach 于 1974 年推出，其激进的设计和性能再次改变了超级跑车的游戏规则。然而，它在工厂制造时并不是为了满足美国或加拿大的安全和排放法规。不过，这并没有阻止美国人，不少人通过灰色市场进口，经过修改以满足立法要求，漂洋过海。
兰博基尼很清楚美国是该品牌和汽车的一个大市场，但直到 1985 年美国规格的 Countach LP5000 QV 才生产出符合标准的汽车。与同时代的其他跑车一样，美国车型拥有更大的能量-安装了吸收保险杠。
不可避免的是，大多数车主立即将其脱掉。
5.最贵的兰博基尼是Veneno
新款兰博基尼永远不会便宜，但Veneno Coupe 的售价为 400 万美元，Veneno Roadster 的售价为 450 万美元。生产了五辆轿跑车和九辆敞篷跑车，如果您现在想要一辆，当再次拍卖时，预计至少要支付原始成本的两倍。
Veneno 不仅于 2013 年面世，成为全球最昂贵的量产车，而且其 6.5 升 V12 发动机使其在 2.9 秒内即可加速至 60 英里/小时，最高时速可达 221 英里/小时。不过，规格并没有停止令人惊叹。
在弯道中，Veneno 的拉力为 1.41 G，并且以 60 英里/小时的速度在仅 98 英尺的距离内停止。这是世界上最大公共汽车的长度，比 10 层建筑的高度还低两英尺。
6.兰博基尼提供冬季驾驶课程
大多数高端制造商都会教您如何在赛道上快速驾驶他们的车辆。然而，兰博基尼会让你走上一条冰雪覆盖的赛道。
2020 年，兰博基尼将其描述为“有趣且具有指导性的项目”的活动在科罗拉多州阿斯彭举行，参加者有机会在雪地里殴打兰博基尼 Huracan EVO 和 Urus 模型。2022年，兰博举办了从圣阿加塔博洛涅塞到马特洪峰脚下的旅行。
我们不确定这是否对现实世界中的任何人有利，但我们敢打赌，这种体验非常有趣。我们也可以帮助 Urus 车主认识到他们的 SUV 不仅仅是路面行驶者。
7. 费鲁吉奥·兰博基尼不想参加赛车
兰博基尼创始人表示，参加品牌赛车会消耗太多资源，包括现金。
因此，他决定不再为赛车队提供工厂团队或工厂支持。他的工程师不同意，特别是那些来自法拉利的工程师，因为法拉利销售公路车来支持赛车运动。在费鲁吉奥的统治下，制造了一些经过高度修改的原型车，但没有一辆参加比赛。兰博基尼从 1989 年到 90 年代初为 Larrousse、Lotus、Ligier、Minardi 和 Modena 车队制造了一级方程式发动机。人们普遍认为摩德纳车队是兰博基尼的工厂项目，但该汽车制造商只是供应商。
如今，兰博基尼通过其赛车运动部门兰博基尼科西嘉赛车队 (Lamborghini Squadra Corse) 在赛车领域享有盛誉。该部门组织兰博基尼 Super Trofeo 和兰博基尼 GT3 one-make 系列赛。兰博基尼很乐意制造 Huracan GT3 EVO 等客户赛车来驰骋赛道。
Lambo 还致力于耐力赛，并将参加 2024 年的勒芒大赛。
8. 兰博基尼制造了一辆摩托车
20 世纪 80 年代是兰博基尼的经济繁荣时期，当时的公司负责人帕特里克·米姆兰 (Patrick Mimran) 决定该品牌应该拓展业务。兰博基尼仍然制造令人难以置信的船用发动机，但开发和销售摩托车的项目进展并不顺利。
Design 90 摩托车外包给 Boxer Bikes，并使用川崎发动机。该自行车共下了 50 份订单，但最终只生产了 6 份，其中包括概念车。当通用汽车接管兰博基尼时，该项目被冻结并最终被遗忘。
上次我们在野外看到 Design 90 时，它被拍卖，但没有达到底价。尽管如此，兰博基尼仍然是一个美丽的品牌，其成功的车辆比以往任何时候都更好。
9.兰博基尼V12保持活力
兰博基尼表示，其未来的车型将全部电动化，但将尽可能长时间地坚持燃烧。当 Revuelto 配备高转速 6.5 升自然吸气 V12 发动机时，我们感到很惊讶。它由三个电动机和一个相当大的电池提供帮助，但那个怪物发动机是汽车的核心部件。它本身可在 9,250 转/分钟时产生 814 马力。
据报道，Huracan 的替代车型正在缩小尺寸，但它可能仍将配备强劲的 V8 发动机，产生比备受喜爱的 V10 更大的动力。
兰博基尼是领先的制造商之一，让我们对电动革命感到兴奋。事实证明，电动机不会对汽车的性能产生负面影响。
10. 兰博推出了首款电动汽车……有点像
在推出 Revuelto 后不久，兰博基尼展示了Lanzador概念车，这是第一款全电动兰博基尼的预览。
这个意大利品牌走在正确的道路上，因为Lanzador 是一款类似 Urus 的 SUV，配备 2+2 座位和双电机装置，可产生 1,340 马力。它还具有战斗机式的内饰，并且由于电动汽车可以更自由地进行动力分配和再生制动，因此兰博基尼正在研究一些粗糙的驾驶模式。
预计将于 2028 年投入生产，但只要世界各国政府尚未就合成燃料做出决定，兰博基尼仍然致力于内燃机。
