2018 年，一辆 1956 年款法拉利 290 MM Scaglietti在 RM 苏富比洛杉矶拍卖会上以 22,005,000 美元成交。当时，它成为有史以来拍卖的十辆最昂贵的车辆之一。但是什么让 290 MM 如此特别呢？

0628 底盘由多位标志性车手驾驶，包括 Phil Hill、Fangio、Peter Collins 和 Stirling Moss 爵士。1956 年，它在 Mille Miglia 比赛中首次亮相，凭借 3.5 升四缸 Monza 型发动机获得了第二名。该发动机后来被替换为 290 S 发动机，之后在布宜诺斯艾利斯 1000 公里赛中获得第三名。再次更换发动机，使该车有资格参加 1957 年赛百灵 12 小时耐力赛，这次配备的是 V12 发动机。

它是有史以来建造的四艘 290 MM 中的一艘，也是仅存的三艘中的一艘。

有史以来排名第九的最昂贵法拉利汽车是这辆 1955 年款法拉利 410 Sport Spider，由胡安·曼努埃尔·方吉奥 ( Juan Manuel Fangio) 和卡罗尔·谢尔比 (Carroll Shelby) 共同驾驶。它通过 RM 苏富比拍卖行出售，在 2022 年蒙特利汽车周上创下了蒙特利拍卖纪录。

这不是一辆普通的跑车，而是一辆有着令人难以置信的出身的赛车，Shelby 驾驶这辆 410 赢得的比赛比该标志性赛车的任何其他赛车都多。底盘编号 0598 享有成功的职业生涯，它的所有者是私掠者约翰·埃德加 (John Edgar)，他让谢尔比 (Shelby) 掌舵。

在拍卖之前，该车经过了全面的 Ferrari Classiche 检查评估，并附有详细的报告，售价为 2200 万美元。

2010 年代初期，最昂贵的法拉利名单经历了多次洗牌。2014 年，这辆 1964 年 275 GTB/C Speciale 在 RM 苏富比拍卖会上以 2,640 万美元的价格售出。

与当时许多昂贵的法拉利一样，它具有丰富的赛车运动血统，并且是法拉利制造的仅有的三辆 Works Berlinetta Competizione 赛车中的第一辆。

它配备了 320 马力 3.3 升轻量级 V12 发动机，配有六个韦伯化油器、五速变速箱和双横臂悬架。它甚至还有四轮盘式制动器。这一切都是必要的，因为它的目的是参加勒芒 GT 组比赛。最初的认证批准被拒绝，三人中只有一人参加过比赛。

这辆 Ferrari 275 GTB/C 并非如此，但它享有完整的道路使用寿命，这就是为什么它配备前半保险杠和全后保险杠。

这份名单上排名第七的房产由一个家族——老艾迪·史密斯（Eddie Smith Sr.）——拥有，直到 2013 年进入拍卖行，在加利福尼亚州以 2,750 万美元的价格售出。这是一辆由 Scaglietti 完全修复的 Ferrari 275 GTB/4*S NART Spider，也是有史以来仅有的 10 辆之一。

这个尴尬名字上的后缀代表 North American Racing Team，该团队受 Luigi Chinetti 委托，为挑剔的客户提供他们想要的敞篷 GTB/4，而不是 330 GTS。

这个特殊的单位出现在史蒂夫·麦奎因的电影《托马斯皇冠事件》中，并在生活中经历了几次转变，包括它现在用红色代替原来的 Azzurro Metallizzato。当这辆车被出售时，其收益捐给了慈善机构，使其在这份名单上的位置显得格外特别。

另一辆 290 MM 出现在这份名单中，在我们的全球最昂贵法拉利排名中排名第六。这辆车在 2015 年 12 月拍卖时获得了 Ferrari Classiche 认证，其独特的三色调车身和 3.5 升、320 马力的 V12 发动机以 2805 万美元成交。

