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Alpine Alpenglow 氢动力超级跑车首次测试失败但仍有望投产

对于法国汽车制造商 Alpine 的美国车迷来说,这是激动人心的一周,因为这家运动型(雷诺旗下)品牌详细计划了其运往美国的跑车,而且随着 Alpine 的氢燃烧超级跑车 Alpenglow 可能进入美国市场的消息,情况只会变得更好。生产。上个月,Alpine 宣布新版Alpenglow 将在比利时令人兴奋的 Spa-Franchorchamps 赛道上首次亮相其新型氢发动机,本月早些时候我们看到了新的 Alpenglow 造型方向,它看起来并不像以前那样超凡脱俗,明确暗示正在以某种方式考虑生产。

令人失望的是,由于电气问题导致发动机无法启动(毕竟这辆车是法国车),展览从未举行,但这并没有阻止 Alpine,据Autocar与汽车制造商设计老板 Antony Villain 交谈时报道。

“当我们设计 [Alpenglow 概念] 时,我们想到了两个领域:量产车和赛车。”

- Antony Villain,Alpine 设计总监。

Alpine一直希望生产一款超级跑车

Autocar 报道称,Villain 和他的团队最初与Alpine A424 勒芒超级跑车参赛者 一起设计了这一概念,但最新版本更注重道路。当我们看到新闻图片中的最新设计时,我们已经感觉到阿尔派正在考虑生产;最初 Alpenglow 概念车的单座驾驶舱、红色前灯、白色尾灯、可笑的尾翼和不切实际的温室都消失了,取而代之的是在阿斯顿·马丁瓦尔基里 (Aston Martin Valkyrie)和迈凯伦塞纳 (McLaren Senna)超级跑车行驶的道路上不会显得格格不入的元素。

最重要的是,最新版本的 Alpenglow 可容纳两名乘客。一些仅限赛道使用的超级跑车,例如法拉利 499P Modificata,是单座的,但大多数富有的买家都希望至少在前几圈有一辆教练陪伴他们。当然,我们对 Alpenglow 能够成为一款公路车抱有希望,但它会吗?

Alpenglow 是一个程序,而不是一辆特定的汽车

这位设计老板透露了更多 Alpenglow 概念的混搭,称“它更像是一个程序……而不是一辆汽车”,并补充说下一个概念“将是另一种演变,在造型方面,具有越来越多的可信度。 ”一方面,Villain 的言论可能表明下一个概念车的设计将更适合小规模生产,并且作为公路车更具可信度,但从字里行间的解读告诉我们,他正在谈论继续开发氢计划以及一些未来应用程序的样式。作为一个概念,Alpine 肯定希望氢动力汽车的想法成为现实,但是否会以 Alpenglow 的形式出现还有待观察。

还需要做什么?

在那之前,Alpine 需要提高效率,尽管其声称的加油间隔时间为 62 英里(以比赛配速计算),这已经相当高了。这相当于在 8.5 英里的赛道上跑 10 到 20 圈(取决于海拔变化、制动要求等;例如,斯帕赛道与拉古纳塞卡赛道就不同)。与此同时,阿尔派的目标是通过其正在开发的 V6 氢内燃机提供比当前四缸发动机 335 马力更多的动力。 Alpine 希望通过赛车运动的严酷考验进一步开发这项技术,但由于动力传输平稳,因此可能不需要太多调整就可以适应公路行驶。然而,最大的挑战与氢的固有缺点有关。

氢燃料电池和氢燃烧有什么区别?

氢可能是未来的燃料之一,但我们使用它的方式差异很大。

“从激情的角度来看,几乎是相同的声音,几乎相同的响应。然而,可能存在一些因素可能会给响应带来差异,”阿尔派首席氢工程师皮埃尔-让·塔迪(Pierre-Jean Tardy)在接受采访时解释道与汽车。 “使用氢气进行清洁运行意味着您必须确保氮氧化物排放量较低。低氮氧化物排放量 - 并且为了提高效率 - 您希望以精益运行,并且比汽油更精益。”塔迪表示,问题在于稀薄的空气燃料混合物不会燃烧得那么热,而且如果没有热废气,涡轮增压器压缩机必须更加努力地工作,甚至比柴油发动机还要努力。结果,出现了很多令人讨厌的涡轮迟滞。另一个大问题是,氢气的可燃性涵盖的浓度范围比汽油大得多,因此很难控制发动机爆震,因为单个气缸可以同时具有稀混合气和浓混合气。最重要的是,这是一项非常难以掌握的技术,因此请耐心等待 - Alpine 决心让它发挥作用。

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