吉普科曼奇在概念和功能上都很棒，但未能吸引人。为什么现在它变得令人向往？

在经典 4x4 车辆领域，很少有能像吉普科曼奇 (Jeep Comanche) 那样具有如此大的魅力。 1987 年款 Jeep Comanche（被指定为 MJ）诞生于 Jeep 传奇越野传统的丰富遗产，是Jeep 品牌创新和多功能性承诺的转折点。无论您是寻求独特汽车历史的爱好者，还是着眼于标志性卡车的潜在买家，吉普科曼奇皮卡都保证了您可以融入到任何地方的独特宝座。在我们对 Jeep Comanche 的全面深入研究中，我们将介绍之前的 Jeep 卡车型号、Comanche MJ 生产编号、装饰套件、可用的发动机配置和召回信息。

探索基于吉普车的皮卡车的遗产

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对于不知情的人来说，基于吉普车的皮卡车可能是一个充满有趣启示的兔子洞。最早量产的车型是威利斯吉普卡车，由威利斯-奥弗兰汽车公司于 1947 年至 1965 年间生产。这第一辆吉普卡车是基于威利斯吉普旅行车和吉普 CJ-2A 开发的。

早期基于吉普车的皮卡车

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1953 年，威利斯 (Willys) 与凯撒汽车 (Kaiser Motors) 合并后，该组织以威利斯汽车 (Willys Motors) 的名义开始生产吉普前向控制卡车。最初被指定为 FC-150，生产持续了九年，最后生产为 FC-190，共生产了大约 30,000 台。威利斯汽车公司 (Willys Motors) 延续了吉普 CJ（民用吉普）、威利斯吉普旅行车 (Willys Jeep Wagon)，复活了吉普斯特 (Jeepster)，并推出了开创性的瓦格尼尔 (Wagoneer)。

吉普角斗士 SJ

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Jeep Wagoneer（指定为 SJ）首次出现于 1962 年，并于 1963 年至 1991 年间作为全尺寸豪华旅行车上市。与此同时，Willys 剥离了旅行车的车身，安装在可拆卸的货厢上，推出了 Jeep Gladiator 卡车，基于与 Wagoneer 相同的架构和组件。 Jeep Gladiator 于 1963 年至 1971 年间生产，失去了 Gladiator 铭牌，并首先以 J2000 和 J4000 车型的形式继续生产，然后在 1974 年至 1988 年期间以 J10 和 J20 车型的形式继续生产。 Jeep Gladiator SJ 是 Jeep Comanche 的第一个真正的前身。

吉普 CJ-8 Scrambler

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1981年，现在由美国汽车公司（AMC）控制的吉普车决定继承其成功的CJ-7短轴距4x4，将底盘轴距加长至103.5英寸，并为其配备可拆卸的半驾驶室。他们将其称为 CJ-8 Scrambler，并被誉为“美国第一辆小型 4x4 皮卡”。 Scrambler 一直持续到 1986 年，随后被吉普科曼奇 (Jeep Comanche) 所取代。

吉普科曼奇：它的起源和简史

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一切让吉普切诺基变得伟大的因素，吉普科曼奇都让它变得更好。好吧，除了宽敞之外，大部分都更好。为货床增加的所有空间都是从车舱中取出的。但科曼奇是怎么来的呢？在 20 世纪 80 年代燃料短缺期间，AMC 确定需要一个摇钱树、低价的竞争对手来争夺部分卡车市场份额。

AMC 董事长 W. Paul Tippett Jr. 表示，他们当时也明白，“人们发现卡车是汽车的合理且先进的替代品。” AMC 旗下的 Jeep 决心生产一种动态解决方案，提供低廉的价格、卡车功能和高效的油耗。为此，吉普车使用切诺基作为平台，并尽可能多地为科曼奇使用共享架构。

吉普科曼奇凭借其紧凑的尺寸和不影响性能的情况下实现了这些既定目标。 Comanche MJ 的血统可以追溯到备受尊崇的 Jeep Gladiator，它于 1985 年首次推出，当时名为 1986 Jeep Comanche，它采用一体式车身结构，与传统的非承载式皮卡车不同。然而，它仍然具有皮卡应有的良好越野能力、耐用性和实用设计。

传奇的兴衰

早期创新者

吉普科曼奇卡车的一大吸引力在于价格实惠的车窗贴纸。两轮驱动车型的起价为 7,049 美元，扣除通货膨胀因素后，售价不到 20,000 美元。如此低廉的购买价格也使其成为 1986 车型年最实惠的吉普车。

