雷诺是法国代表性的汽车制造商，同时也通过雷诺韩国在韩国开展业务。雷诺是一家历史悠久的公司，成立于1899年，目前是法国最大的汽车公司。

雷诺以生产价格合理的大众紧凑型轿车而闻名于国内外。尤其是雷诺紧凑型掀背式乘用车在欧洲乘用车市场上始终名列前茅，受到广泛欢迎。 A级车包括与Smart共享平台的雷诺Twingo，B级车包括动力强劲的雷诺Clio，C级车包括与大众高尔夫正面竞争的雷诺梅甘娜。除此之外，它还作为MPV而闻名。特别是，以曾经被认为是欧洲MPV精髓的Espace为代表，各种类型的MPV被开发并取得成功。

但雷诺还有另一张面孔。这是对赛车运动的热情。特别是，雷诺不仅参与各种类型的赛车运动，包括被认为是公路赛车运动巅峰的一级方程式赛车（F1）、WRC和勒芒24小时耐力赛，并生产基于该体验以“Renault Sports”的名义进行。它也以“Renault Sports，RS”的名义生产并向公众出售。不仅如此，他们还将自己的热情转化为现实。让我们来看看他们超越激情，甚至让人感到“疯狂”的作品。

Renault 5 Turbo (1980)
这辆车是对街道上常见的前轮驱动掀背式紧凑型车雷诺5进行改装而完成的，可以立即出口到WRC。换句话说，它本身就是一辆“公路拉力赛车”。奇怪的宽后挡泥板和那里的通风口意味着这辆车不属于普通前轮驱动掀背车的范畴。这是因为这款车的发动机安装在车身的正后方，而不是发动机盖下方。

雷诺5搭载的发动机是1.4升4缸涡轮发动机。这样的发动机排量和这样的布局，没有理由不适合雷诺5这款前轮驱动紧凑型车的引擎盖下，但为什么他们会选择如此不寻常的布局呢？原因在于发动机的身份。

这台发动机的身份是跑车Alpine A110所使用的Cléon-Fonte涡轮发动机，安装在车身背面，利用Alpine的后置后轮驱动系统。异常肿胀的后挡泥板是为了处理发动机的动力，通风口是为了冷却发动机，被强制向后移动。这款发动机的最大输出功率为160马力，1980年完成了每升排量超过100马力的超高性能发动机。后来，还出现了排量增加到1.6升、输出功率显着增加、符合B组规格的版本，其中最强劲的版本Maxi Turbo可产生高达350马力的功率。

雷诺 Espace F1 (1995)
如前所述，雷诺除了紧凑型掀背车外，还以其 MPV Espace 闻名。而雷诺再次犯下了与雷诺5同样的“不幸”，结果就是这台Espace F1。虽然这款车更多的是一次性车型或者是未量产的展示车，但雷诺却完成了将F1赛车的心脏移植到这款MPV上的壮举。

该车的基础是Espace的第二代车型，于1991年上市。雷诺几乎拆除了这辆车上安装的几乎所有东西，并从上到下重建它。底盘改为F1赛车使用的轻质碳纤维底盘，并在车身上安装了专用的宽体套件和堪比赛车的大型尾翼。而雷诺F1赛车所使用的3.5升雷诺RS5 V10发动机就安装在这辆车上。由于这款发动机与F1赛车发动机相同，因此实现了最大输出800马力，与当时的规定相同。发动机甚至安装在轴距的正中央，而不是发动机盖下方，并放置了透明盖，以便从内部可以直接看到发动机的气缸盖。

此外，雷诺还拆除了该车的所有7座座椅，并安装了四个碳纤维桶形座椅，并将所有内饰结构替换为超轻碳纤维。整备质量仅为1300公斤，采用昂贵的碳陶瓷刹车来驾驭强大的性能。该车采用了与F1赛车几乎相同的底盘和动力总成，性能十分糟糕，0至100公里/小时加速仅需2.8秒，0至200公里/小时加速仅需6.8秒。

事实上，这辆车不是雷诺制造的，而是由代销雷诺Espace的汽车制造商Matra制造的。这款车是为了纪念Espace诞生10周年以及雷诺进军F1而特别制作的。这辆车的驾驶者包括艾尔顿·塞纳的竞争对手、当时最好的车手之一阿兰·普罗斯特，以及弗兰克·威廉姆斯和大卫·库特哈德。

雷诺 Clio V6 雷诺运动版 (1999)
早先出现的雷诺 5 Turbo 十年后，雷诺再次尝试掀背车的冒险。目标是雷诺Clio，一款B级掀背车，做法并没有偏离“将强大的发动机放在后面”，就像早前出现的雷诺5 Turbo那样。然而，结果比十年前出现的前辈更加“疯狂”。

雷诺Clio V6 Renault Sport是将Clio的后座拆掉，换上排量2.9升的V6涡轮发动机而完成的汽车。该车安装的发动机是雷诺和PSA集团联合开发的ES/L系列V6涡轮发动机，体积太大、太重，无法装入Clio狭窄的发动机盖中。因此，雷诺以与雷诺 5 Turbo 相同的方式安装了这款大型且强劲的发动机。

此外，与雷诺5 Turbo一样，采用了专用的宽体套件和宽轮胎，以确保车辆的平衡和性能。根据规格和内饰的不同，Clio V6 Renault Sport 的发动机可向厚重的后轮提供最小 230 马力和最大 281 马力的动力，变速箱为 6 速手动变速箱。雷诺 Clio V6 雷诺运动版被认为是为数不多的真正能给驾驶者带来刺激的汽车之一，其疯狂的性能和驾驶体验超越了热门掀背车的标准。

Renault Twizy F1 (2013)
Renault Twizy 是一款紧凑型电动汽车，专为城市小企业主和上班族打造。但雷诺的疯狂还延伸到了这种小型个人移动设备。他们保留了 Twizy 作为电动汽车的身份，但改变了其他一切。

首先，轮子很不寻常。 Twizy F1 配备超宽光面轮胎和专用车轮，类似于开轮赛车中使用的车轮。车轮周围有各种空气动力学部件，让人想起 F1 赛车的部件。此外，它的后面还有一个巨大的尾翼。而作为Twizy象征的凯撒门也被彻底拆除。

雷诺的古怪之处还不止于此。如前所述，为了在保持电动汽车身份的同时实现更强大的性能，增加了F1赛车中使用的“动能回收系统（KERS）”。得益于这个KERS的存在，雷诺Twizy F1的基本输出功率为17马力，与商用车相同，但在13秒的有限时间内输出量跃升至高达97马力。得益于此，雷诺Twizy F1实现了6秒的0-100公里/小时加速时间和106公里/小时的最高时速。