长安cx30配置怎么样，是什么样的发动机？

先说发动机，CX30的发动机型号是JL475QK，1.6L排量自然吸气发动机，直列4缸，4气门，SOHC，压缩比为10，最大马力106匹，最大功率78KW，最大扭矩151N*m，多点电喷，使用93号油，动力只能说够用，谈不上强劲，家用足够。

长安CX30作为自主品牌的紧凑型轿车，优点和缺点都比较明显。

先说优点：

1，外形漂亮，其实就是福克斯的亲哥

2，安全性不错，前后防撞钢梁挺厚、挺宽、挺结实的

3，操控不错。方向打哪指哪，很精准很轻便

4，空间大，长轴距，高宽度。

5，中控操作很人性化，特别是座椅很舒适，很符合啥人体工程学，和小日本车有点一比。

6，底盘调教得不错。60KM/H过小弯人不会出现明显的偏移感。

缺点：

1，发动机噪音大

2，因为车身重，起步肉，提速不是很快

3，A柱太宽了，有些影响视线

4，小毛病多，例如后减震异响，右车门异响等等

5，做工稍显粗糙，主要表现就是左右大灯间隙，整车密封及隔音不如日系

6，行车电脑不是全系标配，2.0排量的才有

7，后备箱不好开，得使劲举才行

CX30相比于同等配置的合资车，价格比较厚道，由于自主品牌的技术限制，也不能过分苛责那些缺点，人无完人，车也一样，适合自己的就是好车

11年长安cx30的隐藏功能？

长安CX30是一款功能强大的车型，拥有许多隐藏功能。其中包括智能语音控制系统，可以通过语音指令控制车辆的音响、导航和空调等功能；自动泊车系统，可以帮助驾驶员轻松完成倒车入库；全景天窗，提供更广阔的视野和更好的通风效果；智能感应尾门，只需轻轻踢动后备箱下方，尾门即可自动开启；无线充电功能，可以方便地给手机等设备充电。此外，还有多种驾驶模式可选择，如经济模式、运动模式和雪地模式，以适应不同的驾驶环境。

长安CX30如何？

不知道你说的是三厢还是两厢

CX30两厢是长安依托全球研发布局，历经三余年打造的“芯”一代B级大两厢车，具有“超大、超靓、超净芯”的三大亮点。

作为活力、时尚的“坐标”， CX30两厢外观融合了许多最新的国际流行设计元素,线条流畅、彰显活力、时尚；同时内饰采用动感科技的运动内饰，配合欧翼式水转印金属搭配，精致大方，现代感十足。

CX30两厢采用超大车身、超大乘坐空间设计：2650mm的超长轴距，1800mm的宽体设计，使CX30两厢拥有同级车中更宽敞的空间。同时，拥有430L超大后厢容积。

同时，CX30两厢是国内第一款批量配置STT节油系统的自主品牌轿车，也是第一款达到中国三阶段油耗限值的车型，百公里综合油耗最低只有6.9L。节油率达到6-8%；尾气排放降低12%，使发动机能满足EOBD及更严格的欧Ⅳ等法规要求。

此外，CX30两厢还具备操稳、安全驾驭的特性。提速快、动力充沛的全铝合金发动机、电子液压辅助转向、厚重、扎实的底盘，加上HHRB高刚性笼形安全车身，同时配备双安全气囊、新一代ABS＋EBD+TCS系统等，共同打造出CX30两厢安全的操控。为驾驭者带来运动的激情，让驾乘者感受到跨界生活的多姿多彩。

2010款长安cx30二手值得买吗？

2010款长安cx30二手车的话，个人认为不值得入手。首先10年之前的国产车技术不成熟。外观设计模仿抄袭严重，内饰配置五花八门，小毛病，异响数不胜数，反正就是问题很多。现在国产车技术突飞猛进，质量可靠而且价格便宜，还不如直接加点钱买辆国产全新车。所以不值得购买。

