阿尔法罗密欧 33 Stradale 刚刚亮相，是一款限量生产的超级跑车，提供两种动力系统选择，最重要的是，它的造型非常华丽。现代创作以现代方式向其鼓舞人心的前辈致敬，但没有淡化使原版成为有史以来最美丽的汽车之一的形状和比例，其动力来源同样是新旧的融合。
3.0升双涡轮增压V6发动机（基于15年前的设计，因此不是玛莎拉蒂的Nettuno发动机）提供高达612马力，而电动动力总成可产生高达740马力。这些是标题数据，所以大致了解了特别版的内容后，让我们来看看更详细的细节。
阿尔法·罗密欧一年多来一直在暗示推出一款新的超级跑车，但直到今年 2 月我们才了解到这款车已经有多受欢迎，该品牌的首席执行官让-菲利普·因帕拉托 (Jean-Philippe Imparato) 透露，这款车几乎已经售空在获得批准之前。
在33 Stradale的发布会上，他宣布已经在 2022 年蒙扎一级方程式大奖赛上与潜在买家接洽。立即获得了压倒性的支持，仅几周后，整个 33 台的生产就已完成。请密切关注本周末蒙扎大奖赛上有关该车的更多信息。虽然我们正在谈论这个主题，但这并不是与 F1 世界的唯一联系......
阿尔法·罗密欧将利用芬兰一级方程式老将 Valtteri Bottas 的丰富经验，确保 33 Stradale 的驾驶体验和外观一样精彩。试验将在母公司 Stellantis 拥有的 Balocco 试验场进行。尽管这很酷，但我们怀疑博塔斯是否会像迈克尔·舒马赫那样参与法拉利恩佐的开发，并且我们怀疑他无法像艾尔顿·塞纳对最初的本田 NSX 所做的那样多的改变。
但博塔斯不应该有太多抱怨，因为33 Stradale的悬架是根据Giulia GTA改编的，而且基本底盘架构与玛莎拉蒂MC20的底盘架构松散相关。阿尔法向CarBuzz证实，尽管配置相似，但该发动机并非 MC20 的 Nettuno V6，而是十五年前首次推出的法拉利设计的演变。
612 马力的内燃机 33 Stradale 尽管落后 128 马力，但在 0-62 英里/小时的加速过程中与全电动车型相匹配，记录时间不到三秒。但当谈到最高时速时，较重的电动汽车在 192 英里/小时时停止加速，而汽油车则继续行驶，直到达到 207 英里/小时。
从好的方面来说，那些选择电动车型的人将拥有最稀有的 33 Stradale。尽管具体的划分没有透露，但很明显电动汽车属于少数。我们并不感到惊讶；我们也会抓住机会拥有一辆最后一辆阿尔法 V6 车。
33 Stradale 的定价尚未公布，阿尔法告诉我们，其原因是个性化的范围如此广泛，以至于对所有汽车都采用同一个总价是不公平的。每个独特的选项都会有独特的成本。
客户将能够根据自己的喜好定制进气口、车轮，甚至前护罩。完成后，他们将被邀请亲自签署底盘号，VIN 包括由个人客户选择的八位数字。为了确保维持最高的质量标准，每辆车的制造都将由 Carrozzeria Touring Superleggera 的专业车身制造商负责，他们在生产精美的意大利机器方面拥有悠久的历史。
但这不会是最后一个高度复杂的客户创建。
阿尔法·罗密欧在新成立的 Bottega（一个由设计师、工程师和历史学家组成的团队）的帮助下开发了新款 33 Stradale。这个团队未来还会继续存在，随着品牌形象的重塑，无疑还会带来更多精彩的创作。
预计该部门将推出更多小批量汽车，但也可能会推出更多基于现有汽车的特别版本，为更常见的阿尔法产品添加定制材料、饰面和组件。阿尔法罗密欧需要找到方法来证明它仍然值得在欧洲精英汽车制造商中占有一席之地，而提供定制服务是一个很好的起点。我们迫不及待地想看看接下来会发生什么；它确实可能非常特别。
