概念车令人难以置信的原因有很多，但只有极少数投入生产，因为它们往往是作为设计和技术演示而创建的。
有大量出色的设计理念再也没有出现过，尤其是当它们是复古主题的时候。以前已经尝试过复古，而且，好吧，我们得到了克莱斯勒 PT Cruiser。还有失败的现代甲壳虫。幸运的是，一些复古设计得以幸存，包括 Mini Cooper、菲亚特 500e 和深受喜爱的福特野马。
尽管如此，在平台共享的帮助下，制造变得前所未有的简单，制造商们仍然有很多事情要做。我们回顾了过去 20 多年里一些最好的复古概念车，找到了那些让众人惊叹但从未投入生产的汽车。它们就在这里，没有特定的顺序。
1.欧宝Manta GSe ElektroMOD
欧宝 Manta 概念车在通用汽车将该品牌出售给 Stellantis 之前几个月首次亮相。上次我们听说，Stellantis 将把它带回来，但作为跨界车。真可惜，因为 Manta 作为一款有趣的轻型小快艇有着如此大的潜力。
在娇小的车身内，欧宝安装了一个小型 31 kWh 电池和一个仅产生 145 马力和 166 磅英尺扭矩的单个电机。凭借如此小的车身和电池，Manta 的重量与马自达 Miata 相同，但通过四速手动变速箱将即时扭矩发送到后轮。没错，欧宝早在丰田之前就开始了电动汽车手动变速箱的潮流。
我们还喜欢复古、简约的内饰，配有 70 年代的方向盘和升高的换档杆。
2. 霍顿艾菲吉
霍顿也许已经死了，但它对汽车世界的贡献是巨大的。几十年来，霍顿制造了一些最酷的 V8 动力轿车和轿跑车，在澳大利亚公路上行驶。在霍顿全球化之前，其澳大利亚员工曾有过一些极其疯狂的想法，其中包括 2005 年的 Efijy Concept。
受到澳大利亚制造的 1953 年霍顿 FJ 的启发，这一令人惊叹的概念完全由霍顿设计和工程工作室内部设计。那些澳大利亚人有多疯狂?
Efijy 基于加长的 C6 雪佛兰 Corvette 平台，由增压 6.0 升 LS2 V8 发动机提供动力，可产生 644 马力和 560 磅英尺的扭矩。动力通过四速自动变速箱传送至后轮(这已经是近 20 年前的事了)，而且该概念车还拥有完全定制的排气系统。
车内配备了电子仪表，例如可以隐藏在仪表板中的多用途显示屏。是不是太野生了，无法生产?是的，但是一个低调的版本也是可能的。看看普利茅斯徘徊者就知道了，它是大规模制造商生产的最奇怪的汽车之一。
3. 林肯大陆
林肯大陆。很棒的大型豪华车，但当时的汽车类型不对(归咎于跨界车)。
当最终车型于 2017 年推出时，大陆集团未能在销售排行榜上占据一席之地。它最终于 2020 年被停产，现在林肯只生产一系列 SUV 和跨界车。
如果林肯的设计更加激进的话，它可能会奏效。这个秘诀似乎对创世纪很有效，该公司生产华丽的轿车，并且不打算很快停止生产。G80特别好。
有趣的是，Genesis 已经申请了自杀门专利，这是该概念的突出特点之一。看来美国品牌失败了，而韩国人却获得了回报。
保时捷 Vision 357 是一款深受传奇 356 影响的设计研究。基本上，它是保时捷向世界展示了 OG 想要今天制造的车型。不幸的是，保时捷懒得建造它。
虽然 357 具备现代电动汽车的所有设计特征，但实际上配备了与 2023 款保时捷 718 Cayman GT4 RS相同的动力系统。该发动机已适应使用合成燃料运行，这可能是内燃的救世主。
这是一件设计杰作，将新旧完美融合。
5. 吉普员工车
吉普牧马人是少数保留其祖先设计特征的汽车之一。尽管2024 年车型进行了一些重大更新，但它的内部也非常复古。
多年来，吉普车推出了几款基于牧马人的概念车，这些概念车从未打算投入生产，但其中一款特别引人注目;2015 款牧马人员工车。
基于上一代 JK 牧马人，Staff Car Concept 进行了修改，看起来像原来的 Willys MG，配有扁平挡泥板、无车门、哑光沙色油漆，甚至还有经典的 Firestone NDT 轮胎。尽管它配备了原厂的传动系统和仪表板，但几乎所有其他部件都经过了改装，以呈现酷炫的军用外观。
谁不想准备一把侧装斧头呢?