长安cx30发动机是什么牌子？

CX30使用的发动机型号为JL475QK，来自江陵发动机公司，跟之前悦翔使用的JL475Q7一样，都属于475Q系列，而这个系列发动机的缸体来自于JL474Q8（也就是铃木G13B发动机的国内版本，用在雨燕、羚羊等车型上），由德国FEV公司对其进行了修改缸径、缸盖、进排气系统等工作，最大功率78千瓦，峰值扭矩151牛米

长安CX30两厢车到底怎么样？

长安CX30是长安汽车继志翔之后推出的又一款具有战略意义的紧凑型车，以大空间和经济省油为主打卖点，外观也比较时尚运动，全系标配弱混合动力系统也让吸引了不少的消费者的关注。

但是从目前来看，其宣传推广营销力度并不够大，销量也不是很好。

近期即将上市三厢版，具体的表现如何还需要进一步的市场检验。

最大优点车内空间宽大；标配的STT智能节油系统，弱混合动力低碳环保；外观大气美观。

最大缺点动力一般；做工仍有提升的空间。

11年长安cx30二手值得买吗？

11年长安cs30的2手车是 值得购买的。Cx30采用了国际最流行的设计元素，线条流畅，活力时尚，同时内饰采用动感科技的运动内饰搭配区，一水转移金属，精致大方，充满现代感。Cx30厚重扎实的底盘儿，双气囊给司机带来了运动 激情，让驾乘人员感受多彩的跨界生活。

长安cx30正时怎么对？

长安CX30的正时系统需要对曲轴和凸轮轴的同步进行设置。以下是手动调整正时的一般步骤。请注意，以下步骤可能因车型年份不同而略有差异。在操作前，请先阅读并理解车主手册，以确保正确操作。

1. 拆卸正时皮带罩：找到位于发动机前部的正时皮带罩，使用螺丝刀将塑料盖拆下。

2. 标记曲轴和凸轮轴位置：使用粉笔或记号笔，在曲轴和凸轮轴的皮带轮上作出标记，以便在安装时能够保持原来的同步位置。

3. 拆卸正时皮带：使用专用工具（如正时皮带拉马）锁住曲轴或凸轮轴，防止其转动。然后，松开正时皮带张紧器，然后将正时皮带从皮带轮上脱下。

4. 拆卸曲轴皮带轮：使用套筒或专用曲轴扳手，按照对角线顺序，逐一拆卸曲轴皮带轮的固定螺栓。拆卸过程中，请使用专用工具固定曲轴皮带轮，以防止其转动。

5. 拆卸凸轮轴皮带轮：按照与拆卸曲轴皮带轮相同的方法，拆卸凸轮轴皮带轮的固定螺栓。使用专用工具固定凸轮轴皮带轮，以防止其转动。

6. 安装新正时皮带：将新正时皮带安装在曲轴和凸轮轴的皮带轮上，确保皮带上的标记与皮带轮上的标记对齐。

7. 安装曲轴皮带轮：将曲轴皮带轮安装到曲轴上，使用套筒或专用曲轴扳手，按照对角线顺序，拧紧曲轴皮带轮的固定螺栓。

8. 安装凸轮轴皮带轮：将凸轮轴皮带轮安装到凸轮轴上，使用套筒或专用曲轴扳手，按照对角线顺序，拧紧凸轮轴皮带轮的固定螺栓。

9. 安装正时皮带张紧器：将张紧器安装到正时皮带上，并使用工具将其固定。

10. 转动曲轴或凸轮轴：通过转动曲轴或凸轮轴，检查正时皮带是否正常工作。确保正时皮带上的标记与皮带轮上的标记对齐。

11. 安装正时皮带罩：将正时皮带罩安装到发动机上，并使用螺丝刀拧紧固定螺栓。

12. 检查正式液位：检查正式液壶的液位，如有需要，添加适当数量的正式液。

在操作过程中，请确保不要损坏相关部件。如不清楚如何操作，请寻求专业技师的帮助。