多年来已经生产了几款小批量汽车，其中许多已经成为真正的标志性汽车，但哪些是有史以来最稀有的呢？
这是一个很难解决的问题，因为从技术上讲，任何只有一辆的汽车都是世界上最稀有的汽车。有几家汽车制造商曾经做过一次性产品，还有一些汽车制造商的产量总是很低，以至于与主流汽车制造商相比，他们生产的任何东西都很少见。例如，科尼赛克每年的产量不到 100 辆，帕加尼也是如此。宝马在几个小时内就能做到这一点。保时捷 GT 赛车已经生产了尽可能多的车型，但数量仍然很少。对于宝马来说罕见的事情对于阿斯顿·马丁来说可能并不罕见。但即使在精品品牌中，有些车辆也比其他车辆更稀有。
在此列表中，我们将研究一系列仅生产了 10 辆或更少的公路汽车，不包括一次性产品。现在可能可以合法上路的旧赛车已被排除在此列表之外，以便我们可以专注于始终用于街道使用的稀有汽车。
法拉利 J50 - 已生产 10 辆
2016 年，我们看到了法拉利 J50，顾名思义，这是为了庆祝其在日本运营 50 周年。这款中置发动机敞篷车以 488 Spider 为基础，不仅在设计方面，而且在性能方面也将其提升到了一个新水平，3.9 升双涡轮增压 V8 发动机的功率提升至 681 马力。速度不会有问题。但这并不重要，因为短期且独家的生产意味着大多数买家永远不会开发 J50 的潜力。
发布一年后，Apollo Intensa Emozione也发布了，同样发售了 10 辆。这款限量版有 780 马力，但它也是一辆赛道车，所以它并不真正符合我们的标准。
W Motors Lykan HyperSport - 已生产 7 辆
W Motors Lykan HyperSport 于 2013 年（即公司成立后的第二年）首次以预生产形式亮相。仅生产了 7 辆，成本为 340 万美元，使 Lykan HyperSport 成为发布时第三昂贵的量产车。
证明这个价格合理的是一些炫耀的设计元素，比如车头灯上的珍贵珠宝和轿跑车座椅上的金色缝线。它甚至配备了像科尼赛克一样的二面门系统，但它的性能却相差甚远。
阿布扎比警方使用了其中一辆限量版汽车，但这些因素都没有改变这样一个事实：这辆车看起来更像是一种现金抢夺，而不是真正尝试生产非凡的东西。
法拉利 Sergio - 已生产 6 辆
Ferrari Sergio 是Pininfarina Sergio概念车的街头合法版本，这是一款无挡风玻璃跑车，于 2013 年在日内瓦车展上亮相，以纪念该公司前董事长、汽车设计师 Sergio Pininfarina（他于 2013 年去世）。前一年。
2016 年，马拉内罗生产了六辆该车，增加了挡风玻璃和可拆卸硬顶。基于立即经典的华丽 458 Spider 的基础，您拥有 9,000 rpm 4.5 升 V8 发动机，在红线时可产生 562 马力。就其所代表的意义和向谁致敬而言，这可以说是有史以来最特别的小批量法拉利之一，尽管它并不像概念车那么可爱。
迈凯伦 F1 LM - 已制造 5 辆
毫无疑问的标志性车型于 1995 年推出，名为迈凯伦 F1 LM，但仅生产了极少数。从字面上看——只有五个人看到了曙光。这本质上是 F1 GTR 赛车的公路版，在当年的勒芒 24 小时耐力赛中占据主导地位。
它使用与该车相同的 BMW V12 发动机，但没有添加比赛规定的限制器，因此该车可以遵守性能平衡规则。它产生了令人兴奋的 671 马力，比普通 F1 轻 132 磅，羽量级为 2,341 马力。F1已经是速度之王了。近 30 年后，宝马才刚刚开始在自己的汽车中生产这种动力，而且它们的重量是原来的两倍。赛车变成限量生产的汽车并没有比 F1 LM 更酷，而且今天几乎没有什么比 F1 LM 更纯粹了。
兰博基尼 Veneno Coupe - 已生产 4 辆
兰博基尼 Veneno 特别版轿跑车于 2013 年登上世界舞台，仅生产了四辆，其中一辆如今存放在 MUDETEC 博物馆中。这款限量版车型基于 Aventador Coupe 打造，但其发动机可产生更大的动力，配备了 740 匹小马。兰博基尼后来又生产了九款 Roadster 车型，从技术上讲，这使得该车型不符合我们的名单。
