杰·雷诺 (Jay Leno)拥有世界上最大、最令人向往的汽车收藏之一，尽管有一辆他非常尊重但尚未拥有的汽车。这就是保时捷 Cayman 718 GT4 RS，是目前可供购买的 Cayman 最原始的版本。

他请来电视编剧 Spike Feresten，后者将他的 Cayman GT4 RS 示例带到了 Jay Leno 的 YouTube 频道Jay Leno's Garage 上进行检查。莱诺花了一些时间在车库里环视这辆德国巨人杀手，然后上路解释为什么他认为这可能是驾驶员唯一需要的高性能汽车。

Cayman GT4 RS 与 911 GT3 拥有相同的发动机

Jay 在视频开头介绍了 Spike 和他在拍摄前一个月购买的奥斯陆蓝色保时捷Cayman GT4 RS。这次他只行驶了 300 英里，这意味着车辆几乎处于全新状态。

Spike 解释说，他一直想要 Cayman GT4 RS，而不是它的大兄弟保时捷 911 992 GT3 RS，因为它们具有相同的发动机，但包装要小得多。这意味着它能产生类似的功率，但重量要轻一些。由于驾驶员周围的金属较少，速度感也增加了。

来源：（美国保时捷）

尽管两台机器共享动力系统，但 Cayman 产生的功率和扭矩比 911 稍低。 Spike 解释说，一位保时捷工程师告诉他，原因是 Cayman 由于采用中置发动机而需要更长的排气管，而911 采用后置发动机。

因此，911 的冲刺速度为 60 英里/小时，比 Cayman 快一点，尽管它的最高时速明显低于 718（184 英里/小时），718 的最高时速为 200 英里/小时。原因是 911 更注重在赛道上使用，因此其齿轮比较短，以帮助其在弯道之间冲刺。

尺寸更小让 Cayman 感觉比 911 更灵活

Spike 补充说，与 911 GT3 RS 相比，他更喜欢保时捷 Cayman GT4 RS的主要原因是它的尺寸更小，这使得它更加灵活。Cayman 比 911 短了近 5 英寸，为 175.4 英寸，而 992 为 180 英寸。它也窄了一英寸多一点，Spike 解释说，他感觉 Cayman 比 911 更能包裹住他。这意味着更快的速度感。

他还喜欢 Cayman 在公路上比 911 更有趣的事实。与更平坦的赛道相比，这使得它更容易在道路上常见的崎岖地形上发挥潜力。Jay 同意这一评估，并补充说，由于 Cayman 的中置发动机配置，他对 Cayman 的兴趣比 911 更有吸引力。

由于汽车的重量更加集中，这使得它更自然地保持平衡，因此在用力推动时不会出现不可预测的情况。911 是后置发动机，因此在极限情况下，发动机会产生钟摆效应，更容易失控。

Jay Leno 认为 Cayman GT4 RS 可以避免对昂贵超级跑车的需求

当 Jay 与 Spike 一起上路测试 Cayman 的性能时，他对 Cayman 留下了深刻的印象。他很快注意到这辆车的感觉是多么无缝，感觉动力传动系统中的一切都已经完美优化，没有任何浪费。与他的2005 款福特 GT相比，Jay 觉得 Cayman 没有浪费噪音，而他的 GT 却发出各种噪音，无助于它跑得更快。

Jay 喜欢开着 Cayman 蜿蜒穿过街道的体验，他认为 Cayman 是大多数驾驶员所需要的高性能汽车。他表示，由于该车辆的性能比大多数驾驶员要强大得多，因此如果潜在客户所追求的只是专注的驾驶，那么在其他超级跑车或超级跑​​车上花费更多的钱是没有意义的。

碳纤维车身面板有助于降低 Cayman 的重量

Jay 指出 Cayman 的碳纤维引擎盖和车顶有助于尽可能降低 Cayman 的重量。尽管 GT4 RS 比标准 GTS 4.0 重约 70 磅，但它还配备了完整的空气动力学套件，带有大型后翼和前分离器。

由此产生的下压力意味着它可以通过高速转弯产生更大的抓地力，使其感觉比它的兄弟姐妹更加灵活。斯派克透露，他的车配备了保时捷价值 13,000 美元的魏斯阿赫选装包。

为什么 Jay Leno 更喜欢 Cayman GT4 RS 而不是 911 GT3 RS

• 中置发动机布局使 Cayman 比后置发动机 911 更加平衡
• Cayman 比 911 更短更窄，感觉更灵活
• Cayman 的成本比 911 低约 80,000 美元，提供了令人印象深刻的价值
• 由于两辆车共享相同的发动机和变速箱，整体性能非常相似

这包括暴露在引擎盖和侧面进气口以及尾翼上的碳编织设计。它还包括钛制排气管升级，看起来与保时捷 935 赛道赛车上的排气管类似。还可以选择全焊接防滚架，尽管 Spike 决定不在他的 Cayman 上配备此规格。

杰伊简单地浏览了开曼的内部，并对可用的存储空间印象深刻。车辆前部引擎盖下方的“行李箱”是最大的存储区域，而发动机后面的行李箱中也有一个较小的存储区域。他指出，尽管使用任何维护工具都非常困难，因为必须拆除开曼前面的塑料面板才能使用它们。

斯派克还表示，他惊讶地发现，尽管发动机暴露在车辆后部，但它并没有产生任何明显的热量。这主要归功于专门设计的发动机盖，可将热量排除在驾驶舱之外，从而提高驾驶员的舒适度。

可以公平地说，Jay 非常享受驾驶 Spike 令人惊叹的 Cayman GT4 RS 的时光。对于像他这样有地位的人来说，声称这比许多价值数百万美元的超级跑车更划算，这确实是一个声明。它可能不像许多竞争对手那样具有戏剧性和存在感，但如果驾驶员所寻求的只是紧张刺激的驾驶体验，那么 Cayman GT4 RS 看起来是一个相当强大的竞争者。