6.英菲尼迪原型车9
全电动汽车的新时代带来了许多机会，包括设计，所以为什么不享受乐趣呢?
英菲尼迪的 Prototype 9 Concept 正是做到了这一点。这款开轮电动复古跑车集独创性、艺术性和工艺于一身。虽然 Prototype 9 看起来像一辆 1940 年代的赛车，但它是第一款由 EV 动力系统提供动力的英菲尼迪，由与单个电动机配对的 9 kWh 电池组成。总输出功率为 148 马力，扭矩为 236 磅英尺。它可以在 5.5 秒内加速到 62 英里/小时。
虽然《Prototype 9》的制作从未有任何真正的希望，但它至少很有趣。Q50则不然。幸运的是，英菲尼迪似乎走在正确的道路上，将在 2027 年之前推出四款新产品。
7. 宝马M1致敬
哦，本来可以是什么。自最初的M1以来，宝马就没有生产过真正的超级跑车，但几年前，它通过推出M1 Hommage给了我们希望。这只是从未面世的几个令人惊叹的宝马概念之一。
M1 Hommage只是一个设计研究，一些设计元素最终被用在了i8混合动力车上。但宝马本可以让它发挥作用。德国人并不是没有一些令人惊叹的引擎可以使用。
相反，它制造了XM。*畏缩*
8.兰博基尼三浦
2006 年，兰博基尼推出 Miura 概念车，以庆祝经典车型 Miura 在 1966 年日内瓦车展上首次亮相 40 周年。
这是一辆在野蛮的 Murcielago 平台上打造的令人惊叹的汽车。这意味着它拥有 6.5 升自然吸气 V12 发动机，搭配六速手动变速箱。当时，Lambo 的首席执行官 Stephan Winkelmann 表示，这家意大利制造商没有计划将其投入生产，因为它不做复古。
他在布加迪的工作经历肯定改变了他的想法，因为当他回到兰博基尼时，他批准了现代兰博基尼 Countach 的开发，这款车远不如 Miura Concept 酷。
9.雷诺5 TURBO 3E
您在这里看到的汽车将以某种形式投入生产，但会严重减弱。雷诺 5 TURBO 3E 是对 R5 Turbo 的致敬，R5 Turbo 是有史以来最粗糙的掀背车之一。它的重量几乎为零，并配备了 160 马力的涡轮增压四缸发动机，可将动力传输至后轮。
雷诺对 TURBO 3E 使用了相同的方案，将电池组安装在前排座椅后面，以实现类似的重量分布。每个后轮配备两个电机，综合功率输出为 375 马力和 516 磅英尺。该车重量仅为 2,160 磅，可以说是第一款轻型电动超级跑车。
这个概念是为漂移而设计的，可能是为了为量产车争取支持。希望 Alpine 推出的电动掀背车在精神上更接近雷诺 5 TURBO 3E。
10. 梅赛德斯Vision 1-11
梅赛德斯表示，Vision One-11是对其 C 111 实验车的进步诠释。C 111 是 70 年代制造的一系列中置发动机超级跑车，看起来梅赛德斯可以尝试不同的发动机。第一批设备配备了转子发动机，而后来的型号则配备了燃油燃烧器。
对于公路来说，这种设计或许过于激进，但 1-11 的某些部分比其他部分更重要。这个德国品牌利用 One-11 首次推出了其下一代轴向磁通电机，该电机比目前使用的标准电机小三倍。一台小型电机可产生 480 马力和 590 磅英尺的扭矩。为每个车轮配备一个电机，我们谈论的是一辆具有 1,920 马力和 2,360 磅英尺的汽车。
该设计可能无法上路，但 Merc 已确认这些电机将在其整个范围内使用。
