在高端品牌中，入门级轿车和SUV不仅降低了消费者的进入门槛，而且成为消费者融入品牌的“窗口”。但在韩国就不一样了。在韩国，人们倾向于通过汽车来展示自己的身份，奔驰A级和宝马1系并不受欢迎。SUV 也是如此。确实，像奔驰GLA或者宝马X1这样的车型在路上很难引起人们的注意。
X1 M35i 的亮点是它的后视图。不仅彰显出年轻的感觉，而且比例也很好，有助于忘记SUV的沉闷形象。
然而，宝马发布了一款独特的SUV。那就是 X1 M35i xDrive。它是宝马最小、最便宜的SUV，加上M品牌的高性能，售价为7150万韩元。“有了这笔钱…… 这是一个值得说的价格，然后，当你坐上这辆车时，你需要被说服说：“这钱花得值！” 真的是这样吗？
X1 M35i不仅仅是一款紧凑型SUV，更是一款受到所有消费者欢迎的全能车型。
设计没有太大改变。到处都是M的徽章，除了M特有的轮毂和刹车，你似乎不知道这辆车是普通SUV、电动SUV，还是高性能SUV。不过，如果仔细观察每一项，就会发现M车型的独特特征体现在各个地方。除了体现宽大进气口设计的保险杠外，格栅、车顶架、窗框、侧裙均采用高光黑色饰面，四个消音器和扩散器的设计也大胆暴露。前部可能感觉有些平淡，但后部却给人一种高性能车的感觉。
X1 M35i 的内饰充满独特性和新颖性。它为运动增添了奢华感。
内饰是高性能与舒适性的奇怪结合。方向盘12点钟位置增加了红点和碳纤维拨片，到处都可以看到M徽章。虽然简单，但车钥匙上也饰有象征M的色彩组合。此外，从iX开始的不对称内饰布局仍然给人一种独特的感觉。
后门开启角度大，入口大，方便安装汽车座椅。
剩下的就可以认为是普通的X1了。座椅很好地托住了腰部，并配备了各种便利和安全设备。车内空间也宽敞，是同级车型中少数可以调节后排座椅靠背角度的车型之一。不仅膝部空间对于宝马最小的SUV来说相当宽敞，而且后排座椅可以按照4:2:4的比例折叠，从而实现空间的多种利用。后门也可打开，方便使用汽车座椅进出。
宝马的OS9信息娱乐系统。重点是改善问题而不是做出重大改变。选择T Map是一个不错的决定。
信息娱乐系统采用最新的OS9规范。不过，与现有的 OS 8 或 8.5 相比，没有显着差异。这是因为整体设计（包括应用程序图标）是相似的。菜单结构没有显着差异。
相反，操作空调系统变得更加容易。这是因为气流控制（包括温度控制）是固定的。相反，日常生活中最引人注目的部分是使用第三方应用程序的能力。导航也改为T地图。互操作性非常好，地图信息不仅显示在信息娱乐显示器上，还显示在仪表板和平视显示器上。
碳纤维桨仅适用于 M 型号。它不仅充满了传输性能，还充满了情感方面。
是时候开始开车了。当你启动发动机时，它会发出运动的排气声，然后很快就变得安静。它是如此平静，方向盘、座椅或踏板都感觉不到特殊的振动。除非深踩油门踏板，否则不会感觉到太大的轰鸣声，包括排气声。
开始慢慢行驶。7 速双离合器工作，车轮开始滚动。没有出现我一开始担心的流泪反应。在日常驾驶情况下，不太可能出现双离合特有的乘坐品质下降的问题。特别是，带有自动保持功能的高级操作感也很好。当汽车停止时，自动保持功能被激活，但当您踩下油门踏板时，变速器的振动消失，然后自动保持功能平稳地解除。因此，可以像任何其他液力变矩器变速器一样平稳地启动上坡。
B48 2.0升4缸汽油涡轮发动机。虽然它是涡轮发动机，但它反应灵敏并产生线性输出。
该发动机采用 4 缸 2.0 升汽油涡轮增压配置。这是B48规格，从BMW B58直列6缸发动机上去掉了两个气缸。只有气缸消失了，但保留了剩余的耐用性以及可以创造高性能和效率的新技术。此外，还应用了通过调整气门开闭正时来降低进排气负荷的米勒循环技术，以及利用端口喷射和直喷的双喷射系统。
基于此配置，发动机可产生 317 马力和 40.7 kgf.m 的扭矩。对于 2.0 升发动机来说，这相当于足够高的性能。当然，还有可产生接近 400 马力的 2.0 升发动机，但仅此水平的性能就足以在该品牌最小的 SUV 中实现感官驾驶。
