2024款现代 Kona代表了第二代经济实惠的超紧凑型跨界车，并且长度更长了一些，内部空间也增加了一些。 N Line 标签意味着它是比其他车型更具运动感的版本，并且在动力方面较入门级车型有所提升。但凭借其四缸 1.6 升涡轮增压发动机的 190 马力，现代 Kona N Line 被视为全脂 N 性能车型的“精简”版本 - 但目前美国还没有 2024 年的 Kona N。如果它的主要职责是通勤、购物和约会交通，那么吵闹的 Kona N 会更贵，而且有点过于激进。提示科纳 N 线。
标题中带有字母 N，它还需要具有驾驶乐趣，同时又不吝惜实用性和运行成本方面的经济性。我们花了一周时间体验新的 Kona N Line，看看它的生活是什么样的。
风格：时髦又犀利
如果您还记得 Nissan Juke，您就会记得第一款时髦的超紧凑型跨界车，以及它如何因其外观而成为许多笑话的笑柄。 Kona 成功地避免了这种情况，但现代汽车正在挑战 2024 年版本的极限，对我们中的一些人来说，感觉它缺乏视觉凝聚力。正面是一团乱七八糟的黑色，仿佛设计师真的不知道如何处理卡在侧面的大灯；它们非常小，因为很酷的灯条横跨引擎盖的宽度。添加 N Line 扰流板和涂漆的块状挡泥板以容纳 19 英寸的车轮并没有多大帮助，但确实增加了外观的力量。
你会情不自禁地认为它很锋利，因为有太多尖锐的折痕和点，这种风格选择在几年前达到顶峰，并承诺在 2024 年科纳买家还清五年期贷款之前看起来已经过时了。最好的事情，也可能是 N Line 的可取之处，是没有迹象表明其他装饰的轮拱上过度使用黑色覆层。如果你想让它有意义，直接从侧面观察是最好的观察方式。
内饰：越大越好
以前的科纳不是一个家庭可以成长到十几岁的孩子。后面的腿部空间太有限了，但现在它有 38.2 英寸的腿部空间，实际上对于成年人来说已经足够了。与上一代相比，机舱内更加通风，并且换挡杆从中控台上的旋转拨盘移动到转向柱上的操纵杆，更符合人体工程学，为巧妙的双伸缩杯架腾出了空间。对于那些经常有前排乘客的人来说，仪表板中还内置了一个有用的新架子。
N Line 配备了运动座椅，使本来就很好的驾驶位置变得更加舒适，还有皮革包裹的方向盘、人造绒面革和皮革内饰、黑色车顶内衬和金属运动踏板 - 所有这些都做到了很好地分散了人们对其他地方使用的廉价塑料的注意力。降低价格的另一个原因是，N Line 不能购买带有前排乘客电动座椅调节或电动尾门的产品。
信息娱乐系统：本来可以是同类中最好的
现代忠实的 12.3 英寸触摸屏可以处理信息娱乐任务，并且对输入保持敏锐的响应，看起来清晰明了，并且界面不需要手册或 YouTube 视频来学习如何使用。现代汽车的直观界面继续大放异彩，但 Kona N Line 仍然需要与手机进行有线连接才能实现 Apple CarPlay 和 Android Auto 连接。它连接到标准 Bose 音频系统，但不像大多数 Bose 集成那样糟糕（至少在这位发烧友看来）。这里已经做了一些工作以确保听起来不错。
传动系统：这……很好。
一台 1.6 升涡轮增压发动机不会吓到任何人，只有 190 马力，尽管有 195 磅英尺的扭矩，但在停车时猛烈使用油门踏板也不会让人满意。然而，当驶入高速公路或超越缓慢行驶的车辆时，它的响应速度还可以接受——部分原因在于其熟练的八速自动变速箱。预计在 9 秒内即可达到 60 英里/小时。
虽然 2.0 升版本自然更节俭，但燃油经济性并没有大量抵消动力不足的问题：
2.0L I4 前轮驱动
2.0L I4全轮驱动
1.6L Turbo-4 前轮驱动
1.6L Turbo-4 全轮驱动
输出
147 马力 | 132 磅英尺
147 马力 | 132 磅英尺
190 马力 | 195 磅英尺
190 马力 | 195 磅英尺
MPG
28/35/31
26/29/27
26/32/28
26年24月29日
我们的全轮驱动涡轮增压测试仪显示本周总体行驶里程为 24.8 英里/加仑，但没有看到太多高速公路行驶。
在路上：仍然很有趣吗？
2024 年款 Kona N Line 给人的感觉不像上一代那样灵动，可能是因为重量增加了。然而，这是一款运动跨界车，而不是运动跨界车。在有风的道路上，超大的夏季轮胎提供了充足的抓地力，悬架对车身的控制也非常出色，让您可以专注于享受弯道乐趣。转向不足必须是被迫的，而且刹车感觉很扎实，尽管它根本不喜欢快速到达的较大颠簸。
一般来说，对于价格点和轮胎上没有侧壁的情况来说，乘坐质量是可爱的。这可能是由于悬架的改进和更长的轴距。不过，在城镇周围，额外的长度并没有引起人们的注意，科纳仍然会滑过并适合更大的跨界车需要避免的间隙。我们短暂参观了高速公路，这是一条维护得很差的高速公路，悬架很好地应对了崎岖的路况。在大量使用加速器以达到加入速度后，科纳号很高兴地继续巡航。
结论：买一辆本田思域 Si 就行了
这是一个残酷的结论，但现实是，如果您想要现代科纳的风格、舒适性和便利性，您应该购买不同的装饰级别。这是一个很棒的小型跨界车。如果你想要运动型，Civic Si更便宜、更快、更有趣，并且配备 18 英寸车轮，在运动感上更实用，更换轮胎也更省钱。它还具备大部分实用功能，并且座椅比 Kona N Line 更舒适。一般来说，我们对跨界车并不不友好，但在这种情况下，如果您想要真正的运动型车，那么您最好选择轿车。它不一定是 Civic Si，但这款日本轿车很棒，包括限滑差速器，而且价格比 30,800 美元的 Kona N Line 略低。
