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‘全能选手?’什么?’ 宝马X1 M35i【试驾】

在高端品牌中,入门级轿车和SUV不仅降低了消费者的进入门槛,而且成为消费者融入品牌的“窗口”。但在韩国就不一样了。在韩国,人们倾向于通过汽车来展示自己的身份,奔驰A级和宝马1系并不受欢迎。SUV 也是如此。确实,像奔驰GLA或者宝马X1这样的车型在路上很难引起人们的注意。

X1 M35i 的亮点是它的后视图。不仅彰显出年轻的感觉,而且比例也很好,有助于忘记SUV的沉闷形象。
然而,宝马发布了一款独特的SUV。那就是 X1 M35i xDrive。它是宝马最小、最便宜的SUV,加上M品牌的高性能,售价为7150万韩元。“有了这笔钱…… 这是一个值得说的价格,然后,当你坐上这辆车时,你需要被说服说:“这钱花得值!” 真的是这样吗?


X1 M35i不仅仅是一款紧凑型SUV,更是一款受到所有消费者欢迎的全能车型。
设计没有太大改变。到处都是M的徽章,除了M特有的轮毂和刹车,你似乎不知道这辆车是普通SUV、电动SUV,还是高性能SUV。不过,如果仔细观察每一项,就会发现M车型的独特特征体现在各个地方。除了体现宽大进气口设计的保险杠外,格栅、车顶架、窗框、侧裙均采用高光黑色饰面,四个消音器和扩散器的设计也大胆暴露。前部可能感觉有些平淡,但后部却给人一种高性能车的感觉。

X1 M35i 的内饰充满独特性和新颖性。它为运动增添了奢华感。
内饰是高性能与舒适性的奇怪结合。方向盘12点钟位置增加了红点和碳纤维拨片,到处都可以看到M徽章。虽然简单,但车钥匙上也饰有象征M的色彩组合。此外,从iX开始的不对称内饰布局仍然给人一种独特的感觉。

后门开启角度大,入口大,方便安装汽车座椅。
剩下的就可以认为是普通的X1了。座椅很好地托住了腰部,并配备了各种便利和安全设备。车内空间也宽敞,是同级车型中少数可以调节后排座椅靠背角度的车型之一。不仅膝部空间对于宝马最小的SUV来说相当宽敞,而且后排座椅可以按照4:2:4的比例折叠,从而实现空间的多种利用。后门也可打开,方便使用汽车座椅进出。

宝马的OS9信息娱乐系统。重点是改善问题而不是做出重大改变。选择T Map是一个不错的决定。
信息娱乐系统采用最新的OS9规范。不过,与现有的 OS 8 或 8.5 相比,没有显着差异。这是因为整体设计(包括应用程序图标)是相似的。菜单结构没有显着差异。

相反,操作空调系统变得更加容易。这是因为气流控制(包括温度控制)是固定的。相反,日常生活中最引人注目的部分是使用第三方应用程序的能力。导航也改为T地图。互操作性非常好,地图信息不仅显示在信息娱乐显示器上,还显示在仪表板和平视显示器上。

碳纤维桨仅适用于 M 型号。它不仅充满了传输性能,还充满了情感方面。
是时候开始开车了。当你启动发动机时,它会发出运动的排气声,然后很快就变得安静。它是如此平静,方向盘、座椅或踏板都感觉不到特殊的振动。除非深踩油门踏板,否则不会感觉到太大的轰鸣声,包括排气声。

开始慢慢行驶。7 速双离合器工作,车轮开始滚动。没有出现我一开始担心的流泪反应。在日常驾驶情况下,不太可能出现双离合特有的乘坐品质下降的问题。特别是,带有自动保持功能的高级操作感也很好。当汽车停止时,自动保持功能被激活,但当您踩下油门踏板时,变速器的振动消失,然后自动保持功能平稳地解除。因此,可以像任何其他液力变矩器变速器一样平稳地启动上坡。

B48 2.0升4缸汽油涡轮发动机。虽然它是涡轮发动机,但它反应灵敏并产生线性输出。
该发动机采用 4 缸 2.0 升汽油涡轮增压配置。这是B48规格,从BMW B58直列6缸发动机上去掉了两个气缸。只有气缸消失了,但保留了剩余的耐用性以及可以创造高性能和效率的新技术。此外,还应用了通过调整气门开闭正时来降低进排气负荷的米勒循环技术,以及利用端口喷射和直喷的双喷射系统。

基于此配置,发动机可产生 317 马力和 40.7 kgf.m 的扭矩。对于 2.0 升发动机来说,这相当于足够高的性能。当然,还有可产生接近 400 马力的 2.0 升发动机,但仅此水平的性能就足以在该品牌最小的 SUV 中实现感官驾驶。