但我们能找到的唯一四辆汽车版本是布加迪 Type 57SC Atlantic，每辆汽车在某种程度上都是独一无二的。此外，这些本质上是普通 Type 57 的特别版。许多人认为 SC Atlantic 是一款生产了三辆的汽车，但在 2004 年，著名的布加迪历史学家 Pierre-Yves Laugier 在他的书《布加迪：les 57》中证实了这一点《体育》一共生产了四部，但至今只有三部幸存，每部价值数百万美元。
Corvette ZL1 - 已生产 3 辆
1967 年，雪佛兰 Corvette的 C3 版本配备了 L88 427 立方英寸大缸体 V8 发动机，这是一款高压缩铁缸体赛车发动机，据称可产生 430 马力，但实际输出功率接近 500 马力。
这个重型发电厂的选装件价格为 1,000 美元，雪佛兰并没有很好地宣传它，可能是因为该选装件的成本是汽车本身成本的四分之一。但更昂贵的是 1969 年的 ZL1 套件，它为 L88 配备了铝块。总而言之，该选装件的售价比该车 4,000 美元的建议零售价高出 4,700 美元：L88 为 1,032.15 美元，ZL1 套件为 3,010 美元。哈格蒂表示，结果，只有两名买家咬紧牙关，选择了黄色和白色的轿跑车。这些幸运的人拥有当时有史以来生产的最快的量产车，但它们并不像最初想象的那么独特。据 1969 年 12 月号《汽车与驾驶员》杂志透露，海湾石油公司的一名工程师订购了第三辆红色 ZL1，他偶尔会在赛道上比赛。维基百科。他从来没有卖过它。
帕加尼Zonda HP Barchetta也是一款三单元特别版汽车，但在这种情况下，我们认为美国车在很多方面都更特别。它可以说是 C3 系列的圣杯。
科尼赛克 CCXR Trevita - 已生产 2 辆
Koenigsegg CCXR 已经是一款令人惊叹的超级跑车，如果您更喜欢创始人 Christian von Koenigsegg 的术语，那么也可以称之为超级跑车，但Trevita 版本更加壮观。Trevita 在瑞典语中的意思是“三个白色”，该车通过科尼赛克专有的钻石编织技术体现了这一描述，这是一种独特的碳纤维制造方法，可以在纤维上涂上钻石涂层。最初计划生产三辆汽车，但由于结构复杂，只生产了两辆采用科尼赛克闪光钻石编织车身的汽车。E85拥有 1,018 马力，这是真正的速度恶魔，但考虑到其非凡的构造方法，我们怀疑有人会冒险试探其最高速度。
谢尔比眼镜蛇超级蛇和梅赛德斯-奔驰 300 SLR Uhlenhaut Coupe（后者被官方认为是世界上最昂贵的汽车，也是当时的速度之王）也被各自的制造商限制为仅两辆。当梅赛德斯去年出售 Merc 时，它吸引了大量资金（约 1.42 亿美元），但 Shelby 轿跑车也不便宜，卡罗尔·谢尔比 (Carroll Shelby) 个人拥有的这款车型在 2021 年售价为 550 万美元。
值得注意的提及
有几款稀有汽车，其中许多都可以轻松地在此列表中找到一席之地。例如，劳斯莱斯 Boat Tail是一款仅生产三辆的汽车，并且仅针对最忠实的劳斯莱斯客户。数量稍多的有阿尔法·罗密欧 33 Stradale，总共有 18 辆。再扩大一点范围，你就会看到其他稀有车型，例如第一代福特 GT40 的公路版，它是耐力最好的车型之一美国曾经生产过赛车手。保时捷也以生产限量版汽车而闻名，梅赛德斯-AMG 也是特别版量产车的粉丝。每个人都喜欢特别的东西。
阿斯顿·马丁生产其标志性跑车的送别车型，而早期的阿斯顿·马丁赛车，就像那个时代的许多赛车一样，随着几十年的过去，价值不断增加，并且变得越来越稀有，特别是当其中一些赛车发生碰撞或因其他原因而无法使用时。例如，阿斯顿·马丁 DBR1 的售价高达八位数。
基本上，这种限量汽车的混合体可以永远延续下去，因为工程师总是会突破界限，而品牌高管总是热衷于一款一发布就能赚到现金的热门车型。生产限量版汽车的原因可能多种多样，如认证要求、销售不佳、制造困难或领导层变动，但无论一个品牌发布限量版的原因是什么，你可以肯定会有很多原因只要车辆存在，就会小批量生产更多限量版汽车。
