当2024 款 Nissan Z Nismo去年年底首次上市时，它遭到了汽车爱好者的严厉批评。他们不喜欢它没有手动变速箱，也不喜欢它的售价超过 65,000 美元。我们可以喋喋不休地谈论这些细节，但相反，我们决定在 Z Nismo 上待一周，欣赏这辆车的本质：它比标准Nissan Z有了巨大的飞跃。
几周前驾驶过标准 Z 后，我们对这次经历记忆犹新。我们对基础车的评论将其称为“被误解的野兽”，并且“更像是一辆 GT 车”，而不是真正的跑车。Nismo 也是一款被误解的汽车，但与普通 Z 不同。它可能只有两个踏板，但 Nismo 为增强这款车所做的工作使其成为日产最初声称的那样：一款严肃的赛道武器。
这两款车之间的差异非常明显，Nismo 很容易证明其近 13,000 美元的溢价是合理的。原因如下：
外观：引人注目
无论我们走到哪里，这两款 Z 变体都吸引了人们的目光。日产 2023 年仅交付了 1,771 辆，因此在路上看到 Z 仍然很少见。我们带着这两辆车参加了当地的汽车与咖啡活动，每一辆都吸引了与出席的超级跑车一样多（或更多）的关注。
几乎我们采访过的每个人都喜欢这辆车，这意味着日产的设计师应该受到赞扬。这可能是基于即将推出的 370Z 平台，但每个人仍然认为它从外观上看起来很新，这是一项具有挑战性的任务。
我们的两台测试车看起来非常相似：基础车为博尔德珍珠灰，带有黑色车顶，而 Nismo 则采用名为“隐形灰色”的独特颜色（也带有黑色车顶）。Nismo 还配备了一个更华丽的车身套件，底部有红色点缀，还有更宽的格栅开口，看起来不像令人震惊的皮卡丘模因。
基础版 Z 配备了引人注目的 18 英寸车轮，而 Performance 则配备了更好的 19 英寸深灰色 RAYS 车轮，如下图所示。Nismo 凭借独特的 19 英寸黑色 RAYS 锻造轮毂脱颖而出，与双色车顶相结合，看起来简单而华丽。Z 底座上的邓禄普轮胎比普利司通轮胎更宽、更粘，可提供额外的抓地力。
内饰：选座
尽管日产 Z 在某些地方显示出老化的迹象，但我们总体上对这种内饰没有什么大的抱怨。日产隐藏了大部分残留物，前端和中心技术（信息娱乐系统和数字仪表）都感觉非常现代。我们喜欢 Z 底座上选配的蓝色皮革/绒面革座椅，这些座椅带有电动调节和加热功能，在长途旅行中非常舒适。
选择 Nismo 会让您恢复到不加热的手动座椅，但它们是更坚固的 Recaro 桶形座椅。它们可能不如底座舒适，但随着 Recaro 桶形座椅的发展，它们具有柔软的底座和足够紧的靠背垫，适合体型较大的乘员。黑/红配色方案也与 Nismo 的外观设计完美搭配。
除了带有红色 12 点钟标记的部分绒面革方向盘和一些 Nismo 脚垫之外，座椅是两辆车之间唯一显着的区别。作为对 Nismo 附加性能的轻微认可，数字仪表组也采用了红色色调，这在 Z 底座上没有，但任何熟悉编码的人都可以添加。
性能：手动与手动 自动的
Nissan Z 配备 3.0 升双涡轮增压 V6 发动机，可产生 400 马力和 350 磅英尺的扭矩。该动力通过六速手动变速箱或免费可选的九速自动变速箱传输到后轮。
选择 Nismo 可以将输出功率提高到 420 马力和 384 磅英尺，但你失去了三踏板选项的能力。这听起来可能像是一种损失，但我们并不喜欢手册中轻巧而笨重的离合器。我们并不认为自动驾驶是一种损失，而是一种进步。日产没有给出 0-60 英里每小时的时间，但预计配备自动变速箱的 Z 能够在四秒范围内完成冲刺，而手动变速箱会稍微减慢速度。
日产通过调整冷却系统、修改电子废气旁通阀控制和增加增压压力来提高 Nismo 的性能。它还采用与 GT-R Nismo 类似的火花正时策略和发动机油冷却器，以帮助其在赛道上表现。虽然 Nismo 没有采用不同的排气系统，但它确实具有更响亮的主动声音增强功能，可以将更多噪音从 V6 发动机散发到机舱内。
Nismo 比您在纸上看到的数字更大；它在各个方面都更令人兴奋。
数字
驾驶印象：豪华旅行车还是跑车？
作为一款巡洋舰，基础款 Nissan Z 表现出色。悬架柔软且柔顺，在高速公路上不会产生噪音，即使在低转速下也能快速提供动力。只有一个问题：它感觉不像一辆跑车。尤其是在赛道上，那种松软的悬架并不能激发信心，我们可能需要一组更硬的弹簧来更信任它。
Z Nismo 不存在这个问题。悬架更坚固，但在崎岖不平的道路上不会让乘员感到残酷。转向感觉更敏锐、更连贯，而座椅在转弯时会拥抱你。然后是发动机，它可以提供更强劲的加速并且声音更嘶哑。实际上，它发出的声音比 GT-R 的双涡轮增压 V6 发动机更好听。
九速自动变速箱的换档非常平稳，但在 Nismo 特定的运动+模式下可以变得更加激进。我们希望在 Sport+ 中自动保持档位的时间更长一点，但我们会原谅这个错误，因为低端扭矩太大，而且 Z Nismo 喜欢通过拨片手动换档。换挡干脆、快速、即时，正如您对跑车的期望。更宽、更粘的轮胎有助于产生更大的牵引力，让 Nismo 车手能够充分利用额外的动力。
结论：明显的赢家
2024 款 Nissan Z 是一辆好车。它看起来很棒，听起来不错，而且足够舒适，我们很乐意每天开着它到处走。Z Sport 42,310 美元的起价在纸面上似乎很有吸引力，但如果您是任何类型的驾驶爱好者，我们强烈建议您以 52,310 美元升级到 Z Performance。
Z Performance 不仅从内到外都更加优质，而且还受益于运动体验所必需的更大的制动器和限滑差速器。尽管如此，标准 Z 仍然比我们想要的要软，即使是偶尔的越野赛或赛道日。
Z Nismo 的 65,090 美元价格绝对物有所值。是的，这比 Z Performance 贵了近 13,000 美元，而且它确实进入了与宝马 M2 或福特野马黑马相同的领域，但 Nismo 升级真正将这款车从 GT 转变为赛道武器。
虽然黑马由于其强大的 V8 引擎而速度更快，但 Z Nismo 在赛道上可以跟上 M2，这是一项重大成就。Nismo 有手册会更好吗？或许。但在使用这两款 Z 车型两周后，我们知道 Nismo 是享受这款车的最佳方式。
