捷恩斯改进 GV80 的 5 种方法

从发动机性能到品牌认知度，这就是捷恩斯应该关注的重点。

今年我们已经驾驶过 GV80几次，测试了更强大的 V6 动力车型和最近的基础四缸车型。我们对这款中型 SUV 有很多积极的评价。但如果创世纪想要在一个充满了绝佳选择的细分市场中认真竞争，它还有很多工作要做。

以下是韩国汽车制造商在开发下一代GV80时应考虑的五件事。我们知道当前车型的改款刚刚发布，并将于明年推出，但我们的目光不仅仅局限于全新一代的到来。

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1.更好的基础引擎

Genesis GV80 并不是一款运动型 SUV，也没有假装是一款运动型 SUV。但考虑到它的重量超过 5,000 磅，2.5 升涡轮增压四缸发动机在用力行驶时会表现不佳，并且消耗的汽油比我们预期的要多。

GV80 Coupe最近推出，可选配 409 马力双涡轮增压 V6 发动机。但四缸发动机仍然是基本动力系统。

Genesis应该考虑为下一代GV80更新其发动机阵容，提供动力系统接近400马力和450磅英尺扭矩的基础发动机，这可以通过混合动力来实现。

GV80 的 375 马力涡轮 V6 发动机对于这么大的汽车来说是一个出色的动力系统，但没有理由不能将其与电动机结合使用，输出功率接近 500 马力。

大多数竞争对手都提供类似的入门级发动机。在基本形式上，奥迪 Q7采用 2.0 升涡轮四缸发动机（261 马力/273 磅英尺），沃尔沃XC90使用 2.0 升四缸发动机（247 马力/258 磅英尺），梅赛德斯 GLE 采用 2.0 升涡轮四缸 MHEV（255 马力/295 磅英尺）。

Genesis 可以与配备 3.0 升涡轮增压直列六缸发动机（375 马力/398 磅英尺）的BMW X5竞争，可以说是该细分市场中最适合驾驶者的汽车。Genesis 可以利用这种关联来营销这款汽车：“GV80 拥有至少 400 马力的可用功率，可直接与 X5 竞争”，这是我们可以看到的吸引购物者的标题。

2. 提高乘坐质量

Genesis GV80配备了摄像头控制的减震系统，但它并不完美，尤其是在我们最近驾驶它的英国B级公路上，你往往会感觉到每一个细小的缺陷。可选的 22 英寸车轮也对此无济于事。

奥迪 SQ7 和路虎揽胜运动版等竞争对手的转向和转弯性能也更好，并且更好地隐藏了汽车的重量。

八速自动变速箱可无缝换档，全轮驱动传动系统可确保其足够快地下线。但 GV80 新颖的悬架技术需要重新思考。它在漫长而平坦的道路上表现出色，但一旦您在崎岖不平的柏油路上行驶，您就会想知道为什么 Genesis 没有将其与 G90 的多室空气悬架结合起来。梅赛德斯 GLE 的 Airmatic 悬架或奥迪 Q7 的自适应空气悬架也是更好的选择。

3. 设计很棒，但不够独特

GV80 在道路上引人注目，其回头率不亚于价格是其两倍的 SUV。Luc Donckerwolke 和SangYup Lee在加入现代集团之前都曾在宾利工作过，这种影响在他们共同设计的大型 Genesis SUV 的美学中表现得很明显。

车头以 Crest 格栅和两线式前大灯为主。Genesis 最近更新的 GV80进一步强调了这一点，该产品将于明年登陆美国市场。一套漂亮的 22 英寸合金轮毂与韩国 SUV 的气势风格相得益彰，大量镀铬和轮廓分明的线条相结合，效果极佳。

该设计实际上是 GV80 的最佳品质之一，但它存在于一个拥有漂亮汽车的细分市场。如果创世纪想要真正脱颖而出，它应该为下一代考虑一些激进的东西，因为更新是非常微妙的。也许它可以借鉴一些令人惊叹的概念车的造型线索，比如本月早些时候在巴塞罗那推出的全新Genesis X Gran Berlinetta 概念车。