起亚在 CES 2024 上推出了五款新概念，展示了该品牌在电动汽车方面的方向。这五种电动汽车被归类为车辆之外的平台（PBV）解决方案，将满足商业部门和具有特定移动需求的客户的需求。
引领潮流的是Concept PV5，这是一款可以根据用户需求量身定制的模块化车辆。四种基于 PV5 的设计已经预览，反映了未来的模型。在未来几年中，起亚计划推出多种车身风格，其中包括“基本”车型、底盘驾驶室、高顶车型和厢式车衍生车型。随后，这家韩国汽车制造商希望推出一款自动驾驶 Robotaxi 版本，该版本是与现代自动驾驶子公司Motional 合作设计的。
所有四个 PV5 概念车都拥有大车门，使乘员更容易进出驾驶室。向车辆装载物品应该是轻而易举的事。长轴距和平坦的地板进一步增强了这一点。
起亚表示，其 PBV 的设计超越了美观。未来的电动汽车阵容被设计为“强大、简单、聪明的工具”。这在将实用性放在首位的四四方方、严肃的造型中显而易见。起亚巧妙地设计了“无焊接”车身结构，以适应一系列结构或可互换的上车身。
这些车身，或者起亚所说的生命模块，将通过混合电磁和机械耦合技术连接到车辆。例如，起亚 PBV 可以在白天充当出租车，晚上则可以充当送货车或家庭用车。
起亚 PBV 将分三个阶段推出，PV5 是第一个推出的。这些车辆预计将配备先进的技术，允许 PBV 相互连接并共享送货和路线信息 - 这在拥挤的城市中是一个很棒的功能。
PV7 和 PV1 预计将在第二阶段上市。前者被描述为该系列中最大的车辆，拥有令人印象深刻的行驶里程、优越的驾驶室空间以及卓越的特性和功能。在天平的另一端，我们有可爱的 PV1。
这款小型车可能不如其较大的兄弟车那么宽敞，但它是为短距离行驶而设计的，据说由于转弯半径小，因此非常敏捷。PV1 对于拥挤的欧洲和亚洲大都市来说应该是一个福音。我们预计它不会到达美国海岸，但人们可能会对 PV7 产生很大兴趣，特别是作为福特 E-Transit和梅赛德斯 eSprinter 的潜在竞争对手。
起亚不会将这些专用车辆与 EV6 GT 和EV9等电动汽车一起销售。相反，该汽车制造商将开发一个专用的业务系统，该系统将处理从 PBV 系列到软件和采购的所有事务。
所有 PBV 车辆的地板、侧板和天花板都将配备轨道系统；这使得每辆车都可以根据用户的需求进行定制，并且意味着货物可以从一辆车无缝转移到另一辆车。
PBV 车辆将于 2025 年在韩国华城工厂的新工厂开始生产。最初，该汽车制造商希望每年生产约10万辆汽车，并计划将其增加到15万辆。
“起亚 PBV 业务是我们以客户为中心的业务方法的顶峰。为了开发适合其业务环境的 PBV 和解决方案，我们相信这些强大的合作伙伴关系将成为可持续移动出行道路上的驱动力解决方案提供商”，PBV 副总裁兼总监 Pierre-Martin Bos 评论道。
起亚此前曾表示，这些新车将采用eS滑板平台。最终，我们可以期待一系列的车辆，包括那些大到足以用作移动办公室或商店的车辆。
