2024 年Ranger Raptor本月终于在美国首次亮相,正如大多数人所知,这并不是同类产品中的第一款。福特选择不在美国销售第一代 Ranger Raptor,因为我们已经可以使用它的大哥F-150 Raptor。在该系列中拥有两辆速度更快的卡车将不可避免地导致蚕食,可能会以牺牲更大、更有利可图的 F-150 为代价。福特还表示,重新设计第一代车型以配备更适合美国的发动机将花费太多资金。
第一代猛禽仅配备 2.0 升双涡轮增压四缸柴油发动机,这使其在最终销售的所有国家中成为笑柄。丰田 Hilux 和大众 Amarok 的车主几乎笑死了,直到他们看到了游骑兵猛禽的能力,然后笑声消失了。
我们处于独特的地位,在第一代 Raptor 方面拥有丰富的经验。这位忠实的记者将比新闻包图片中的人跳得更高作为他的个人任务,尽管它很快就被删除了,因为福特南非公司不会觉得好笑。这么说吧,要清除一个六英尺高的摄像师并不难。
由于我们对旧型号有使用经验,因此我们认为将新旧型号进行比较将是一个有趣的练习,因为大多数人不会相信 2024 年 Ranger Raptor 实际上有多大的飞跃。
设计:福特坚持相同的猛禽化配方
我们不会过多讨论猛禽的设计,因为没有太多可谈的。新款卡车仍然采用相同的T6平台,但已更新了新的车头和车尾。猛禽专用的设计变化完全相同,甚至贴花也是如此。新旧卡车都有加长的轮拱,以容纳更宽的前后轮距、巨大的“FORD”格栅、大量的防撞板和标准越野轮胎。
然而,有一个重大变化。如果你看一下旧车的后部,你会发现它没有闪亮的排气口,而新车型则有两个险恶且闪亮的出口。这是因为涡轮增压柴油机无法提供听觉享受,福特不得不通过机舱输送 V6 发动机的噪音。
新款猛禽的发动机可以产生令人愉悦的噪音、爆裂声和轰鸣声,因此在设计中采用双管是有意义的。
发动机:两个额外的气缸,功率几乎翻倍
2024 游侠猛禽 | 2018 游侠猛禽 | |
引擎 | 3.0升双涡轮V6发动机 | 2.0升双涡轮增压4缸柴油机 |
变速箱 | 10速自动 | 10速自动 |
传动系统 | 全时四轮驱动系统 | 分时四轮驱动系统 |
力量 | 405马力 | 210马力 |
扭矩 | 430 磅英尺 | 370 磅英尺 |
整备质量 | 5,325 磅 | 5,163 磅 |
值得记住的是,当前和以前的 Rangers 的基础可以追溯到 2011 年,当时 T6 首次亮相。在 2018 年 Raptor 在泰国首次亮相之前,Ranger 就进行了两次改款。福特不想花太多钱开发 Ranger Raptor,这意味着它有点像弗兰肯斯坦汽车。 2.0升双涡轮增压四缸柴油机是从一辆货车借来的,10速自动变速箱已经在福特的大量产品中使用。兼职四轮驱动系统是从较小的游骑兵队继承而来的,尽管福特开发了独特的驾驶模式来帮助驾驶员像冠军一样漂移,而不会最终陷入沟渠。
从上表可以看出,与新型 V6 发动机相比,柴油机的输出功率实在是可笑。发动机和变速箱的组合并不是最好的,除非你永久地以一种运动模式驾驶汽车。下线了,速度很慢。有多慢?配备自动变速箱的三菱 Mirage 可以轻松将其速度提升至 60 英里/小时。我们对上一代猛禽进行了仪器测试,如果不考虑变速箱,则需要 15 秒才能达到 60 英里/小时。如果你从第一档短速切换到第二档,时间就会缩短三秒。
最大的问题是重量。声称的空载重量(不含液体)为 5,163 磅。它太重了,如果你加满柴油并让四个人上车,那么它的车辆总重 6,812 磅就差两只羊了。
