日前，据外媒报援引研究分析报告显示，特斯拉电动汽车电池材料供应商接近40%来自中国企业，突显出中国在这个具有重要战略意义领域的强大影响力。

针对特斯拉的供应链系统，日本《日经新闻》与东京Fronteo公司通过使用人工智能分析发现，中国是特斯拉电动汽车锂离子电池材料的最大供应国，占据了“储能电池”类别中61家公司中的39%。

具体来看，上述研究通过特斯拉财务报表和新闻稿中的公开信息进行了分析，最终锁定了13428家公司，这些公司均为特斯拉的电动汽车生产供应材料或部件。

总体上来看，美国公司占特斯拉供应商总数的22%，而中国公司占17%。相比之下，通用汽车的供应商中只有13%为中国公司。也就是说，特斯拉对中国供应商的依赖度比通用汽车高出4个百分点。

在特斯拉电动汽车锂离子电池材料供应商中，中国占比最多，在61家“储能电池”公司中占39%，而在42家从事“有色金属冶炼”（不包括铝冶炼）的公司中，中国占40%；在“无机化学”类别的102家供应商中，中国企业也占据了33%的最高份额。这些数据显示了特斯拉对中国合作伙伴的严重依赖。

据了解，Fronteo公司用“chokepoint score”指数来评估特斯拉对主要供应商的依赖程度，10分代表依赖程度最高。在特斯拉的中国供应商中，被认定为重要供应商的锂产品制造商——赣锋锂业（Ganfeng Lithium）得分为6.8分，无机化合物主要生产商——江苏联瑞新材（Novoray）得分为7.1分，钴材料生产商——浙江华友钴业获得5.7分。

随着各国收紧监管并增加投资以确保对经济安全至关重要的材料供应，中国似乎在全球电动汽车制造至关重要的电池材料市场上占据了上风。

Fronteo董事Mari Yamamoto表示，对特斯拉最令人担忧的风险是，在中美竞争中，供应链崩溃可能会使这家美国汽车制造商难以购买电池。如果主要零部件的领先供应商停止向制造商运送产品，电动汽车制造商面临生产中断的风险。

随着中美竞争越来越激烈，特斯拉正在采取措施降低对中国零部件和材料的依赖。

今年5月初，特斯拉得州锂精炼厂正式破土动工，这意味着，特斯拉正式切入能源产业链上游。彼时，特斯拉CEO马斯克表示，“展望未来几年，电动汽车发展的一个瓶颈是获得电池级锂的可用性。”

据了解，该锂精炼厂计划在2024年完工，一年后实现全速产能。官方表示，特斯拉的目标是为100万辆车提供车用级锂，(该工厂生产的车用级锂）将超过北美其他厂商总和。

另据美国地质调查局和国际能源署报告称，智利拥有全球最大的锂储量，占总储量的36%。智利和澳大利亚共占全球电动汽车电池所必需的金属80%的产量。但是，中国是金属最大的提炼国，60%的锂提炼在中国进行。

当前，特斯拉正致力于提升其锂供应链的稳定性。根据特斯拉2022年发布的一份报告中显示，该公司从美国的Albemarle和Livent以及中国的赣锋锂业等供应商购买锂。