一看到试驾，我就被鲜艳的色彩迷住了。这是仅适用于 High Velocity Edition 的颜色，并且是限量版，在韩国仅售 30 台。Jeep方面解释道：“它蕴含着仲夏海滩的浓郁和清爽。” 它是一款贴合自然的越野车，但照亮沉闷城市的清新色彩却很吸引人。

设计原创，堪比牧马人，个性极强。乍一看，很难与牧马人区分开来，比如7槽格栅、圆形前大灯、突出的保险杠和挡泥板。然而，从侧面看，这是一辆完全不同的车。后备箱部分被大胆地切除，并附有一个大型装载箱。整体尺寸比牧马人（4880mm）长很多，达到了5600mm。

从长度来看，它接近全尺寸皮卡车。也许是为了重量平衡，后轮被推得更靠后。牧马人的轴距也相当长（3010毫米），但角斗士的轴距要长得多，达到3490毫米。正因为如此，它具有普通汽车中罕见的独特比例。

在这么高的高度骑行并不容易。这是因为没有侧踏板，因为在极端的越野情况下，位于底部的脚踏板可能会成为一个障碍。尽管如此，我还是觉得如果能有一个侧台阶以方便日常使用就好了。

内饰与牧马人相同。如果你闭着眼睛骑，很难分辨出它和牧马人的区别。内饰是“吉普车”，所以有很多部件可以被原谅。使用了大量粗糙笨重的塑料材料，但由于越野车经常暴露在户外的性质，易于清洁的优点凸显出来。然而，高品质皮革覆盖了经常接触的部件，例如方向盘、变速箱和驻车制动杆。

此外，内饰各部位还添加了迷彩形状的防滑垫，并放置了吉普车形状的图标，令人印象深刻。你可以感受到这个品牌为自己感到自豪。

角斗士可以拆卸车顶、车门和挡风玻璃。这是它与竞争型号的不同之处。拆除零件，只留下骨架跑步，您可以更近距离地享受大自然。然而，在一般道路上拆下车门行驶，不仅违法，而且也不能保证安全。它必须安装有单独的外露门或仅在受控区域使用。

或许是因为可拆卸的特点，门内除了网之外没有单独的储物空间。尽管其尺寸令人分心，但第一排只有两个杯架。总体来说，储物空间不太好。除了中控台和杂物箱之外，没有地方可以放东西。遗憾的是正面的8.4英寸显示器的4:3比例早已过时，但却与角斗士氛围完美契合。支持 Android Auto 和 Apple CarPlay 也是一件好事。

第二排后面有一个货床，而不是行李箱。装载容量为1005升，最大装载重量为300公斤。装载箱涂有特殊材料，以减少腐蚀或损坏的担忧。与货运卡车的马口铁相比，它还具有看起来更豪华的效果。装载箱右侧有LED装载箱照明和230V电源插座。

基本配置，三段式可折叠床罩，还是很有用的。它易于折叠和展开，因此不仅非常有用，而且易于保护货物免受恶劣天气的影响。最重要的是，它可以用作简单的帐篷。如果采用在装载箱中享受野餐、睡觉时盖上盖子的策略，就可以轻松装载车辆。试驾时，天气炎热潮湿，所以我无法接受挑战，但我梦想有一天能尝试一辆皮卡车。

环顾了一下车子后，我们就认真地开始开车了。动力总成由3.6升6缸自然吸气汽油发动机和8速自动变速箱组合而成。最大输出功率为284马力，最大扭矩为36kgf·m。空车重量与同级竞品相比相当重（2305kg），但足够动力舒适地推动庞大的车身。

在普通道路上，不要期望有良好的驾驶体验。由于高度较高，加上非承载式车身的特点，车辆上下分开发挥的感觉很强烈。泥地轮胎也会产生很大的压力。速度越高，进入机舱的“嗡嗡”噪音就越大。然而，令人欣慰的是，由于长轴距和越野导向的悬架，它可以非常平稳地越过颠簸和颠簸。

随着路况的恶化，路上的不适感会变得令人惊讶。只要保证一个小小的缝隙，无论是流水还是石头堆积，你都可以毫不犹豫地穿过它。即使路面很糟糕，也无需担心。Lock-Track全时四驱、True-Lock前后电子差速锁、电子前防倾杆分离器、越野Plus模式等。

只开一辆规格如此巨大的汽车在城市里行驶是不礼貌的。我参观了京畿道附近的越野赛道。平静的砾石场舒适地奔跑着，仿佛进出自己的家一样。这个级别与通往吉普车的柏油路没有什么不同。前往更深的山谷以增加难度。沿着相当倾斜的道路，沿途埋伏着大石块。这是一条如果你开车的话是看不到的路。

但角斗士不同。操作分动箱操纵杆以接合四轮驱动装置。正常情况下，只有后轮滚动，但遇到崎岖不平的路面时，所有四个轮子都会同时使用。这就是不满足于公路的越野轮胎变身救世主的时刻。毫不犹豫地跳过岩石。无需担心厚胎面会撕裂轮胎。

即使走在路上，也很难老老实​​实地走。亲近自然并不容易。有人担心覆盖森林道路的树枝受到轻微损坏，但这对角斗士来说是荣誉的伤口。真正的越野车被泥土和树枝覆盖比闪亮的车身看起来更好。

我试图在僻静的大自然中拆除天花板。无需任何工具，前天花板可在 30 秒内拆除。所有工序都必须手工完成，但安装和拆卸非常容易，无需参考手册。驾驶座和副驾驶座的顶棚是分开的，可以放入专用袋子中存放在装载箱中。可以将两排天花板分开，但我没有尝试，因为我需要工具。

与仅打开玻璃的天窗不同，除了框架之外的所有部件都打开，开放感相当大。如果窗户关闭，吹进来的风量会比预期的要少。天气好的话，一直开着也是可以的。然而，对突然的天气变化做出反应是很困难的。我们期待将“Power Top”应用到牧马人 Overland 上，这是一种自动车顶系统。

越野体验结束后，是时候回归日常生活了。自适应巡航控制此时就很不错了。自动调节与前车的距离，减少长途驾驶的疲劳。遗憾的是缺少车道保持辅助功能（LFA）。高速燃油经济性记录为每升11公里。当我进入城市时，它下降到平均每升8公里。

不出所料，“Kkakdugi 轮胎”的噪音很难适应。如果您经常在常规道路上行驶，最好更换为公路轮胎。预计在噪音、乘坐舒适性和燃油经济性方面会有更好的性能。

Jeep Gladiator是一款真正的越野车，具有独特的设计和强大的越野能力。如果你享受艰苦的户外生活，还有比这更令人满意的车吗？当然，它不会比仅仅因为漂亮而购买的时尚车逊色。