福特 Festiva 是一款小巧、奇特的超小型汽车，主要针对北美、日本和澳大利亚市场，最初被认为是针对精打细算的年轻驾驶员的廉价、动力不足的选择（仅 63 马力），但它最终赢得了消费者的青睐。由于其廉价且令人愉悦的“公路卡丁车”特性而受到小众汽车爱好者的欢迎。
福特 Festiva 是三款“姐妹车”的一部分，它们共享一个平台、基本机械结构和大多数内饰功能，但有一些细微的差别；三辆汽车中的另外两辆是马自达 121 和起亚 Pride。这一安排是福特 Festiva 开发和制造过程的结果，也是福特汽车公司、马自达和起亚汽车之间国际合作的结果。
马自达负责设计和工程方面，起亚负责制造，福特提供了他们的徽章和营销工作以及他们在北美的品牌声誉，起亚和马自达尚未在北美建立他们今天的品牌影响力。福特 Festiva 的推出还扩大了福特在日本的影响力，推出了一款更适合日本市场需求的小型汽车。
福特 Festiva在韩国（以及 1991 年之后在欧洲）以起亚 Pride 的名称出售。这是起亚自 20 世纪 80 年代起实施的战略的一部分，旨在进军小型低成本汽车市场，此前该市场几乎完全由日本品牌占据，但随着日本品牌向更多汽车市场迈进，该市场已被空置。昂贵的车辆。起亚的主要竞争优势来自较低的劳动力成本，从而降低了其汽车的价格。起亚开始为国内市场生产 Pride 后不久，它还开始向北美出口带有福特标志的 Festivals。
“姐妹车”：第一代福特 Festiva、马自达 121、起亚 Pride 等
第一代节日
第一代福特 Festiva 有多种车身风格，包括三门或五门掀背车、轿车和旅行车。发动机选项仅限于 1.1 升或 1.3 升四缸发动机，具体取决于地理区域和制造公司。福特 Festiva 配备四速或五速手动变速箱（取决于装饰级别）、独立前悬架和扭力梁后悬架。LX 内饰是现有的最高内饰级别，并提供了多项升级，例如五速手动变速箱、转速表、盒式收音机和布质内饰座椅。
1990 年，推出了某种“改款”版本，并进行了一些改进：福特 Festiva 从化油器跃升至燃油喷射，变速箱选项发生了变化（现在是五速手动或三速自动），安全带也发生了变化。得到了升级。前排安全带从手动改为电动（加拿大市场除外，仍保留手动前排安全带），对于后排乘客，标配手动后排安全带。次年，即 1991 年，通过将 L Plus 和 LX 合并为单一 GL 装饰，简化了装饰级别。GL 获得了合金轮毂和“运动”选项包。
尽管福特 Festiva 具有魅力和价值，但它在乘客或行人安全方面的得分并不高，在莫纳什大学的“二手车安全评级”买家指南中获得了较低的车辆安全评级（五颗星中的两颗星）。
马自达121
福特 Festiva 的马自达变体马自达 121 在日本制造，但并不针对日本市场，而是出口到澳大利亚和欧洲市场。它与福特 Festiva 的主要区别在于韩国制造的汽车上没有出现的全长织物天窗。1989 年，针对澳大利亚市场的改进版本首次亮相，具有车身色调的外部装饰、新的格栅和升级的内饰等功能。
然而两年后，澳大利亚放弃了 121，开始从韩国进口福特 Festiva。欧洲市场最终效仿了福特澳大利亚公司的行动；不久之后，起亚开始向欧洲出口起亚 Pride 的三门掀背车、五门掀背车、四门轿车和五门旅行车。
起亚骄傲
韩国起亚汽车于1986年开始生产起亚Pride。起亚Pride主要面向韩国市场生产，而韩国生产的福特Festivas则出口到美国和日本。带有 Pride 徽章的版本从 1991 年开始出口到欧洲，直到起亚于 2000 年停止生产 Pride，与 1993 年推出的第二代 Festiva 略有重叠。
塞帕的骄傲
伊朗汽车制造商 SAIPA 从 1993 年到 2005 年，在起亚的许可下生产了自己版本的 Pride。2003 年，他们还在 Pride 的基础上生产了自己的五门汽车，称为 SAIPA 141，从那时起，几款 SAIPA 车型都使用同一平台；几辆伊朗汽车上仍保留着“骄傲”的痕迹，而“骄傲”本身仍然是该国最常见的车辆之一。
其他市场
福特 Festiva/起亚 Pride 平台是全球市场上多个重新贴牌版本的基础：委内瑞拉 (Venirauto Turpial)、突尼斯 (Wallys 619/216)、巴基斯坦 (Kia Classic)、埃及 (AAV Pride)、中国 (Yueda)起亚骄傲，由江苏悦达汽车厂（后来的悦达起亚汽车）生产
Festiva Shogun：V6 动力袖珍火箭
福特 Festiva Shogun 是一款奇特而充满活力的袖珍火箭，由工程师查克·贝克 (Chuck Beck) 和前赛车手兼汽车记者里克·泰特斯 (Rick Titus) 打造。他们的专门公司 Special Editions 开始生产 250 辆 Festiva Shogun，搭载雅马哈 V6 发动机，该发动机取自福特金牛座的高性能版本，即福特金牛座 SHO。由于后勤限制，每辆车都必须手动制造并采购捐赠发动机，因此这些雄心勃勃的项目汽车最终只生产了七辆。
第二代 Festiva：放弃马自达的联系
第二代 Festiva 于 1993 年推出，由福特和起亚共同开发。再次，根据地理区域，该车以几个不同的名称出售。北美版本被称为福特 Aspire，这是一款简单、经济的两门或四门掀背车，可选功能有限（动力转向系统仅适用于五门自动版本）。韩国市场有起亚 Avella，这是一款主要用于出口目的的掀背车，因为当时韩国客户更喜欢轿车。
第三代音乐节
第三代也是最后一代 Festiva 本质上是第一代马自达 Demio 的福特徽章版本（后来成为马自达 2，并于 2020 年作为丰田 Yaris 在美国销售），也被称为“福特”节日迷你旅行车”。2002年，第二代Demio首次亮相，并在出口市场上更名为Mazda2；这使得福特嘉年华的铭牌永远消失了，结束了一个紧凑、价格实惠、动力不足的乐趣时代。由于小型福特汽车不再受美国市场青睐，整个超小型汽车行业在接下来的几年中缓慢下滑。现在您可以从该品牌购买的最小型号是Escape和Bronco Sport。
