20 世纪 80 年代，日本三大汽车制造商——本田、丰田和日产——以可靠、经济的紧凑型车而闻名，全都推出了豪华车部门。本田于 1986 年首次推出讴歌品牌，随后丰田（雷克萨斯）和日产（英菲尼迪）于 1989 年推出。
雷克萨斯 LS 400 是这三个品牌中最具影响力的颠覆者。首发车型。在全尺寸豪华轿车领域，LS的出色表现让许多习惯于购买奔驰和宝马的美国人重新考虑自己的决定。第一个 LS 的设计过程长达五年，耗资超过 10 亿美元，涉及 1,400 名工程师。
从那时起，每辆 LS 都诠释了豪华轿车的应有之处：低调、安静，并且毫不费力地带您到达目的地。但五代 LS 中哪一代做得最好呢？我们将在这里尝试回答这个问题。
5.第四代（2006-2017）
第四代雷克萨斯 LS 仍然是一款出色的豪华轿车，是一款很棒的二手车 - 它在此列表中的位置仅表明其他车型几代人为改进 LS 铭牌付出了更多努力。这款 LS 于 2007 年推出，基于该品牌的 L-finesse 设计语言，与奇特的第三代车型相比，这款 LS 具有更干净、更舒适的造型，但也更通用。
它引入了自适应可变悬架、汽车中首款红外体温传感器、同类技术首个自动平行停车系统在美国，LS 460 L 还配备了行政座椅套件。较大的 V8 最初可产生 380 马力和 367 磅英尺的扭矩，而 LS 600h L 中的新型 V8 混合动力总功率为 438 马力。
与其他 LS 车型一样，第四代汽车进行了全面改款，其中包括第一款 F-Sport 和第二次改款。
至于为什么这款LS排名最后，这要从相当不起眼的造型开始，即使是在第二次改款之后。 F Sport这个绰号在大型雷克萨斯身上感觉不太合适，这一代为信息娱乐系统引入了令人发狂的远程触摸控制器。最后，虽然按照豪华轿车标准仍然可靠，但对 NHTSA 网站的访问证实，这款车迄今为止在所有 LS 中收到的客户投诉最多。
4.第五代（2017年至今）
尽管被称为 LS 500，但第五代 LS 走的是小型化路线，首次用双涡轮增压 V6 取代了 V8。之前车型的谨慎造型已经一去不复返了，取而代之的是更大的格栅和锋利的前灯切口，看起来就像是马克西姆斯·德西穆斯·梅里迪乌斯疯狂挥舞着他的剑所设计的。这一变化使 LS 的存在感大大增强，并有更好的机会与德国竞争对手一起受到关注。
LS 再次成为一款极其精致的轿车，拥有安静的内饰和平稳的驾乘体验。再说一遍，它的速度或动态不如最好的S-Class或7系列。与普通 LS 不同的是，这款混合动力车配备了 CVT 和四速自动变速箱，性能严重不足，尽管外观很运动，但这款车仍然不适合热情的驾驶员。
也许最令人印象深刻的是第五代精致的内饰、丰富的材料和诱人的布局。但早期车型上的远程触摸界面却解决了这一问题，雷克萨斯只是通过 2022 年车型年的新触摸屏才在一定程度上解决了这个问题。竞争对手也有更多的后座空间。
第五代 LS 的风格比以前更加大胆，是一款不错的豪华轿车，但令人失望的混合动力和一些复杂的技术阻碍了它在这份榜单上的排名。
3.第二代（1994-2000）
第二代雷克萨斯 LS 于 1994 年首次亮相，是突破性的第一代车型的改进版。总工程师 Kazuo Okamoto 不想放弃广受好评的第一款 LS 的配方，因此新款 LS 保留了其保守的风格、方形的线条和坚固的感觉，就像大型梅赛德斯-奔驰轿车一样期间的。