仅有的四辆赛车之一，底盘编号为 0626，由方吉奥 (Fangio) 驾驶法拉利车队参加 1956 年世界跑车锦标赛。方吉奥 (Fangio) 在 1956 年 Mille Miglia 比赛中排名最后，在没有导航的情况下独自驾驶，最终获得第四名。

随后，F1 冠军 Phil Hill 和德国大奖赛传奇车手 Wolfgang Alexander Albert Eduard Maximilian Reichsgraf Berghe (Taffy) von Trips 驾驶该车，后者于 1956 年在克里斯蒂安斯塔德举行的瑞典大奖赛上驾驶这辆车获得第二名。

多年来，它得到了彻底的维护，并在出售前不久进行了发动机重建。

在2023 年 Bonhams Quail Lodge 拍卖会上，另一辆经典的法拉利赛车以巨额成交。帮助法拉利夺得 1967 年世界跑车锦标赛冠军的 1967 款 412P Berlinetta（底盘 0854）在落锤时以 30,255,000 美元成交。这款精致的匹配号码汽车配备了 420 马力 4.0 升 V12 发动机，配有六个韦伯化油器、五速手动变速箱以及由螺旋弹簧、防倾杆和不等长叉骨组成的当时先进的悬架，而每个角落还自豪地配备了盘式制动器。

1968 年，它赢得了几场胜利，并发展出了自己的血统，在其赛车生涯结束后，它在许多著名的美国车主手中度过了一段时间。它最近拥有了 18 年，完全恢复到马拉内罗特许经营商拥有时最后一次比赛时的风格。修复工作经历了九年的艰巨过程才达到今天的水平。

最重要的是，这是道路合法且已注册的。

底盘 0674 - 一辆 1957 年款法拉利 335 S Spider，车身由 Scaglietti 设计 - 不仅是有史以来最昂贵的法拉利车型之一，而且是世界上最昂贵的汽车之一。2016 年，这匹马在 Artcurial 拍卖会上以 3,573 万美元的价格售出，成为另一匹充满赛马血统的跃马。

它是 1958 年古巴大奖赛的冠军，在 1957 年 Mille Miglia 比赛中获得第二名，驾驶者包括斯特林·莫斯 (Stirling Moss)、沃尔夫冈·冯·特里普斯 (Wolfgang von Trips) 和首届一级方程式车手锦标赛冠军迈克·霍索恩 (Mike Hawthorn) 等偶像。

它的历史记录在大量专门追溯法拉利传统和赛车根源的书籍中，并且像许多赛车手一样，它的发动机多次更换以获得参加各种赛车系列赛的资格。当它最终被收藏家 Pierre Bardinon 出售时，它配备了 tipo 141 发动机：来自普通 335 S 的 4.0 升、60 度 Jano V12 发动机。

如果它再次易手，预计它会卖得更高，因为购买它的人正是足球巨星莱昂内尔·梅西。

虽然最昂贵法拉利的记录可能已经易主数次，但这一头衔似乎始终掌握在一款车型的手中——法拉利 250 GTO。2014 年，这辆特殊的 1962 年款 Ferrari 250 GTO Berlinetta 在加利福尼亚州Bonhams拍卖会上成为拍卖会上最昂贵的汽车，成交价为 38,115,000 美元。这是一晚内第二次刷新世界最贵汽车记录。

破纪录的匹配编号 250 GTO（发动机和底盘编号：3851GT）采用铝制车身，由 Scaglietti 制造，以前由奥运会运动员和著名赛车手乔·施莱瑟 (Jo Schlesser) 拥有和驾驶，曾与施莱瑟一起参加 1962 年环法自行车赛驾驶时，它获得了第二名。

但它的生活也并非一帆风顺，在 Coupes du Salon 比赛期间撞上赛道旁的建筑，导致施莱瑟的副驾驶受了致命伤，GTO 严重受损。它在法拉利工厂修复后被出售。