根据规格,X1 M35i的0-100公里/小时加速为5.4秒,但实际记录为5.67秒。
我从加速测试开始。结果发现,从静止到100公里/小时的性能约为5.6秒。根据规格,加速性能为5.4秒,略显不足,但也不是问题。

相反,传输的耐用性是有限的。这是因为一旦使用启动控制,就需要休息一下才能再次使用。随着加速测试不断重复,发现档位并没有移动到某个档位,而是停顿了一下,然后再增加档位。变速箱超负荷工作。此时加速性能提升至最低6秒。

通过发电机测量设备检查驱动输出,结果显示输出和扭矩分别低于9%和2%,表现出优异的性能。
然而,动力总成本身产生的性能非常出色。将X1 M35i放置在发电机测试设备上后,确认其可产生约289.7马力和39.9kgf.m的扭矩。驱动器损耗率分别为 8.6% 和 1.9%。由于马力的线性发挥良好,因此可以轻松地获取输出。最重要的是,令人印象深刻的是,从 2500rpm 范围到 6000rpm 左右,最大扭矩始终超过 35kgf.m。事实上,它擅长在所有驾驶环境下提供基于高扭矩的性能。

然而,在正常驾驶环境下,很难注意到高性能SUV的特质。这要归功于方向盘的重量和悬架的柔软性。它没有传达出高性能车型特有的张力,而是更接近于一款可以日常使用的家庭SUV。悬架行程也相当长,符合SUV的性质。

与其他BMW M车型一样,它采用了厚轮圈设计。然而,操控性进行了轻微调整,以适应 SUV 的性质。
尝试将驾驶模式更改为运动模式。变速箱保持低速档以产生高发动机转速,并且方向盘变得稍微重一些。因此,发动机对加速踏板操作的响应更快。

然而,它并没有为驾驶员提供巨大的火箭般的加速性能。从发电机图可以看出,输出像大排量发动机一样平稳增加,最大扭矩保持均匀,几乎没有变化。提供稳定动力的四轮驱动系统也发挥了作用。虽然速度提升很快,但因人而异,感知到的表现可能会感觉有点迟钝。


X1 M35i 的底盘提供舒适而坚固的性能。它在日常生活和运动之间取得了良好的平衡。
但 X1 M35i 的真正实力可以在角落感受到。虽然日常驾驶时悬架有些偏软,但过弯时支撑车身的感觉非常好。它具有只允许最小程度的滚动并从此牢牢保持住的个性。此时,底盘通过路面传递的刚性也非常出色。如果说M135i太僵硬,日常驾驶感觉疲劳的话,

然而,它并没有表现出 M135i 那样的灵活操控性。我认为这是SUV的局限性。当您操作方向盘时,前轮的响应比预期晚一点,然后后轮也会跟随。如果我对 M135i 太敏感感到失望,我觉得如果 X1 M35i 更敏感一点会更好。如果是中间的话我想我就满足了。

从通勤到赛道驾驶,X1 M35i 在各种环境下都能令人满意。
或许是没想到,燃油经济性出奇的好。经认证的综合燃油效率为每升 10.2 公里。这适用于那些舒适出行而不用担心燃油效率的人。官方公布的高速公路燃油效率为12.2km/L,但在高速公路上匀速行驶时,实际显示为20km/L。即使在城市拥堵路段反复停停,也能轻松达到10km/L的续航里程。由于重型SUV拥有四轮驱动系统和高性能发动机,我并没有期望燃油效率,但结果却出乎意料。然而,您应该知道,由于汽油涡轮发动机的性质,当您踩下油门踏板时,燃油效率会降低。

高性能适合SUV吗?X1 M35i清楚地给出了答案。
看过这次试驾的消费者主要有两个想法。第一个是,“这辆车可以完成这一切,对吧?”第二个是,“这不是一辆不同的车吗?”

是的。对于喜欢鲜明个性的消费者来说,X1 M35i可能会被认为只不过是一辆售价7000万韩元的小型宝马汽车。然而,如果您正在考虑一辆尺寸合适、空间充足、能够公路和越野行驶、高性能的汽车,同时还提供合理的燃油效率和税费等维护成本,那么没有像 X1 M35i 这样的汽车了。选择这款车的消费群体是明确的。

如果你从“如果是那笔钱”开始,你的担忧就会无止境。想要找到一辆在合理范围内各方面都满足的车也是非常困难的。X1 M35i绝对是一款有吸引力的SUV,将彻底消除此类担忧。

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