AMC 能够以低廉的价格生产科曼奇有几个原因。其中最主要的是尺寸和施工技术。切诺基从前到后采用一体式车身作为底盘平台。科曼奇保留了车辆前半部的一体式车身，同时将驾驶室后面传统的车身框架设计与可拆卸的货箱集成在一起。吉普车将其称为“统一框架”，它的结构成本低廉，有效载荷能力令人印象深刻。

 

尽管 Jeep Comanche 最初取得了成功，但它面临着激烈的竞争和不断变化的市场动态，最终导致其于 1992 年消亡。虽然其停产背后的原因各不相同，包括消费者偏好的转变和公司重组，但 Jeep Comanche 卡车的遗产却确实如此。 ，给汽车行业留下持久的影响。

为未来铺平道路：吉普科曼奇与角斗士的联系

吉普车在美国皮卡市场的中断时间很长，但一些概念让该品牌的粉丝们梦想成真，他们想要一辆坚固的越野车，并具有后部开放式床的多功能性。 2004 年末，Jeep 推出了 Gladiator 概念车，该概念车具有可拆卸车门和露天帆布车顶。这是吉普车重返皮卡市场的令人兴奋的预演。 2016年，Jeep推出了基于Renegade的Comanche概念车，该概念车具有六英寸的加长轴距、五英尺的货箱、牧马人风格的软顶，甚至还有2.0升涡轮增压柴油四缸发动机。

如今，Jeep Comanche 的精神在 Jeep Gladiator JT 的现代版本中得以延续，该车型于 2018 年洛杉矶车展上推出。但吉普车当前型号皮卡上的铭牌可能存在争议。回顾 Jeep CJ-8 Scrambler，该车与 CJ-7 共享其 DNA 基础和架构。如果 Jeep 想要保持适当的铭牌层次结构，当前的 JT Gladiator（与现代 JL Wrangler 共享造型和组件）应该以其前身 Scrambler 命名。

在完美的世界中，Jeep 可以采用现代 Wagoneer 并构想出适用于 1 吨和 3/4 吨应用的全尺寸 Gladiator。但在 Jeep 目前所在的 Stellantis 全球汽车制造世界中，这种情况不太可能发生。不管它叫什么，现代 Gladiator JT 都是一款出色的皮卡，也是最适合土路行驶的皮卡之一。

吉普科曼奇很稀有吗？

吉普科曼奇 MJ 发动机配置

新款 Gladiator 迎合了当代品味，而 1987 款 Jeep Comanche 则引入了复古魅力，激发了寻求怀旧味道的爱好者的想象力。 Jeep Comanche MJ 的整个生命周期内共生产了 190,446 辆汽车。它于 1985 年开始生产，产量不到 30,000 辆，并于 1988 年达到顶峰，接近 45,000 辆。

这样的产量并不会使吉普科曼奇卡车成为一种极其稀有的车辆，但找到一辆状况良好、低里程的版本是一项艰巨的任务。 1992 年，即生产的最后一年，只有 952 辆吉普科曼奇下线。该车队与克莱斯勒制造的理想的“高输出”4.0 升直列六缸发动机属于同一系列。这些统计数据是否使该分配成为稀有中的最稀有？

吉普科曼奇 MJ 饰件

给买家的提示

对于考虑将吉普科曼奇添加到他们的收藏中的爱好者和收藏家来说，驾驭市场需要仔细的努力。购买旧二手车的神奇公式是什么？车况、车辆历史、维护和里程都是主要因素。避开之前发生过事故的车辆。测试车身是否修复，并寻找油漆修复情况。由于它有一个货箱，因此也应该仔细检查卡车底板的状况。

带预告片

建议选择 20 世纪 80 年代末的型号，因为它们往往表现出可靠性和性能的最佳平衡。寻找维护良好、生锈最少且有记录的服务历史的示例。至于发动机选项，4.0 升直列六缸发动机以其坚固性和动力输出而脱颖而出，确保在人迹罕至的道路上提供充满活力的驾驶体验。保养良好的 Comanche MJ 可以轻松行驶超过 200,000 英里。如今，典型的 MJ 车主都为自己的小皮卡车感到自豪，如果你能找到一辆出售，他们可以卖个好价钱。

总结：永恒的紧凑型拾音器

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吉普科曼奇仍然是紧凑型皮卡领域永恒的标志，因其粗犷的魅力和开拓精神而受到爱好者和收藏家的喜爱。无论您是被它传奇的过去所吸引，还是对其奇特的奇特感兴趣，或者只是想捍卫 20 世纪 80 年代的黄金精神，吉普科曼奇卡车都承诺将您纳入一个由幸运的 MJ 车主组成的小俱乐部中。