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保时捷Taycan GTS超越竞争对手,绕桩试验刷新纪录!

测试车是中等规格的 Taycan GTS,启动控制启动时可输出 590 马力。

重量一直以来都是影响控制力和敏捷性的一个重要因素,可怕的驼鹿测试可以帮助我们了解一辆汽车的性能如何,特别是在紧急情况下,这种机动会很方便。

独立测试机构和出版物km77保时捷 Taycan GTS 进行了测试,看看这辆重5,077 磅的重型电动汽车如何躲避道路上突然出现的障碍物。

GTS 是Taycan系列的中档车型。它被认为是该系列中的“金发姑娘”,能够输出 509 马力,但在激活发射控制时可最大输出 590 马力。在本次测试中,Taycan GTS 使用倍耐力 P Zero Elect 轮胎(前轮 265/35R21 轮胎,后轮 305/30R21 轮胎)运行。

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Taycan 以 76 公里/小时(47.2 英里/小时)的测试速度(略低于基准速度)轻松完成了测试。将车速升至 78 公里/小时(48.5 英里/小时)后,电动汽车表现出一点转向不足,但没有锥体被撞倒。

然而,当进入速度提高到 79 公里/小时(49.1 英里/小时)时,我们开始看到电动汽车撞上锥体。在这个速度下,转弯时转移的重量太大,车辆无法保持在一起。较轻、车身较低的保时捷同级车型 718 Boxster 在这一速度下表现出色,证明重量可能会在道路上带来安全风险。

无论如何,测试驾驶员认为 Taycan 在驼鹿测试中表现良好。他还强调了后桥转向有助于车辆产生更好的结果。

与此同时,Taycan GTS 在测试人员的绕桩过程中也表现出色。驾驶员启用了“Sport Plus”驾驶模式,将悬架调整到最牢固的位置。反过来,车身侧倾据说是不存在的,而稳定性控制则没有那么大的作用。

根据该出版物的计分板,计时时间为 21.5 秒,这使得保时捷 EV 比更小、更轻的 Smart #1 Brabus(22.5 秒)更快。它还比电动轿车竞争对手梅赛德斯-奔驰 EQE 350+ 跑得更快(23.7 秒)。

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