Nissan Cube 共有三代，就风格而言唯一可以接受的车型是第一代。从第二代开始，事情开始迅速走下坡路。

第一个 Nissan Cube 是可以接受的，因为它正如包装盒上所说的那样：为家庭提供便宜且实惠的套装。这是一辆Versa 轿车，但更加四四方方。

2002 年，日产放弃了制胜秘诀，决定对 Cube 进行严厉打击。反复。

我们对四四方方的设计本身没有问题。Nissan Cube 的不对称造型非常奇怪，看起来像是概念车上应该保留的东西。相对于车身来说，前后灯也太小了。

即便如此，尽管日产 Cube 的外观丑陋，但它仍然是一辆出色的车辆。它是有史以来最好的小型丑车之一。

菲亚特 Multipla 是世界上最丑的汽车，这是有充分理由的。看看它。这几乎就像菲亚特将一个小舱口扔到了一辆更大的 MPV 的车顶上。它在许多最丑的名单中名列前茅，但人们还是情不自禁地喜欢它。2004年推出改款车型时，意大利人毁了它。

改款的菲亚特 Multipla 只是另一款通用 MPV，当它推出时，其他 MPV 已经配备了原车型上首次亮相的许多独特功能。

当然，菲亚特 Multipla 的脸连母亲都不喜欢，仪表板也很乱，但它是第一批配备可配置座椅的 MPV 之一。奇怪的形状导致了巨大的窗户，深受乘客喜爱。就连杰里米·克拉克森 (Jeremy Clarkson) 也是 Multipla 的超级粉丝，并在《Top Gear》中为 Multipla 投入了大量的放映时间。

菲亚特 Multipla 远远领先于它的时代，但不幸的是，意大利人首先把它包裹在一个令人难堪的车身里，然后又让它变得平淡无奇。销量的下降最终扼杀了它，自那以后菲亚特就再也没有生产过这样的 MPV，最接近的是 Doblo，它被重新命名为 Ram ProMaster City。

我们都知道这辆车看起来很怪异，而且没有任何可取之处。通用汽车董事会在批准这个怪物的时候一定是喝醉了。

不过，自 2007 年被仁慈地砍掉以来，Aztek 又卷土重来。这对通用汽车来说是一次彻底的失败，因为通用汽车需要生产 30,000 辆车型才能实现收支平衡。剧透警告；它从未高于大约 27,800。到了 2007 年，销量锐减至仅 69 辆。那是丧钟。

但后来《绝命毒师》的制片人出现了，他们需要一辆车来传达主角的绝望感。在有史以来最完美的汽车铸造作品中，他们将一辆庞蒂亚克阿兹泰克停在沃尔特怀特的车道上。

这是将主角介绍为放弃生活的失败者的完美方式。

根据记录，2024 款普锐斯非常华丽，是一款出色的新车购买。与前四代相比，差距甚远。以我们的愚见，第三代普锐斯是这批车中最可怕的，因为第一代和第二代车型只是平淡无奇。我们相信大多数有眼光的买家都会同意。

前端已经有太多反差角度，但后端尤其具有攻击性。当然，这款汽车必须在设计上做出一些让步，以减少空气动力阻力，但我们很乐意牺牲每加仑两英里的里程来换取更具吸引力的外观。

作为一辆高效的汽车，这很好。它为前轮提供了充足的动力，丰田对混合动力技术广泛采用的贡献值得赞扬。

尽管如此，我们还是很高兴第三代汽车已经消亡，丰田终于证明了你可以拥有一辆漂亮且空气动力学效率高的汽车。

林肯 MKT 提前了。它是运动型轿车与跨界车的融合，就像今天的海盗船一样。它甚至有一点跑车的味道，顶级规格的 EcoBoost 发动机可产生 355 马力和 350 磅英尺的扭矩。

不幸的是，整容前的汽车配备了令人讨厌的前格栅。因此，即使没有任何其他类似的汽车，MKT 也从未取得销售成功。销量最多的是 2012 年，当时林肯的销量刚刚超过 7,000 辆。

我们仍然认为 MKT 值得进入最丑汽车名单，但它也不像以前那样令人反感。2010 年，超大格栅是禁忌，但现在你找不到一辆没有它的宝马。

雪佛兰 SSR 中的 SSR 代表 Super Sport Roadster，这是有史以来最雄心勃勃的名字。这是一辆带有折叠式车顶的皮卡车，是有史以来最丑的汽车之一。这是一次彻底的失败，雪佛兰只卖了三年。

然而，它也有一些很酷的事情。它最初与 5.3 升 Vortec V8 发动机一起销售，但在 2005 年，雪佛兰将 LS2 从 C6 Corvette 的引擎盖下安装下来。这将功率提升至 390 马力，0 至 60 英里/小时加速时间为 5.29 秒。