根据规格，X1 M35i的0-100公里/小时加速为5.4秒，但实际记录为5.67秒。
我从加速测试开始。结果发现，从静止到100公里/小时的性能约为5.6秒。根据规格，加速性能为5.4秒，略显不足，但也不是问题。
相反，传输的耐用性是有限的。这是因为一旦使用启动控制，就需要休息一下才能再次使用。随着加速测试不断重复，发现档位并没有移动到某个档位，而是停顿了一下，然后再增加档位。变速箱超负荷工作。此时加速性能提升至最低6秒。
通过发电机测量设备检查驱动输出，结果显示输出和扭矩分别低于9%和2%，表现出优异的性能。
然而，动力总成本身产生的性能非常出色。将X1 M35i放置在发电机测试设备上后，确认其可产生约289.7马力和39.9kgf.m的扭矩。驱动器损耗率分别为 8.6% 和 1.9%。由于马力的线性发挥良好，因此可以轻松地获取输出。最重要的是，令人印象深刻的是，从 2500rpm 范围到 6000rpm 左右，最大扭矩始终超过 35kgf.m。事实上，它擅长在所有驾驶环境下提供基于高扭矩的性能。
然而，在正常驾驶环境下，很难注意到高性能SUV的特质。这要归功于方向盘的重量和悬架的柔软性。它没有传达出高性能车型特有的张力，而是更接近于一款可以日常使用的家庭SUV。悬架行程也相当长，符合SUV的性质。
与其他BMW M车型一样，它采用了厚轮圈设计。然而，操控性进行了轻微调整，以适应 SUV 的性质。
尝试将驾驶模式更改为运动模式。变速箱保持低速档以产生高发动机转速，并且方向盘变得稍微重一些。因此，发动机对加速踏板操作的响应更快。
然而，它并没有为驾驶员提供巨大的火箭般的加速性能。从发电机图可以看出，输出像大排量发动机一样平稳增加，最大扭矩保持均匀，几乎没有变化。提供稳定动力的四轮驱动系统也发挥了作用。虽然速度提升很快，但因人而异，感知到的表现可能会感觉有点迟钝。
X1 M35i 的底盘提供舒适而坚固的性能。它在日常生活和运动之间取得了良好的平衡。
但 X1 M35i 的真正实力可以在角落感受到。虽然日常驾驶时悬架有些偏软，但过弯时支撑车身的感觉非常好。它具有只允许最小程度的滚动并从此牢牢保持住的个性。此时，底盘通过路面传递的刚性也非常出色。如果说M135i太僵硬，日常驾驶感觉疲劳的话，
然而，它并没有表现出 M135i 那样的灵活操控性。我认为这是SUV的局限性。当您操作方向盘时，前轮的响应比预期晚一点，然后后轮也会跟随。如果我对 M135i 太敏感感到失望，我觉得如果 X1 M35i 更敏感一点会更好。如果是中间的话我想我就满足了。
从通勤到赛道驾驶，X1 M35i 在各种环境下都能令人满意。
或许是没想到，燃油经济性出奇的好。经认证的综合燃油效率为每升 10.2 公里。这适用于那些舒适出行而不用担心燃油效率的人。官方公布的高速公路燃油效率为12.2km/L，但在高速公路上匀速行驶时，实际显示为20km/L。即使在城市拥堵路段反复停停，也能轻松达到10km/L的续航里程。由于重型SUV拥有四轮驱动系统和高性能发动机，我并没有期望燃油效率，但结果却出乎意料。然而，您应该知道，由于汽油涡轮发动机的性质，当您踩下油门踏板时，燃油效率会降低。
高性能适合SUV吗？X1 M35i清楚地给出了答案。
看过这次试驾的消费者主要有两个想法。第一个是，“这辆车可以完成这一切，对吧？”第二个是，“这不是一辆不同的车吗？”
是的。对于喜欢鲜明个性的消费者来说，X1 M35i可能会被认为只不过是一辆售价7000万韩元的小型宝马汽车。然而，如果您正在考虑一辆尺寸合适、空间充足、能够公路和越野行驶、高性能的汽车，同时还提供合理的燃油效率和税费等维护成本，那么没有像 X1 M35i 这样的汽车了。选择这款车的消费群体是明确的。
如果你从“如果是那笔钱”开始，你的担忧就会无止境。想要找到一辆在合理范围内各方面都满足的车也是非常困难的。X1 M35i绝对是一款有吸引力的SUV，将彻底消除此类担忧。