在熟悉的外观之下，XF20 LS 超过 90% 的组件都是全新或重新设计的。与欧洲豪华轿车相比，它更轻，隔音效果更好，V8发动机更强劲，并且具有相同的价格优势。这一代的新技术包括丰田/雷克萨斯车型上首款量产型激光自适应巡航控制系统，以及 1997 年全新改款的 LS 400。
黄油般平稳的动力系统和乘坐质量使第二代 LS 成为驾驶起来非常轻松的汽车，并且该车可以承受许多英里。尽管拥有顶级的舒适度，这款 LS 还表现出更少的车身侧倾并改善了驾驶员的感觉，但它仍然不是 7 系。
有人在今年早些时候以 16,000 美元的价格买了一辆行驶 47,000 英里的 1995 LS 400 ，当你考虑到这会带来什么好处时，这似乎很划算为您提供一辆更新的城市汽车。
2. 第三代（2000-2006）
第三代 XF30 雷克萨斯 LS 430 于 2000 年初在北美国际车展上首次亮相。它带来了自原版车型以来对 LS 的首次重大重新设计，配备了更大的 4.3 升 V8 发动机，可产生 290 马力的功率，以及内饰更加华丽和精心制作。新技术包括语音控制导航和带有激光雷达传感器的更先进的自适应巡航控制系统。
虽然不是每个人都喜欢它的外观，但这款 LS 比其前身具有更鲜明的特征。重新设计的悬架（四个角均配有双叉骨）提供了宁静的乘坐体验，而出奇安静的内饰（其设计灵感来自豪华酒店，座椅的灵感来自头等舱航空座椅）证实了这是一款非凡的豪华轿车。
但是您知道什么比魔毯之旅和最好的皮革装饰更奢华吗？没有崩溃。这一代的 LS 或许比其他任何一代都更加坚持不懈。这样做的时候，W220 梅赛德斯-奔驰 S 级和 E65 宝马 7 系充斥着电子小怪和制造质量问题。在 J.D. Power 初始质量研究中，LS 430 每年都被评为最可靠的豪华轿车； 2006 年车型的质量和可靠性评级为 95。
凭借无与伦比的品质、惊人的精致以及在不影响可用性的情况下引入新技术，第三代 LS 430 是一款出色的豪华轿车。
1. 第一代（1989-1994）
随后的雷克萨斯 LS 车型更快、更大胆、更先进，但第一代车型代表了高端豪华轿车领域的巨大转变，因此它在这份榜单上的地位再低不过了。第一辆 LS 证明了战胜德国人并不需要品牌声望——你所需要做的就是制造一辆近乎完美的汽车。
说雷克萨斯在开发第一款 LS 时做了足功课，这还算是温和的说法。在全球范围内进行了超过 170 万英里的测试，有 2,300 名技术人员参与构建了 450 辆原型车。在选择最终规格之前，痴迷的设计师花了两年时间筛选内饰的各种木材和皮革。毫不奇怪，开发费用最终超过 10 亿美元。
LS 400 搭载超可靠的 250 马力 V8，比德国车更具空气动力学性能且更安静，但其基本价格大约 35,000 美元，大大低于他们。
时任宝马董事长竟然指责雷克萨斯“倾销”汽车LS 在美国以低于市场的价格出售，这显然受到了该车的价值和豪华性的威胁。不久之后，第一款 LS 在这里的销量开始超过 7 系列和 S 级。
丰田自愿召回 LS 400 在推出后不久最初似乎对新雷克萨斯品牌来说是一场公关灾难，但这种处理方式实际上起到了相反的效果，并帮助建立了优质售后服务的声誉。尾灯和过热问题很快得到了解决，汽车很快就被清洗并加满油箱送回。事实证明，这些问题并不是未来的征兆：LS 可能仍然是有史以来最可靠的全尺寸豪华汽车。一个>
与其坚固的机械结构一样，其永恒的造型也经久不衰，我们可以原谅驾驶室的朴素布局，因为所有组件都保持得很好。