前面还好，后面却又肥又惨。此外，您还可以以更便宜的价格买到操控性更好、更具吸引力的马自达 Miata。

这辆车没有存在的理由。它的丑陋只是锦上添花。

二十世纪九十年代初，斯巴鲁决定跳上豪华中型跨界列车。宝马和梅赛德斯-奔驰已经做到了，为什么日本人不能呢？

其结果是斯巴鲁翠贝卡 (Subaru Tribeca)，以纽约时尚街区的名字命名。毫无疑问这辆车的目标是谁。

斯巴鲁犯了保时捷在设计第一代卡宴时犯的同样的错误。德国人试图保留其著名的 911 跑车的设计 DNA，但没有成功。斯巴鲁也做了同样的事，但推出了翼豹，当时它仍然是公路拉力赛的怪物。这两种设计都不起作用，但至少卡宴的引擎盖上有一个理想的徽章。

斯巴鲁试图通过改款来解决这个问题，从而产生了另一款通用SUV。大多数 Subie 车迷都想知道为什么他们会购买 Tribeca，而不是性能优越得多的 Outback，后者便宜得多，并且配备了相同的 3.6 升水平对置六缸发动机。

买家不想要它，斯巴鲁最终因销售缓慢而屈服。Ascent 取代了 Tribeca，并且表现要好得多。

上世纪九十年代中期，普利茅斯队的阵容看起来相当黯淡。没有什么可取的，因此这家美国汽车制造商决定世界需要一款适合现代的热棒。

因此，它设计了一款带有可追溯到 50 年代的俯冲线条的敞篷车，以及借鉴自 Rat Rod 运动的开放式前轮。

如果没有安全立法，徘徊者可能会起作用。这是它有那些糟糕的前保险杠的唯一原因，它破坏了整个外观。对于一辆受热棒启发的汽车，普利茅斯做出了一个奇怪的决定，只是给它配备了一台平庸的 V6 发动机，搭配一个愚蠢的自动变速箱。

克莱斯勒后来推出了一种一次性概念，展示了徘徊者的本来面目。由于它从未投入生产，因此它放弃了愚蠢的保险杠，并由 4.7 升 V8 发动机提供动力。

克莱斯勒继续生产300，它保留了一些复古气息，但远没有那么狂野。

威龙无疑是一款里程碑式的汽车，但它漂亮吗？最重要的现代汽车之一也会很丑吗？

一定。

威龙丑陋的原因也是它如此之快的原因。设计得很滑，工程师们没有空间设计性感的超级跑车造型。威龙很短，有一个奇怪的拱形格栅，两侧是两个平淡无奇的前灯。

有人可能会说它的形式完全遵循功能，但我们只想说它看起来像一只蟑螂。布加迪在 Chiron、 Bolide和 Centodieci方面做得更好。

Pacer 是20 世纪 70 年代能源危机的产物。每个人都进入了省油模式，这意味着制造更小的汽车。但如果你要制造小型汽车，你需要合适的比例。

AMC给Pacer配备了长引擎盖和粗短的车尾。该车还很宽，以增加内部空间，这意味着它几乎是一个正方形。大窗户的目的是为了增加能见度，但却让里面的人慢慢熟了。

奇怪的比例和圆形前灯让步行者看起来像口袋妖怪。但不像皮卡丘那样有用。如果这是一只神奇宝贝，它会被称为Fuglysaur。

最初的拉贡达与当时流行的块状美国机器截然不同。它的楔形形状具有开创性，采用了超级跑车的设计元素并将其融入到四门轿车中。

但阿斯顿·马丁使用了太多的楔子。如果你看一下拉贡达的轮廓，它本质上是一条凸凹线在方形的前部和后部汇合在一起。

阿斯顿·马丁于 2014 年以极其有限的数量重新推出了 Lagonda，作为现代的重新诠释。如今，如果你想要一辆空间更大的阿斯顿，那一定是 DBX。

日产 Juke 看起来像是由两个相互冲突的委员会设计的，两个委员会都各得其所。一个委员会想要一款紧凑型跨界车，具有可爱的泡泡造型和圆形前灯，而另一个委员会想要一款具有倾斜车顶和锐角线条的轿跑车。

这就是 Juke 拥有所有这些设计元素的原因。至少 Juke 的驾驶性能很好，但它也因其笨拙的设计而受到严重影响。第二排几乎没有腿部空间，粗短的后端意味着后备箱小得可笑。

Kicks 是一个更好的选择，尽管我们不得不承认搭载 GT-R 核心的第一代 Juke 相当出色。它是有史以来最好的 GT-R 动力汽车之一。

最初的 Marcos Mantis 是为了脱颖而出而打造的，它确实做到了，但出于各种错误的原因。

只要看一下它，您就会注意到所有的设计缺陷。轴距太短，前后悬却长得可笑。

马科斯的设计师想要实现某种流动，但汽车最终看起来就像在阳光下放置太久并融化了。

这是一个奇怪的想法，它从未投入生产，因为绝对没有人感兴趣。

从正面看，XM看起来就像《愤怒的小鸟》中必须对抗的小猪。从侧面看，即使使用 23 英寸的合金轮毂，它对于自己的轮毂来说也显得太大了。各种线条杂乱无章，尾灯看起来像是属于一辆完全不同的汽车。

但最糟糕的设计缺陷是后窗上的徽章。这些都是对原版 M1 的回归，这辆车与原版 M1 几乎没有任何共同之处。

我们对这辆车的问题远远超出了设计范围，尽管我们确信它确实操控良好。

我们宁愿拥有一辆新的 M5 Touring。