限量版法拉利SF90 XX Spider：2024年的超级跑车新品，惊艳空气动力学与道路合法性的完美结合

法拉利刚刚推出了 2024 款 SF90 XX Spider，这是一款非凡的限量版超级跑车。就像法拉利 XX 计划下的所有其他疯狂创造一样，该车在各个方面都很特别，从其与法拉利 LaFerrari 相媲美的空气动力学性能数据，到它基本上是法拉利 XX 计划的第一辆合法道路敞篷赛车。

XX 计划下的所有其他车辆均为赛道专用超级跑车，这使得 SF90 XX Spider 在这方面独一无二。然而，这并不是说这款敞篷车比其他 XX 计划超级跑车不那么极端。

2024年法拉利 SF90 XX Spider对其量产版 SF90 Spider进行了大量升级，其中一些升级来自法拉利的竞赛赛车。其中一些改进包括增加发动机功率、最大下压力加倍、显着改善空气动力学性能以及减轻重量。

独特的是，SF90 XX Spider 是 XX 计划系列中唯一的敞篷车 - 保留了常规 SF90 Spider 的可伸缩硬顶机构，尽管它进行了一些修改以减轻重量。

2024 年法拉利 SF90 XX Spider 是 XX 计划中第一辆合法上路的赛车

Ferrari XX 计划是一项独家计划，允许意大利超级跑车制造商的顶级客户驾驶纯赛道超级跑车。由于缺乏道路使用许可，客户只能在赛道上驾驶这些限量版超级跑车。

XX 计划下的超级跑车是法拉利量产车辆的更极端版本，并采用了法拉利最新竞赛赛车上常见的技术。法拉利开发的许多技术通常首先应用在 XX 计划下的车辆中，然后再应用于量产车辆。

开启这一切的汽车是 2006 款法拉利 FXX，基本上是升级版的赛道版法拉利恩佐 (Ferrari Enzo)。法拉利后来发布了该车的更极限版本，法拉利 FXX Evoluzione，这是世界上最强大的自然吸气汽车- 拥有 848 马力。

还有另外两款赛道专用 XX 计划野兽以及基于 Ferarri 599 和 Ferrari LaFerrari 的相应 Evoluzione 版本。然而，法拉利在 2023 年推出了 SF90 XX Stradale 和 SF90 XX Spider，打破了仅限赛道的趋势，这两款车都是插电式混合动力法拉利 SF90的更极端版本。

法拉利SF90 XX 的两个版本均是 XX 计划发布的第一批​​可合法上路的赛车，此前法拉利已批准它们用于道路使用。这些车辆的幸运拥有者将是 XX 计划的少数客户，他们有能力将车辆驾驶到赛道上的极限，然后立即将其开回家。

2024 年法拉利 SF90 XX Spider 也是 XX 计划的第一款敞篷车

尤其是 2024 年法拉利 SF90 XX Spider，除了是 XX 计划中第一款可合法上路的超级跑车外，还是该计划开发和生产的第一款敞篷车。XX 计划中的所有其他车辆均配有固定硬顶。

这让 Ferrari SF90 XX Spider 的车主在拥有一辆限量版赛道超级跑车的同时，又获得了另一层专属性。这家意大利超级跑车制造商透露，SF90 XX Spider 将仅生产 599 辆，而 SF90 XX Stradale 将生产 799 辆。

表现

SF90 XX Spider 采用法拉利著名的可伸缩硬顶，由轻质铝板和碳纤维制成。驾驶员可以在约 14 秒内以高达约 28 英里/小时的速度收回或打开车顶。

终极 SF90 敞篷车的外观设计采用了该品牌标志性的飞扶壁，这一华丽的设计特征因法拉利 599 而广受欢迎，位于驾驶员和乘客座椅的后面。这些比 SF90 XX Stradale 上的低，大概是为了给可伸缩车顶腾出空间。这使得敞篷车的外观重心低于 SF90 XX Stradale。

当车顶放下时，防滚架明显从这些飞扶壁上突出。然而，法拉利的设计方式使其与车身的其他部分优雅地融为一体——这要归功于其深色碳纤维结构。

终极敞篷车是独家法拉利 SF90 XX Spider

就像普通的 SF90 Spider 一样，法拉利为 SF90 XX Spider 配备了 V8 发动机和三个电动机 - 两个在前面，一个在后面。其插电式混合动力系统可产生约 1,016 马力，其中 V8 发动机可产生约 786 马力，其余由电动机产生。

相比之下，SF90 XX Spider 的马力比普通SF90 Spider（法拉利首款插电式混合动力超级跑车986 马力）多出约 30 马力。法拉利为该发动机配备了升级的 8 速双离合变速箱，该变速箱改进了换档逻辑并增强了换档声音。

除了额外的原始马力之外，法拉利还对动力系统进行了一些改进，例如改进了发动机的声学效果，以产生适合赛道的更饱满、更丰富的声音。

这些改进使这款敞篷车的最高时速约为 199 英里/小时，0-62 英里/小时加速时间为 2.3 秒，0-124 英里/小时加速时间为 6.5 秒。在全电动驾驶模式下，车辆最高时速为 84 英里/小时。

其他改进包括增加了 ABS EVO 系统，可增强驾驶和制动性能。该系统首次在改变游戏规则的 Ferrari 296 GTB EV上首次亮相，优化了敞篷车的制动时间，从而提高了车辆在赛道上的操控性。

法拉利还为 SF90 XX Spider 配备了额外的增压控制系统，该系统可以在某些情况下（例如从赛道上的弯道出来）在 2 秒内提供更多动力。该系统的主要目的是减少单圈时间，制造商承诺将意大利费奥拉诺赛道的单圈时间缩短 0.25 秒。

2024 年法拉利 SF90 XX Spider 拥有超轻的两座赛车驾驶舱

敞篷车驾驶舱的重量减轻了很多，法拉利在门板、中央通道和脚垫上使用了碳纤维和其他轻质材料。驾驶舱重量减轻的亮点是重新设计的赛车座椅，该座椅采用碳纤维和泡沫的组合，打造出运动且舒适的驾驶和乘客座椅。SF90 XX Spider 的两个座椅均比普通 SF90 Spider 轻 2.87 磅。

后部的重量减轻更多，尤其是敞篷车的发动机。这家意大利超级跑车制造商通过拆除动力总成的二次空气系统，成功地将发动机重量减轻了 7.7 磅。所有这些使得 SF90 XX Spider 的重量仅为 3,660 磅，比普通法拉利 SF90 Spider 减轻了约 22 磅。

尽管采用轻质结构且最高速度高于大多数飞机的起飞速度，但为了确保车辆能够保持在地面上，法拉利对 SF90 XX Spider 的整个车辆外部进行了空气动力学改进。其中一些来自法拉利的赛车，例如法拉利 296 GT3，它本身就充满了受 F1 启发的技术。

据法拉利介绍，SF90 XX Spider 的空气动力学特性产生的最大下压力大约是常规 SF90 的两倍。

敞篷车后端的主导部分是大型后固定翼。其时尚的设计和细长的轮廓，与法拉利纯血统赛车的后翼非常相似，最大可产生 1,168 磅的重量。时速 155 英里时的下压力。

法拉利还为车辆配备了更宽的前扩散器、两个前 S 型管道和前轮拱百叶窗，所有这些都可产生 717 磅的最大下压力。