新型号重 5,325 磅,但功率更大。即便如此,Ranger Raptor 仍然感觉不像一个火球,但这辆皮卡车从来都不是直线速度的。事实上,很多人抱怨第一代车型需要更多动力,但说实话,这个概念有点可怕。我们记得在博茨瓦纳以 90 英里/小时的速度行驶在一条崎岖不平的碎石路上时,我们认为这是我们在汽车中做过的最愚蠢的事情。即便如此,我们还是想加倍努力,因为卡车感觉它可以跑得更快。感觉很像 T1 丰田 Gazoo Racing 卡车,因为您不必因障碍物而减速。如果道路的一部分被冲走,你只需将其发送出去,卡车出色的悬架就会吸收它。
如果使用更大的发动机,速度会更高。直到你到达极限并刮破屋顶之前,这都会很有趣。与 T1 丰田 Hilux 不同,第一代 Ranger Raptor 没有防滚架。
动力不足的柴油机充当了一种安全功能。它提供了足够的能量来享受一些乐趣,但不足以超过限制。使用新发动机时,驾驶员将必须进行一些自我监管。幸运的是,有一所全新的游骑兵猛禽突击学校,它将教您如何充分利用卡车而不将其扔进垃圾箱。
悬架:相同的概念,但经过改进以获得更多乐趣
之前的设置效果很好,所以福特坚持了下来。新款 Ranger Raptor 配备 2.5 英寸活阀 Fox 减震器、瓦特连杆后悬架、更强大的制动器以及特定于车型的软件和驾驶模式。由于 V6 的声音更好听,福特现在还为您提供了更改排气声音的选项。另外一个新功能是 R 自定义驾驶模式,该模式允许驾驶员通过调整转向、阻尼器和排气设置来创建自己的模式。
与发动机一样,动力传动系统也发生了巨大变化。新款Ranger Raptor没有配备兼职4WD系统,而是配备了全时4WD系统。现在,您不再需要仅使用后锁定轴,而是在前部也配备了一个。这就是硬核越野 101 排序。
和以前一样,Ranger Raptor 是一款多才多艺的车辆,为了充分利用它,有七种驾驶模式,尽管您只需要了解三种。对于日常驾驶,您可以将其设置为“正常”,但当情况变得艰难时,您需要尝试的两种模式是“越野”和“巴哈”。
越野适合缓慢、技术性的驾驶。 Ranger 已经比它的大兄弟有优势,因为它更小、更灵活,而且前后都有储物柜,几乎没有什么可以阻碍这辆卡车。
Baja 模式将 Ranger Raptor 转变为一种越野 AMG。牵引力和稳定性控制系统会稍微调低,这样您就可以在不失去控制的情况下将其侧向行驶。电子保姆会让你在介入之前享受到足够的乐趣。这可能有点电子骗术,但你仍然感觉自己像个英雄。至于跳跃,汽车配备了跳跃检测系统,并会相应地设置反弹。
总的来说,Ranger Raptor 因其轮胎而成为一辆有趣的汽车。它标配 BFGoodrich KO3s 全地形轮胎。虽然这些轮胎在潮湿的路面上提供了充足的抓地力,但不需要太多就能将它们松开。如果您想在焦油上享受低速乐趣,请将汽车置于 Baja 模式并取出尾部。我们谈论的不是充满活力的滑梯,而是大约 20 英里/小时的无害滑梯。
结论:胜利显然属于新卡车
在美国你买不到第一代 Ranger Raptor,即使买得到,你也不会想要。它被新车型彻底击败了,因为它解决了它在所有销售市场上受到的批评。小型双涡轮增压柴油机无法提供足够的动力,福特通过为新车型配备汽油动力来解决这个问题。发动机的输出功率是原来的两倍。
它会抢走 OG Raptor 的销量吗?零售价为 55,470 美元,比 F-150 Raptor 便宜得多。它也更小,这对一些人来说将是一个很大的卖点。 Maverick 已经证明,有大量客户想要一辆较小的卡车。
不管怎样,你的钱都会流向福特,因为道奇已经放弃了 TRX,福特在更快的卡车领域占据了主导地位。它将继续在这一领域占据主导地位,直到Ram RHO 到来或丰田最终决定打造一款与 Ranger Raptor 相媲美的竞争对手。