概述

凭借数十年的跑车制造传统，保时捷为其每一款汽车（包括 2024 年卡宴等 SUV）赋予了竞争对手难以匹敌的驾驶乐趣。尽管卡宴是一款中型 SUV，但得益于经过专业调校的底盘，它在弯道中的脚感十分轻盈。它的速度也很快，尤其是其高输出动力系统之一，包括可用的插电式混合动力车和双涡轮增压 V-8。保时捷最大的 SUV 也很豪华，拥有精致的乘坐体验、安静的驾驶室以及大量的技术和便利功能。虽然它的性能可能无法超越911 Turbo，但 Cayenne 提供了足够的运动能力来满足驾驶员的需求，同时还为人员和货物提供了充足的空间。

2024 年有什么新变化？

卡宴今年的造型焕然一新，尽管是温和的。外观的调整需要敏锐的眼光，但在内部，Cayenne 采用了新的仪表板设计，具有更多的数字空间，从 911 跑车借用的新方向盘，以及安装在仪表板上的新肘节式变速杆。保时捷也全面提高了其性能的赌注。基本型号比以前增加了 13 马力，而 E-Hybrid 则增加了 9 马力。S内饰得到了最大的提升，因为它放弃了双涡轮2.9升V-6发动机，改为468马力双涡轮4.0升V-8发动机。

我们非常喜欢入门级 Cayenne，它标配 12.3 英寸触摸屏、10 扬声器立体声音响和 Wi-Fi 热点等流行设备，而我们的首选配置将在此基础上提供周到的选项。我们添加了高级套餐，其中包括环境室内照明、自适应巡航控制、更强大的 Bose 环绕音响系统、加热前后排座椅以及全景天窗。我们还通过 Sport Chrono 套件（扩展的驾驶模式和启动控制）、越野套件（额外的车身底部保护和附加显示器）以及自适应空气悬架来优化其公路性能和越野能力。

发动机、变速箱和性能

保时捷将让您以多种方式配置 Cayenne，首先是可输出 348 马力的涡轮增压 3.0 升 V-6 发动机。这款插电式混合动力车（称为 E-Hybrid）结合了电动机和涡轮增压 V-6 发动机，总功率为 463 马力。Cayenne S 拥有 468 马力双涡轮增压 V-8 发动机，具有动听的排气声浪和令人惊叹的加速性能。我们期待一款具有更强动力的顶级 GTS 车型，但保时捷尚未确认该车型。所有发动机都配有精巧的八速自动变速箱和全轮驱动。虽然让任何重量超过两吨的物体优雅地移动都是一项挑战，但斯图加特的工程师们在 Cayenne 上取得了成功。当我们能够品尝 Cayenne S时并发现它与去年的型号一样运动且精致。自适应减震器现已成为卡宴系列的标准配置，大多数内饰都将具有额外的性能选项，包括可调节空气悬架、用于提高可操作性的四轮转向系统以及用于更平坦转弯的主动防倾杆。

燃油经济性和实际 MPG

美国环保署尚未发布 2024 年 Cayenne 的燃油经济性预估，但尽管其动力更强，但我们预计基本车型的这一指标不会发生重大变化。2023款卡宴配备涡轮增压V-6发动机时，城市油耗为17英里/加仑，高速公路为22英里/加仑，新款卡宴可能会接近这些数字。当我们有机会时，我们将在 75 英里/小时的高速公路燃油经济性测试路线上驾驶新款 Cayenne，并用结果更新这个故事。有关 Cayenne 燃油经济性的更多信息，请访问EPA 网站。

续航里程、充电和电池寿命

2024 年 E-Hybrid 的续航里程应该会比以前略高，这要归功于扩大的电池组，将估计可用容量从 14.3 千瓦时提高到 20.6 千瓦时。去年的车型预计电动行驶里程可达 15 英里，因此我们预计续航里程约为 25 英里。保时捷还升级了 E-Hybrid 的车载充电器，以实现更快的充电时间。

内饰、舒适度和载货

2024 Cayenne 的内饰采用了新的仪表板设计拥有更多屏幕和受 Taycan EV 轿车启发的外观。这款 SUV 的方向盘已被从 911 跑车借来的方向盘取代，仪表盘现已完全数字化。仪表板上安装了拨动开关，为中控台腾出了空间作为储物角落。保时捷本质上在卡宴内部提供了一块空白画布，供客户根据自己的需要进行个性化设置。从内饰到安全带颜色和表面材料的一切都可以单独选择，几乎总是需要支付高昂的额外费用。除了传统的选项（例如加热和通风的前后排座椅）之外，卡宴还提供了理想的升级，例如更具支撑性的座椅、按摩前排座椅和四区气候控制。奥迪 Q7等竞争对手沃尔沃XC90有三排，而保时捷只有两排，但至少卡宴的后座是可调节的，并提供了充足的伸展空间。Cayenne 以其充足的载客量和货运量吸引着保时捷爱好者，这些载客量和货运量远远大于任何911。