随后的车主也广泛参加了比赛，其中包括前 F1 王牌埃内斯托·普里诺斯 (Ernesto Prinoth)，他也撞坏了这辆车，导致了第二次修复，这次是在普里诺斯自己的车间里。

此后，它被法布里奇奥·维奥拉蒂 (Fabrizio Violati) 收购，并受恩佐·法拉利 (Enzo Ferrari) 亲自委托组建法拉利俱乐部意大利 (Ferrari Club Italia)。这辆车被用作官方 Collezione Maranello Rosso 展示的一部分，这一称号得到了恩佐本人的批准。这辆车一直由他持有 45 年，直到 2010 年他去世并于 2014 年出售。

仅生产了 36,250 辆 GTO（不包括三辆原型车），其中许多在比赛时失事，这就是为什么富人花费数千万美元购买剩下的那些也就不足为奇了。这是这 36 辆汽车中的第三辆，2018 年在 RM 苏富比蒙特利拍卖会上以 4840.5 万美元的价格拍出 4840.5 万美元的价格，1962 年车型的价值得到了支撑，因为它是同期从 Scaglietti 获得 II 系列 GTO/64 车身的仅有的四辆 GTO 之一，也是一辆此规格中共有七个。

从 1962 年到 1965 年，底盘 3413 在各种比赛中赢得了超过 15 场组别和整体胜利，其中包括 1963 年和 1964 年 Targa Florio 赛事中的第一名。该车于 2018 年发售前获得了 Ferrari Classiche 认证，并被认为是现存最好的车型之一。当时，该车配备了符合 GTO 规格的 250 GT 发动机组。

许多 250 辆 GTO 在 T 拍卖会上创下了破纪录的价格，但 1963 年的车型通过私人拍卖占据了该榜单的第二位。2013 年，康涅狄格州收藏家保罗·帕帕拉多 (Paul Pappalardo) 将他的 250 GTO 卖给了一位未透露姓名的买家，据称价格为 5200 万美元。

帕帕拉多在担任车主期间曾驾驶这辆车参加过多个传统赛车系列赛，从 1974 年首次购买该车开始。更让人难以接受的是，250 GTO 专为 Group 3 GT 类别设计，旨在帮助法拉利夺得世界跑车冠军，新车在美国的售价仅为 18,500 美元。

有史以来最昂贵的法拉利是另一辆 250 GTO，它于 2018 年被 WeatherTech 首席执行官兼创始人 David MacNeil 购买。底盘编号 4153 GT 是 1964 年环法自行车赛的总冠军和组别冠军。

它成为 McNeil 系列中的皇冠上的明珠，该系列还包括 250 GT Berlinetta SWB、250 GT Lusso、275 GTB、F40 和 F50。这是一次私人出售，但与上面的汽车不同，该车的几张图片存在于公共领域，尽管它最初是银色和黄色的，但它的车身是银色的，并带有法国三色条纹。

关于 250 GTO 没什么可说的，但其引人注目的车身（已被合法地宣布为艺术品）、V12 发动机和久经考验的血统使其地位提升到甚至连最昂贵的法拉利都无法比拟的程度。即使采用碳纤维车身，今天在售的车型也有望与之相媲美。

• 价值7000万美元的法拉利是谁买的？

2018 年以 7000 万美元售出的 1963 年法拉利 250 GTO 被 WeatherTeach 首席执行官 David MacNeil 买下

• 哪辆法拉利最稀有？

法拉利为世界各地的客户制造了许多一次性汽车，例如 2006 年的 P4/5 或2022 年推出的法拉利 SP51。没有一辆法拉利是最稀有的，但那些在赛车运动中拥有悠久历史的法拉利却是迄今为止最受欢迎的。

• 最贵的新款法拉利是哪款？

截至撰写本文时，法拉利最昂贵的车型是Daytona SP3，售价为 2,250,000 美元。它是 Icona 系列限量版历史灵感法拉利的一部分，仅限量 599 辆。